小牛冷门车型G400T，体验感受还不错

在小牛今年发布的新品中，G400T很不起眼，主要是因为“公模”的外观，没什么亮点的配置，也没有小牛标志性的设计，使得关注度很低。

大家可能更青睐价格差不多，甚至更低，设计更有特色的F400T。以至于G400T的官方配件都很少，估计会是官方很快就放弃的那种车型。

可以看到G400T和F400T的配置基本属于同一水平，不知道为什么F400T同电池的的续航能多20小时。

现在的店里也主推F系列车型，只是我个人对机甲外观不是特别喜欢，所以还是选择了相对更低调的G400T。

一、外观、配置

G400T共有四种配色，白，银，奶白，还有需要加价200的黑色，鉴于配置都相同，加200属实没必要，喜欢复古感的话建议选奶白色，也就是官方说的胡椒白，低调点就选白色或者银色。

整车乍一眼确实很难看出是小牛，这个前灯这个车头，估计街上差不多的电瓶车至少有七八种牌子。当然，细节上会有一些差别，比如头灯里的透镜甚至不太一样。

说到大灯，亮度是足够的，限于设计看着比较普通，而且并没有配自动大灯。倒不如感叹号的尾灯更有特点。

G400T另有一个特点是储物空间，虽然电池仓在座桶，但也提供了一个能塞下充电器和雨衣的小空间，结合前储物格，如果平时带的东西不多的话，确实可以不用装箱子了。

这个前储物格还挺深，手机放进去不用担心会颠出来。

储物格里集成了充电口和外接的USB口，居然还带了type-c口，应该也有快充，试了下充电速度还可以。

旁边钥匙插孔多了个盖子，估计官方也感觉应该没什么人会真的用实体钥匙去启动。

一般G400T都会选长座椅加小靠背，看上去有一种电摩范，但为了更多的储物空间，我还特地加装了一个SHAD 29升尾箱，G400T并无官方原装的尾箱架，架子还是第三方的，不过看着也挺粗。

尾箱还挺不错，质感比店里卖的所谓原厂的好的多，一般电瓶车选用26或者29的就够了，再大就不太方便了。

二、智能功能

小牛智能化的最大特色自然是启动方式，现在的智能电瓶车不提供个四五种启动方式都显得落伍，G400T原配了NFC卡，实体钥匙和遥控启动，一般我用的比较多的是NFC卡和app启动，虽然很多人说这些花里胡哨的电子功能都是噱头，但作为使用体验的一部分来说用惯了确实比每次掏钥匙要方便一些，当然这个方便也不算是那种颠覆性的提升，而且首年之后也要需要续费，价格是不太贵，但能否接受也因人而异。

不过现在说起智能，大多数人还是更青睐九号，从ui和功能上来说，小牛也渐渐没什么优势。不过智能功能毕竟只是锦上添花的功能，小牛APP里功能还是挺齐全的，基本可以满足所需，有评论说经常遇到APP断联提醒，我没遇到过，解锁基本都是秒解。

二、速度、续航

骑行速度方面，提供了三档可选，平稳性也还可以，避震韧性比较足，感觉并没有像很多人说的那么差。

急速的时候车身稳定也还可以，没遇到死亡摇摆的情况，前后双碟刹力度不错，但我感觉速度已经到极限了，再高的话刹车可能就吃不消了。

续航的话48V24的水平有限，而且我感觉小牛的智能功能也比较耗电，不知道是否是G400T独有的问题，现在续航水平撑死40-50公里，锂电池也不建议用完再充电，所以经常需要充电，感觉有些不便。据说用铅酸72V23A电池的话续航水平会好20公里左右。

因为车买来没多久，具体体验还需要骑一段时间后再谈，暂时看G400T我感觉还不错。

三、总结

现在还有辆新大洲本田S07在用，和G400T对比两者是完全不同的两辆车，G400T更偏向全能均衡，如果你也想买辆小牛电瓶车，不妨可以考虑下这款。

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