新款小鹏G9售价狂降6万，能否挑战Model Y？

在新能源智能时代，汽车虽然无法像传统汽车那样每隔五六年就换代，但却能做到每年都有大更新。最近，小鹏汽车就推出了2024款的G9，相比老款，不仅售价大幅下调，还在多个方面进行了优化升级。

2024款小鹏G9的售价区间为26.39到35.99万，比老款降低了近6万，同时也提升了续航、性能和智能化等方面的表现。今天，我们就来看看这款新车是否有足够的实力，与特斯拉的Model Y一较高下。

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新款小鹏G9降价幅度超过6万

新款小鹏G9的价格调整，引起了市场的广泛关注。与老款相比，新款G9的指导价从30.99万降到了26.39万，看似只降了4.6万元，但实际上，新款G9的降价幅度远不止这些。

首先，新款G9取消了老款最低配的570 Plus版，直接以570 Pro版作为入门配置，相当于提升了车辆的性价比。其次，新款G9的其他配置，无论是后驱还是四驱，无论是570km还是702km的续航，都比老款同等配置的价格下降了6到6.6万元。

也就是说，新款G9不仅降低了价格门槛，还提高了配置水平，同等配置的降价幅度，都在6万元以上。那么，新款G9在价格下调的同时，还有哪些方面的优化和升级呢？

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新款G9不改外观，专注解决槽点

新款G9在外观设计上没有什么变化，基本上和老款一样。

新款G9也没有在功能配置上大动干戈，而是针对老款车型存在的问题，进行了细节的优化和改进，特别是针对车主反馈最多的痛点。

✦ 新款G9内饰增加灰色配色，细节优化多 ✦

新款小鹏G9的内饰变化，主要体现在两个方面：配色和细节。

在配色方面，新款G9增加了一个灰色内饰配色，搭配两个新的外观配色，给车辆带来了不同的气质和氛围，这对于吸引潜在客户是有一定作用的。

在细节方面，新款G9针对老款车型的短板和槽点，进行了一系列的优化和改进，包括：

• 全系标配Nappa真皮座椅，提升了档次感；

• 中央扶手台升级了两个带通风散热功能的无线充电板，方便了手机充电；

• 座椅加热功能扩展到了靠背，增加了舒适度；

• 从次低配开始新增了电吸门，解决了“门难关”的问题；

• 内饰材质反光、底盘操控响应、刹车脚感等细节问题，都得到了优化。

当然，新款G9的价格下降也是有代价的，一些感知不强或多余的功能配置被取消了，例如：

• 隐藏式的杯托改为了常规杯架，节省了空间；

• 主驾驶的腿托被取消，降低了成本；

• 迎宾灯、外后视镜的自动防炫目、后排的按摩和副驾的老板键，这些实用性不强的配置，都被删除了。

• 另外，新款G9的音响系统也从老款的丹拿5D音乐座舱，改为了小鹏自研的Xopera 2.0小鹏音乐厅，虽然也具备杜比认证7.1.4全景声的标准，但是成本更低。

至于动力参数、续航里程等硬件规格，新款G9和老款没有区别。

可以看出，新款G9的内饰变化并不大，但是细节的调整优化很丰富，体现了小鹏对客户反馈的重视，这比盲目堆砌配置，更能赢得消费者的认可。

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新款小鹏G9降价后，竞争力大增

小鹏G9的定位是中大型SUV，和蔚来ES7、理想L7等车型同属一个级别。但是，从尺寸上看，小鹏G9的车身长度和车宽，都不如L7，更接近于中型SUV的水平，比如蔚来ES6、腾势N7等。

车身尺寸参数对比（长宽高mm)

• 小鹏G9：4891*1937*1680、轴距2998。

• Model Y：4750*1921*1624、轴距2890。

• 蔚来ES6：4854*1995*1703、轴距2915。

• 理想L7：5050*1995*1624、轴距3005。

• 腾势N7：4860*1935*1602、轴距2940。

• 小鹏G6：4753*1920*1650、轴距2890。

当然，如果和特斯拉Model Y这样的中型SUV对比，小鹏G9还是要大一些的。可以说，小鹏G9的尺寸处于中型和中大型SUV之间的一个过渡区间。

老款小鹏G9的价格区间在31-42万元，和蔚来ES6等车型有着直接的竞争关系。而新款小鹏G9的价格区间则下调到了26-36万元，和ES6、L7等车型形成了明显的价格优势，竞争力也随之提升了很多。

新款小鹏G9的价格策略，还有一个有意思的细节。那就是，新款G9的入门版价格，和特斯拉Model Y的入门版价格，竟然是一模一样的，都是26.39万。

这显然不是巧合，而是小鹏故意这么做的。因为小鹏想要用新款G9，和Model Y正面对决。之前我们说过，小鹏G6是在产品层面和Model Y相似，但在价格上有所区别，差距在6万元左右。而新款G9则是要用更大的车身、更高的配置，在同样的价格区间里，和Model Y展开激烈的竞争。

新款G9和Model Y相比，有哪些优势呢？

首先是尺寸、空间、配置，这些都不用多说了，新款G9都要更胜一筹。其次是智能车机、智能驾驶辅助，新款G9标配了城市驾驶辅助系统，语音人机交互也更加智能，比国内版本的Model Y要强大。而Model Y的高阶驾驶辅助，还需要额外付费才能使用。

新款G9在产品力层面的唯一缺陷，是双电机四驱版的价格过高，只有35.99万的顶配版才有，而其它配置都是单电机的后轮驱动。而Model Y的长续航四驱版，只要29.99万就能买到。这对于对动力性能和四驱有需求的消费者，可能会是一个劣势。

总的来说，新款G9的价格策略，是非常有针对性的，它要用自己的优势，和Model Y进行正面的较量，看看谁才是真正的中大型SUV之王。

而蔚来ES6、理想L7，它们的价格虽然比小鹏G9高出一大截，但它们都有全系四驱的配置，而且在一些细节上，比小鹏G9更加丰富和完善。例如理想L7有空气悬架、后排座椅的通风、按摩等功能，而且它的尺寸和空间，也比小鹏G9要大得多。蔚来ES6的价格确实偏高，但蔚来在服务、换电和品牌影响力上，都比小鹏更有优势。

还有腾势N7，它的价格门槛也比小鹏G9高一些，但它的性能和配置，却不输给小鹏G9。腾势N7全系都是双电机四驱，电池容量也很大，续航和动力都很强劲。而且，腾势N7的大部分功能都是标配的，没有什么选装包，所以在性价比上，和小鹏G9也不相上下。

所以，新款小鹏G9虽然降价了，但是市场上的竞争依然很激烈。它要想在中大型SUV的市场上占据一席之地，还需要不断地提升自己的产品力和品牌力。

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新款小鹏G9能否成为爆款？

新款小鹏G9是否有潜力，要看它解决了老款的哪些问题。

老款小鹏G9上市一年，销量不佳，最好的成绩也只有3979辆。小鹏自己承认，老款G9是“好产品，差营销”。

但是，产品力只是爆款的必要条件，不是充分条件。老款小鹏G9的问题，是没有明确的定位和标签，不知道它是为谁而造，和谁竞争。相比之下，理想的极致家用、蔚来的极致服务，都让消费者很容易找到自己的归属感。

新款小鹏G9的价格大幅下降，直接对标Model Y，这让它有了“Model Y对手”的可能。Model Y的消费者，会把G9作为一个备选，因为G9在尺寸、空间、配置、智能方面，都比Model Y要好。

新款小鹏G9降价后，销量会有提升，但能否成为爆款，还不好说。

因为，新款小鹏G9虽然有了“Model Y对手”的标签，但还要面对其它品牌的竞争，比如蔚来ES6、理想L7、腾势N7等，它们都有自己的优势和特色，不容小觑。

而且，小鹏的品牌和产品，缺乏一贯性的理念和风格，P7、P5、G9、G6，都走不同的路线，没有形成合力，也不利于品牌的发展。

当然，我们也可以从积极的角度看，G6、新款G9上市后，小鹏的销量会有很大的增长，这是小鹏品牌的转折点，也是长期发展的基础。

最后，你们觉得新款小鹏G9怎么样？值得买吗？

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