华为和奇瑞一起造的智界S7，技术水平能做到遥遥领先？

华为没有下场造车，但是华为在汽车领域的受关注度比多数车企都要高，近期华为方面比较热门的车型非智界S7莫属，这款车开启预售不到24小时，订单量已经超5000辆，截至目前这个数值已增至1万辆以上，展现出很高的市场热度。

在今年广州车展，智界S7的展台也是人潮汹涌。其中原因，智界S7身上的各种先进技术功不可没，比如华为巨鲸800V高压电池平台、HUAWEI ADS 2.0、HarmonyOS 4.0智能座舱等。今天喵哥来跟大家剖析一下这些先进技术对于用车体验的提升。

800V高压电池平台解决续航焦虑

对于纯电动车来说，续航是最受大家关心的一项，而为了进一步解决大家在用车过程中的续航和补能焦虑，智界S7搭载了全新的华为巨鲸800V高压电池平台，这款800V高压电池的好处不少，首先它是业界最薄的800V高压电池包，安全性、轻量化和长寿命等方面都有着不错的表现。

然后是电池充电速度很快，需充电5分钟即可增加200多公里的续航里程，充电15分钟就能有400多公里续航里程。这是什么概念呢？现在大多数纯电动车使用公共快充桩，15分钟基本只能增加续航150公里左右，也就是说智界S7的800V高压电池包的补能速度能比多数纯电动车快一倍有多。

而且智界S7的800V电池包额定电压可以达到650V-700V级，甚至在国网120kW直流充电桩上跑满750V电压，所以选了这车的用户，不需要自建充电桩也能享受到较快的充电速度。电量充满后，智界S7的总续航里程能够超800公里，这续航里程比多数燃油车还更好。显然，更快的补能速度和更长的续航里程，那么消费者在用车过程中的焦虑也能大幅度降低。

电驱系统也是智界S7的一大看点。这款车搭载全新的DriveONE 800V碳化硅电机，采用了前交流异步电机+后永磁同步电机组成的SiC高压四驱组合，双电机最高功率可达430千瓦，极限转速为22000转，这些数据放在同级车型中已经属于顶尖水平。

性能参数出色的智界S7也有迅猛的加速力，百公里加速时间仅需要3.3秒，并且有全双叉臂式后五连杆式独立悬架、智能空气悬架、CDC阻尼调节系统等一系列配置保证车身稳定性和舒适性。

既要性能强，也要能耗低。智界S7智的标定电耗为12.4kWh百公里，相比市面上动辄20kWh百公里的车型，智界S7的电耗已经非常低。这也是车辆能够有长续航的主要原因。

丰富的智能技术提升用车便利性

智能电动车市场的下半场，是智能化的竞争，作为后来者的智界S7想要在竞争激烈的新能源车市场脱颖而出，一套先进的智能科技配置少不了。而智界S7得益于华为背书，也配备了HarmonyOS智能座舱。

关于HarmonyOS智能座舱的实力水平，估计很多人在问界或是阿维塔等品牌的车型已经有所体验。而在智界S7身上，配备了HarmonyOS 4智能座舱，手机、平板设备均能跟车机系统进行无感连接，甚至有3D车控桌面，在HarmonyOS 4的方舟引擎加持下，3D车控桌面的车模渲染得非常精细，能让用户有不错的观看和使用体验。

其实HarmonyOS智能座舱的智能化水平能够备受市场好评，主要是因为这套鸿蒙系统拥有强大且开放的车机生态，具有丰富的游戏、娱乐应用，既有手机应用的车机版，又有专门针对车机新开发的应用，为用户持续带来智能的全场景体验。

智界S7智能化的一面还体现在智能驾驶系统上，这款车配备华为ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统，该系统相比其它智能驾驶辅助系统的优势主要是实用，不受地图限制，在城区低速路和高速路都能启动，同时还有成熟的车控能力，是一款用起来让人较为放心的智能驾驶系统。

不过对于智界S7的智能驾驶辅助功能，喵哥也听到另一种声音是单激光雷达影响行驶体验。实则不然，一套智驾系统是否先进和实用，不完全看硬件配置，更要看算法、算力、数据的匹配，如果软件层面的设计和调教到位，使得智界S7的智能驾驶体验与其它三个或两个激光雷达的车型对等，那么智界S7就可以用更少的成本实现对应功能，最终反映到车辆上就是售价有望更低，这对于消费者来说是一件好事。

结语：

智界S7作为奇瑞与华为联手打造的车型，技术层面可以说是集合了两家企业的优势，奇瑞的造车体系能够为智界S7的品质背书，华为的智能技术可以为车辆的智能科技配置赋能，使得智界S7展现出较强的竞争力。

其实智界S7的技术实力还远不止上文所述的几点，还有途灵智能底盘、丝云座椅等等，这些技术和配置应用于智界S7上，能给用户带来不错的体验，这也是余承东宣称智界S7强于BBA的重要原因之一，对这款车感兴趣的朋友不妨前往展会零距离体验。