宋Plus 4月销量43738！为什么这么猛？也不缺竞争对手啊！

比亚迪的宋Plus系列——包括DMI和EV两个版本，4月份销量43738辆，是真的猛！当之无愧的国民SUV！

注意：这仅仅是宋Plus，还不包括宋Pro系列。

和3年前的第一代宋Plus DMI相比，现在的荣耀版在核心参数上没有什么明显变化，三电系统、底盘、轴距等都是一样的，只是配置上给的更足，价格下降了一些，外观进行了一些海洋化的拉皮——我个人觉得其实老款更耐看。

那么问题来了：

靠着3年前的老底子，在全球竞争最激烈的中国市场，宋Plus系列为什么还能这么猛？

我想到了以下几点，大家可以讨论下：

1、打铁还需自身硬。

1.5混动发动机+E-CVT+刀片电池，这套3年前的底子，放在现在依旧能打。

能耗方面，在非高速工况，不论是纯电续航还是馈电油耗，在几乎所有的评测里边，宋Plus成绩都是很出色的，想去黑都没机会。而在高速工况，油耗确实不如雷神混动等多档DHT的同级别插混车型，但是也依然并不算高。

动力方面，非高速工况绝对够用，电机直驱动响应快，没有任何顿挫感。

高速工况或者高原路况，中后段比较吃力，同时噪音比较大，这些也是客观存在的。如果对高速100码以上有更高的提速要求，或者经常有高原爬坡路况，就要慎重选择。

底盘方面，舒适第一，能开就行——看似没啥追求，其实目标客户需要的就是这些。

尤其是20W以下市场，张口底盘，闭口操控的，有几个卖得好的？法系还是马自达？

外观内饰方面，我觉得是符合大众审美的，尤其是老款的外观，我个人觉得很耐看。

座椅：我觉得这是宋Plus的一大亮点，尤其是后排座垫又长又软，承托性也很好，哪怕是对比更高端的汉，后排也只是稍逊一点点。实际对比乘坐后，我觉得跟海豹DMI的后排半斤八两，但宋Plus可是SUV啊。

2、竞争对手不争气。

2021年刚上市那会，比亚迪的DMI可以说是大杀四方，尤其是在20W以下的市场，找个对标车型都难，更别说竞争了。

之后过了很久，其他车企才开始上线了插混车型：长城的H6-DHT、拿铁-DHT，奇瑞的瑞虎8鲲鹏E+，吉利的星越L油混、银河L7……最近的就是2024不客气了的奇瑞，基于CDM的最新一批插混车型……

车型不少，但是能够对宋Plus真正构成威胁的有几个？

销量说明了一切——一个够格的对手都没有。

也就吉利银河L7刚上市那会，给宋Plus了一些压力，月销能在万辆左右，但今年的2月和3月，L7的月销量都只有4000多辆了，最近半年卖了43949辆，刚好是宋Plus一个月的量……也难怪最近又是出龙腾版，又是降价25000元了。

我试驾过银河L7，底盘要硬一些，动力没得说，我也没感到明显的换挡顿挫，但是3挡DHT的耐久性问题，从这车上市网络上就在讨论……15W这个价位的目标客户，对价格很敏感，对耐久性也很敏感……到底耐久性咋样？

结果似乎都不重要了。因为求稳心理，很多目标客户都随大流买宋Plus去了

3、政策市场红利

几年前，可能没人想到混动车型能够占据国内新能源的半壁江山。

国家免购置税、某些地方送牌照，还有停车等各种优惠福利，让混动车型大卖特卖，这一大波红利，BYD自然是吃到了最大的份额。

当然，某种程度上，这边混动车型的热销可以说就是BYD引领的。

跑个题：大量的混动车型也带来了一个副作用，就是节假日的高速服务区充电站更加拥堵，大排长龙，甚至大打出手……当然，我不是说混动车型不应该去充电，但是混动车型充电速度慢、可充可不充也是事实。

尾巴：

卖的最多的不一定是品质最好的，但一定不会是最差的。

比亚迪的宋Plus多到什么程度呢？

哪怕你住在最偏僻的地方，也一定看见过比亚迪的宋Plus。

但是……

哪怕你住在最繁华的地方，也不一定看见过奇瑞大蚂蚁……

（奇瑞新能源赶紧出个爆款吧！这才是真正的不客气了~）

走出舒适区，生活更精彩。

感觉观看~