摩托、纯电和BYD——澳门、大马春节摄影项目合集（篇二）

前言：

在旅程开始之前，我完全没想到会把汽摩类单独作为一个题材来重点关注，虽然我做好了在大马租车的准备，也备好了驾照翻译件，但两个热带地区道路上的有趣程度确实超乎我的想象，从吉隆坡机场到酒店的Grab行程中，司机干练的驾驶风格和路面上千奇百怪的车辆让我倍感兴趣。不仅仅是与中国内地交管政策的区别导致的车辆生态差异，领略到完全放任式发展+追认式管理与原生性管理+后进式发展的不同，更能够看到中国汽车工业对相对友好的境外市场潜移默化的影响，从而也能发现一些共同性的发展规律。

尽管澳门和大马两地的公共交通都是右舵和左侧通行、都一直是日系车厂的天下、都有数量庞大的摩托穿梭其中、都受频繁降雨冲刷的影响车漆锃亮如新，但由于收入水平的巨大差距，两地道路上行驶的车辆生态还是各自存在着特征鲜明的区别，下面我会在每一部分总结梳理。


出行目的：今年的春节因为两个家装修和海南进出岛困难的原因，加上整好赶上东南亚国家跟中国的签证互免潮，所以决定去大马过年，毕竟华人多还是有过年的氛围，澳门则是没买到便宜直飞票的经停站（两天）。至于非常近的新加坡，1月底才正式公布免签政策，没来得及做攻略，时间也比较紧张，就留到下次再去了。

途径城市：澳门、吉隆坡、槟城（槟岛）

摄影器材：索尼A7c、适马16-28、腾龙 35-150 / 华为 Mate 60 Pro+

交通工具：澳门 轻轨 / 吉隆坡 贝纳利壹米150 / 槟城 雅马哈巧格125

交通工具这里说一下，澳门基本上就是轻轨+发财车的搭配，因为主要在购物中心区域活动，没考虑租车，腿着走也不是不行。在大马还是租摩托最方便，但前提是你在国内有丰富的中大排量摩托车道路经验，大马的交通氛围整体速度快，变道果断，尤其摩托车基本上相当于北京四环TT的水平，一个个弯梁子崩的飞快，还爱改排气炸街吓你一跳，再加上左侧通行会跟你的肌肉记忆冲突，所以你在国内如果仅仅是小踏板靠边走甚至爱走非机和应急的选手，不建议你在大马骑车，老老实实坐公交吧。

本合集包含：澳门、吉隆坡、槟城三个部分。其他有关旅行的相关题材可以跳转照片板块另一贴《潮湿散装的东南亚年味——澳门、大马春节摄影项目合集（篇一）》

澳门

汽车：

澳门街面上最鲜明的特点依然是海量的埃尔法，毕竟酒店有高端商务车的刚需，日常家用车日系能占60%以上，路面上有相当数量的Kcar算是一个跟内地很明显的区别，BBA和更高端豪车的比例并不比内地一线城市更高，但漆水的观感相对更好。电动车的比例不低，其中特斯拉的占比甚至比内地还要高，大约占据电车保有量的60%以上。BYD的能见度也不低，毕竟元plus、海豚和海豹有右舵版本，蔚来、极氪也看到过不止一辆，甚至还有行将倒闭的高合Hiphi Z，BBA和其它外资电车也有，数量不算多，总之澳门的电车使用环境友好，平均气温高、地方小，加上还有一批国产电车死忠粉，但紧张的车位和高昂的售价确实是普及的一大阻碍。

↓↓↓蔚来的保有量相当高，两天内看到的不下10辆，应该是澳门保有量仅次于特斯拉的豪华电车品牌↓↓↓

↓↓↓极氪001见到两次，同平台莲花Eletre追焦时碰到一辆↓↓↓

↓↓↓BYD在澳门暂时只看到一辆，ATTO3即元plus↓↓↓

↓↓↓现代IONIQ 5，赛博复古风格颜值逆天，平台技术相当于国内22年水平，唯一在海外能与国内厂商竞争的韩企电动车，国内未上市，可能是成本上没有竞争力↓↓↓

↓↓↓保时捷 Taycan，早期超豪华定位电车没有选择的选择，出现在澳门简直太理所当然了。↓↓↓

↓↓↓宝马iX，宝马首款纯电平台产品，电动X5的定位，国内丐版怒降30w，应该是BBA中销量最好的纯电车了。↓↓↓

↓↓↓Modle Y没啥好说的了，有谁知道右舵的特斯拉是不是上海工厂产的？↓↓↓

↓↓↓两款上古神车，车主保养的很不错↓↓↓

↓↓↓粤港澳三地车牌，丰田威尔法↓↓↓

↓↓↓港澳这种K-car很多，不知道这个SUV样式的算不算↓↓↓

摩托：

摩托车以小踏板占绝对多数，完全占据了内地相当于电动自行车的生态位，而玩乐型大排量跨骑比例甚至比北京要低，基本是也跟内地差不多的热门车型，但美式巡航一辆都没见到。值得一提的是，还能看得到不少的国产电摩小踏板，可能还是地方小油价高吧，真的不用在乎续航，其中小牛N1s系列比较多，九号E200p、极核AE8、速珂各见过一台，都上正经摩托车牌照，可见不禁摩限摩，还是会有人买电车。

↓↓↓凯旋660车友镇楼↓↓↓

↓↓↓雅马哈 XSR900↓↓↓

↓↓↓小牛N1s合集，能见度不低↓↓↓

↓↓↓本田CB650R↓↓↓

↓↓↓摩托自助洗车店，港澳不管烧不烧油都叫电单车，该语境中电指“机动”↓↓↓

↓↓↓Vespa 春天 150↓↓↓

↓↓↓杜卡迪 Diavel-AMG，跟奔驰AMG部门合作的神车，2012版排量只有1200cc↓↓↓

↓↓↓Vespa GTS 300↓↓↓

↓↓↓春风极核AE8，差点没抓到↓↓↓

↓↓↓阿普利亚 GPR150 or 250，看不清了↓↓↓

↓↓↓速珂CU系列，内地属于电轻摩，但所有人上的都是电自牌↓↓↓

↓↓↓有压迫感的踏板大军↓↓↓

吉隆坡、槟城

汽车：

大马的日系车虽多，不过主流仍然是吉利收购的宝腾（Proton）和日系车代工厂自有品牌Perodua（第二国产，当地华人好像叫北鹿大），合计拥有超过40%的路面能见度，日系差不多也能占40%，皮卡保有量不低，可能是因为大马油价便宜（我去的时候大约2马币多一点，折合RMB约3块钱），大众几乎见不到，BBA的车型相对更接近入门款，比如34C，更壕的车很少，基本出了吉隆坡就很难看见，电动车的比例很低，但看到的基本上是BYD海豚和元，以及少量的MG 4，特斯拉和BBA电车有但很少，跟华人Grab司机聊天，说还是因为油价足够便宜，但也有传闻说政府要减少油价补贴，他们也有可能考虑电车，另外BYD在槟城正在建厂，想必会在大马越卖越好的。

↓↓↓国产电动车合集，开拓新市场的艰难时期，街上每见到一辆都是很好的广告。↓↓↓

↓↓↓琳琅满目的改装和老爷车，是国内很难见到的风景线↓↓↓

↓↓↓满大街都是大马国产车Perodua百路大（音译）↓↓↓

↓↓↓琳琅满目的ETC和缴费卡公司，据说一卡通还可以自助加油↓↓↓

摩托：

摩托车以125和150弯梁为主，而且鬼火少年的数量特别多，听说还有飞车抢劫的（弯梁），骑踏板都属于有钱的少数群体，大排量跨骑基本上属于超跑的能见度，非常罕见。见到的哈雷、水鸟等车型一只手能数的过来，当然跟澳门最大的区别是，有国产燃油车了，钱江贝纳利在当地貌似有成熟的销售渠道，见到过好几次，春风、长江也都看见过，跟当地摩友交流，说是体验不错（能买得起跨骑的算是摩友里面有钱的了，保养水平应该是比国内国产车主要好）。

↓↓↓吉隆坡市中心的摩托车红灯等待区，这个事呢往好了说是尊重摩托车特性，鼓励钻缝提高通行效率，往坏了说跟首钢大桥摩托车专用道一个性质，即歧视性优待，随时可以利用四轮车主的不满情绪为借口搞你，国内南方城市也有不少这种设置。↓↓↓

↓↓↓钱江系合集，主要以贝纳利品牌为主，国内罕见的帝国400在这边碰到俩，QJ车型也改成贝纳利品牌销售，比如下面这个没有标的闪300，不过在升旗山看到的骁800没有看到贝纳利标，也没有QJ等其他品牌logo。↓↓↓

↓↓↓同样在升旗山上碰见的春风800MT老款↓↓↓

↓↓↓使用春风700发动机的长江bobbie 700，不知道在当地用什么品牌和渠道销售↓↓↓

↓↓↓雅马哈MT-15和R15系列，大马的跨骑实在是太少了，加上稍微好一点的车都会改排气，所以小排跨骑也有公升的气势↓↓↓

↓↓↓川崎小忍者250和Z250系列，国内已经停售↓↓↓

↓↓↓雅马哈R25，国内引进过14和18款，目前基本碰不到↓↓↓

↓↓↓川崎Z900，终于有一辆正经的大排了，不过在大马能见度还不如Z1000↓↓↓

↓↓↓雅马哈R3，这个国内摩友就很熟悉了。↓↓↓

↓↓↓宝马水鸟R1250 ADV，在大马公升级属于凤毛麟角的，再加上穿正经骑行服和戴全盔，就更加稀有了。↓↓↓

↓↓↓哈雷大道滑翔，哪个版本就看不清了，哈雷只在高速和柏威年看见过两台，同样非常罕见。↓↓↓

↓↓↓警用本田ST 1300，国内也有部分大城市用过这款公务车，纵置90° V型四缸+轴传动，摩托圈里独一无二的存在。↓↓↓

↓↓↓加油站和高速服务区有专门给摩托车降温用的水龙头，对于风冷弯梁很有必要，另外大马到处都有摩托车避雨处指示标识，非常人性化。↓↓↓

↓↓↓槟城姓周桥的PCX，类似于这种有点溢价的大中型踏板比较罕见。下一张是个Xmax，可以看看后面油枪的价格，摩托车加油不到10块钱属于很正常的。↓↓↓

↓↓↓槟城环岛时遇到的弯梁跑山车队，基本相当于国内鬼火少年了。↓↓↓

↓↓↓乔治城的雅马哈MT-07，国内因为性价比太低了根本没人买↓↓↓

↓↓↓乔治城的川崎Z1000 SX，相当于更偏向跑车的细分旅行车品类，国内没有引进过↓↓↓

↓↓↓铃木V-Strom 650，话说铃木的跨骑真的见不到↓↓↓

↓↓↓川崎Z1000，街车款国内是有的，不过也相当少了↓↓↓

追焦流水账

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