腾势D9 Dmi和丰田赛那选哪个？

有车友提出用车需求，关注点在两个MPV,分别是国产MPV王牌腾势D9 Dmi版本，和合资MPV代表丰田赛那，腾势D9现在如日中天，丐版配置都很哇塞，平时外出有外放电，可以满足露营需求；赛那的优势是目前比较保值，买D9的话担心以后保值率差一些，大家给点意见吧

看车友给出的答复

玉面小飞虫：需要稳定选塞纳，几代车的传承问题已经很少。腾势d9方向埃尔法加上byd的dmi，插电混动而且技术耐久还有待考究，小问题肯定有，要买也要买下一代。

横刀一笑：在选车时会拿D9跟赛那对比的人，最终大多会选D9。选赛那的人，大多没考虑过D9。因为两者相比，D9的优势确实很多，让人欲罢不能；但是赛那也有优势，而且赛那的优势是包括D9在内的其他MPV都不能替代的。所以，看重赛那优势的人只能买赛那，没有选择的余地。而不看重赛那优势的人，会觉得其他MPV都比赛那好。

tonadowang：我也是差点订了腾势，因为它，安静，动力好座椅特别舒服，内饰的款式以及配色也非常的好，还有最重要的原因，他的第3排舒适度要比塞纳好，而且第3排有儿童座椅接口。
但是仔细想了一想，由于他特别倾向于营造一个舒适性，他的空间灵活度就差了很多，而且在我试驾的第3次，他的车机死机了，平时死机其实还无所谓，关键是如果我在高速上导航，他死机了，我就没办法靠边停车去操作他。
冷静了一个多星期就决定了还是订赛那，因为作为一个家用的多用途车，我不仅仅需要做人，我还需要拉自行车去绿道玩，简单来说，我可能更需要一个又能坐人又能拉货的质量稳定，能陪我10年以上的工具车。
所以最后就把陪伴我十几年的汉兰达卖了定了赛那。

疾恶之风：需要看尾箱的需求，对尾箱空间要求大就赛那，不然都是D9胜。

上海浦东车友：腾势D9丐版33万的综合实力都要比赛那顶配41万的强，更不用说D9还有赛那没有的四驱、第二排电动滑轨、原装行车记录仪、车载冰箱、电动储物盒、纳帕真皮、全车七屏联动、智能车机、540透明底盘、全景天幕、静音自修复轮胎、自动转向辅助灯和自动远光灯、智能外防电等等配置和功能，赛那内饰满满的塑料感，能简配的地方绝不手软，连涉及安全和舒适性的轮胎都不放过，几款低配轮胎的成本都不及D9丐版的1/3，车机显示、机械档把让人感觉还在上一世纪，当赛那还在宣传它引以为傲的低油耗时，D9已是可以上绿牌、全免购置税、用几分钱/公里的纯电全程安静而丝滑地行驶了。如果把车子比作房子，赛那就是简配经适房，你有点要求就看不上。赛那第三排缺角座椅的下沉式嵌入设计对储物是有帮助的，但影响了底盘纵梁的布置，一旦严重追尾，是个很大的安全隐患，现款赛那上用的第四代THS混动系统发布于2015年，与D9的2021年DMI超级混动有代差，我身边有几个买赛那的朋友，他们都是不了解或是不知道D9的，也有几个买了D9的，他们都是比较过赛那、GL8甚至更多车型后选择D9的。有人说赛那保值，我就呵呵了，赛那在美国合人民币约23万步，2021年中国MPV市场竞争不多，上市定个高价先割一波韭菜，但2023年赛那的好日子到头了，中国MPV市场如雨后春笋，且都有点特点或性价比，赛那如不降价3-5万，销量前三的位置怕是保不住，我们拭目以待。如果小区或单位方便充电的话，这两车毫不犹豫选D9，该有的豪华配置都有了，有人说D9刚上市再看看质量，告诉你用在D9上的DMI超级混动系统车型在中国已经卖了超过150万辆了，近期还大量出口到欧美、日本和东南亚，价格可比中国卖的贵多了，可以明确告诉你，D9卖到美国一定比埃尔法卖的贵。

两辆MPV在1月份的销量排行榜中分列一二位，并没有拉开实质性的差距。冬至建议，车子并无好坏之分，而是选择适合自己用车场景的爱车，腾势D9和赛那两款车各有优缺点，选择最适合自己用车场景的车，才是最好的车。各位值友，你们认为，这两辆MPV，哪辆更值得入手呢？

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