关于那些，驾校里不会教，也教不会的

重复一下可能是废话的结论：
驾校教的，可能仅仅是关于公开道路驾驶所需知识和技能的极小一部分。

教会的只是基础的，能让车跑起来、转起来、停下来。
而且是在相对固定的线路和场景下。
是最最基础的把车给操纵起来。
最缺的是实战中的：

因地制宜，相机而动。

什么时候该动？什么时候该转？什么时候该停？
动多快？转多大？停在设么地方？
这些在实际的驾驶中，每一次每一秒每一米都不一样。

这个动态调整的Sense和执行能力。
是驾校中不会教，而且在现行的教育框架下，也教不会的。
PS：听说北欧那地界，考驾照极其残暴，拉力赛级别的。

这些没教的，具体无法尽述。
还是从跑起来、转起来、停下来三个维度说说。

跑起来

红灯转绿灯起步的时候。在头车话，应该踩多少才不会太突兀又能够相对高效的通过。跟车的情况下，如何能够保持相对紧凑的车距的前提下，不一一直摇头摆尾。

高速超车时，知道有多长的安全距离前提下，可以安全超车。
不同路面时（铺装路面、砂石路、土路、冰雪路），知道多高的车速是有安全余量的车速。
陷车时，知道用多大的扭矩才会最大程度利用上那极小的摩擦力。

时机、程度、选择

转起来

变道时，如何才能像一条泥鳅一样。在不影响周围交通工具的前提下，在车流中穿梭自如。
掉头时、在小巷穿梭时，应该如何提前调整车辆姿态。人为的调大转弯半径，大车也能过小弯。

不同的弯道应该打多大的角度？如何舒畅自然，又一步到位。
如果是转弯半径动态变化的弯应该怎么调整方向？不让车子一直摇摆不定，神龙摆尾。
就是，在这种单向的近稳态弯或者渐变弯，如何让车像是有轨道一样在行驶。

遇到紧急避让时，如何确保不翻车又能脱险。
连续变相的弯道时，如何让车辆姿态顺畅的过渡，有能按照想去的地方开去。
就是，在瞬间需要高速率、大幅度操作方向盘的时候。能够动若脱兔，有不跳出安全线。

角度、速率、选择

停下来

最关键的是知道什么时候该停。
然后是，确保现在的车速、路面。车子能够确保停下来。
如果不能，就不要去到那个车速，那个路况。

提前预留好安全车距，留到前车即使瞬间静止也能安全刹停的车距。
在未知的前路，提前减速，减到自己随时能够停下来的车速。这个时候，脚一定要放在刹车上。

有一个具体的点，强调下。
如果下长坡一直用刹车的话，会热失效的。要充分利用好发动机制动。
把刹车当做保险，确保保险一直是生效的

预判、执行、保护

大部分情况下，驾驶是几维叠加的

高速时紧急避让时就是一个典型的场景。
重刹带着大幅度快速率的转向，然后可能有紧接着大脚油门的带转向的归位。

这个可能是几秒内的时间切片。
叠加了程度上、速率上都极大的加速、转向、减速。叠加了感知、判断决策、执行。
几乎浓缩了关于驾驶的大部分，其他场景大多属于子集。
（有点绝对，望轻喷）

以上一切的基础。
首先其实是掌握关于一台车的性格。
进而知道车与路面这两个变量的简单系统里面，各种耦合会发生什么样的反应。
进而在加上其他路上上的交通工具、行人、环境的多维耦合下的一生万物。

然后，换了一台车也能马上适应。马上校准到原来的坐标系。
做到：

自己的意图是正确的，也让车能够按照自己的意图行动

万物归一
大概说完。抱歉，没有说具体的实战技巧。
求老司机们盖楼鸭。

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