弯道超车被撞为什么还是你全责？交警这番话让多少老司机后悔没早知道_其他汽车服务

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4. 十次事故九次快！云南大理，一辆黑色小轿车在弯道上强行超车，结果迎头撞上大货车，瞬间被撞成一堆废铁。然而，这起惨烈车祸背后，还有一个更让人心惊肉跳的故事：后方一辆车的车主，竟然像有预知能力一样，提前判断出了车祸的发生，一脚急刹，最终自己的车头距离大货车仅仅停在了10厘米的地方！参考信息来源：荔枝新闻 10厘米是什么概念，也就是一部手机竖起来的高度。杨先生停车之后低头一看，自己的保险杠和那辆撞得稀烂的大货车之间，就隔着这么点距离。碎石子噼里啪啦砸在挡风玻璃上，他坐在车里缓了好一会儿才敢下车。这件事7月13日被媒体报道出来后，很多人第一反应是运气好。但仔细捋一下杨先生的操作，会发现根本不是运气这回事。他看到前车在实线弯道加速的那一刻，人还没做任何危险动作，车也没出事，他就已经把脚从油门上挪开了。这个动作发生在碰撞前好几秒，不是碰撞发生后的应激反应。这就是问题的关键。大部分人对危险的反应，是看到事故发生了才踩刹车，这时候留给自己的反应时间只有零点几秒。杨先生的操作提前了一整个阶段，他判断的不是“事故会不会发生”，而是“这个动作有多大概率出事”。看到前车在弯道实线加速超车，他脑子里直接把这个动作归类为高风险行为，人还没出事，他已经开始防御性驾驶了。云南大理这种山路弯道，本身就是双向单车道混合货运和小型车辆的常见路况。实线的意思很明确，就是视线被遮挡，对向来车情况完全未知。黑色轿车司机赌的是“对面没车”，杨先生防的也是这同一件事，只不过一个赌赢了才安全，一个是提前把赌注撤了。这两种心态代表了完全不同的驾驶逻辑，一个把安全交给运气，一个把安全握在自己手里。有意思的是，类似的弯道超车事故几乎每年都在各地上演，山路、国道、乡道，只要是视线受限的路段，超车追尾对撞的案例反复出现。这背后其实是一个很现实的心理机制在起作用，人在开车的时候会本能地高估自己的操控能力，低估对向来车的概率，尤其是跟在慢车后面憋久了，烦躁情绪一上来，理智判断就容易被情绪压过去。黑色轿车司机大概率也是这种心态，前车开得慢，自己等得不耐烦，弯道视线不好这件事被抛在了脑后。杨先生的做法给了另一个参考答案。他没有去纠正前车的行为，也没有鸣笛示意，就是默默地给自己留出了安全余量。这种做法说白了就是不指望别人守规矩，自己先把退路想好。跟车距离拉开一点，遇到前车做危险动作提前减速，这些操作平时看着多此一举，关键时刻就是保命的那几秒钟。这起事故也从侧面说明了一个现实问题，道路安全很多时候不是靠事后追责能解决的，交警到场处理、责任认定，这些程序对已经发生的伤亡没有任何挽回作用。真正能减少事故伤亡的，是每个驾驶者在动作发生前的那次判断。杨先生这次能全身而退，靠的正是这种提前量。事故发生后，黑色轿车严重损毁，具体人员伤亡情况媒体报道中没有提及。这类山路弯道违规超车导致的事故，在实际处理中通常会认定超车方承担主要甚至全部责任，因为实线本身就是明确的禁止超车标志。这件事之所以传开，不只是因为10厘米这个数字够惊险，更是因为它把一个抽象的驾驶安全概念变得具体可感。多留一秒判断时间，多拉开一点跟车距离，这些平时被当作啰嗦提醒的话，在这起事故里变成了活生生的对比案例。最后给所有常在路上跑的朋友提个实在的醒：方向盘握在自己手里，防备心一定要随时拉满。路面上遇到强行加塞、盲区超车的车辆，千万别去赌气较劲，也别抱任何侥幸心理。山路上的实线画在那儿，它不只是一条油漆，那就是一道看不见的界限，越过去，撞上的可能就是身家性命。视线被挡住的弯道对面究竟藏着什么，谁都没法提前知道。把心里的危险预判调得灵敏一点，看到别人有危险操作的苗头，第一反应就是脚备刹车、拉开距离。宁可跟在慢车后面多等几分钟，也别去抢那几秒钟的盲区超车。开车这件事，别人的失误你控制不了，但自己给自己留的余地，决定了下一秒站在哪一边。

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6. 雨天下坡弯道，我正常行驶，对方网约车在会车路段占道超车，导致我侧滑失控坠入鱼塘，车辆与贵重物品受损。事故后，对方司机及车上5名乘客全程目睹，未停车、未报警、未留联系方式，后续得知以赶高铁为由直接驶离现场。事发后超过24小时后才到交警队接受处理，作为正规公司网约车，其行车记录仪视频竟然无法读取。目前当地👮出具的事故认定书认定:判定我主责、对方次责，恳请广大网友评评……#这车不走寻常路 #马自达六#弯道超车

7. 路口惊魂，反转全责今天在三岔路口转弯，被后方轿车超车刮蹭，第一反应还以为是自己的问题，赶紧联系保险、报警。没想到交警调了监控，直接判定对方全责——路口两边是实线，不允许变道超车。他还超速超车，根本不该违规变道。原来很多时候，别先急着把责任往自己身上揽，事实和规则会给出最公正的答案，稳住心态，自有公道。#真实生活分享计划#为了生活都不容易

8. 某些人总想“弯道超车”

9. #交通规则中,超车都有哪些规定中?# 一、标准合法超车操作硬性流程（第47条） 1. 提前示意：超车前提前3秒开启左转向灯；夜间交替变换远近光灯，白天可鸣喇叭、闪远光提醒前车。 2. 左侧超车：只能从前车左侧超越，右侧超车属于违法。 3. 确认安全距离：观察前方对向无来车、后方无车辆加速，预留充足横向、纵向安全距离。 4. 平稳加速超越：全程左转向灯保持常亮，与被超车拉开横向间距，禁止并行长时间贴靠。 5. 驶回原车道：完全超越、与被超车拉开足够安全距离后，开启右转向灯，平稳并入原车道，不得刚超车就急刹。 6. 无中心线道路前车义务：后车发出超车信号，路况允许时前车必须减速、靠右礼让。二、绝对禁止超车的六大情形（法律明文规定）（一）车辆动态类禁止超车（《道路交通安全法》第43条） 1. 前车正在左转弯、掉头、超车； 2. 与对面来车存在会车可能； 3. 前车为执行任务警车、消防车、救护车、工程救险车； 4. 前方车辆排队缓行、拥堵，不得借道超车、穿插加塞、占用对向车道超车。（二）路段、路口类禁止超车（实施条例第43、65、82条） 1. 交叉路口、人行横道、铁路道口； 2. 急弯路、窄路、窄桥、陡坡； 3. 隧道全程严禁超车； 4. 高速匝道、加速车道、减速车道禁止超车； 5. 市区车流密集、视线受阻无超车条件路段。（三）标线、标志禁超 1. 道路单黄实线、双黄实线、白色实线、导流线区域，禁止压线超车； 2. 设有禁止超车交通标志路段，全程不得超车。（四）高速专项超车禁令（第82条） 1. 匝道、加减速车道超车； 2. 占用应急车道超车； 3. 隧道、桥梁、施工管制区超车； 4. 长期占用左侧车道低速行驶、低速占道阻碍正常超车。（五）恶劣天气禁止超车能见度不足200米（大雨、大雾、暴雪、沙尘），严禁超车；能见度低于100米需低速跟车，禁止任何超车动作。（六）其他特殊禁超场景 1. 牵引故障机动车时不得超车； 2. 临近学校、居民区、集市等行人密集区域禁止强行超车。三、多车道高速超车补充规则 1. 高速无专用“超车道”，左侧车道仅临时超车使用，超越完毕必须及时驶回中间行车道；长期低速占用左车道违法。 2. 一次只允许变更一条车道，禁止一次性横跨2条及以上车道蛇形超车。 3. 超大货车需加大纵向安全距离，避免长时间并行，杜绝货车盲区超车。 4. 遇施工、分流路段，依次排队，禁止穿插超车。四、前车礼让、被超车相关规定 1. 路况安全时，收到超车信号必须减速靠右，不得故意加速、压线阻挡后车超车； 2. 不具备超车条件（弯道、对向来车），可保持车速正常行驶，无需刻意避让。五、超车相关违法行为处罚标准 1. 右侧超车、实线区域超车、连续跨多车道超车：罚款200元，记3分； 2. 隧道、匝道、应急车道超车：罚款200元，记6分； 3. 超车不提前打转向灯：罚款200元，记1分； 4. 拥堵路段借道穿插超车：罚款200元，记3分； 5. 高速长期占用左侧车道低速行驶：罚款200元，记3分。六、超车引发事故责任判定核心规则 1. 违规超车（右侧、实线、隧道、弯道超车）发生碰撞，超车方全责/主责； 2. 正常合规超车，前车故意加速、压线不让引发剐蹭，前车承担主要责任； 3. 拥堵穿插超车、占用应急车道超车肇事，超车方全责； 4. 夜间超车不使用灯光提示，属于过错，会加重自身事故责任比例。

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33. 开车时弯道能超车吗？我的答案是：尽量别超。弯道超车危险性极高，速度快时车辆可能无法顺利过弯，变道还容易和迎面车辆碰撞。而且超车时前车会挡视野，让驾驶员没法判断周围情况，事故概率大大增加。从法规来说，《道路交通安全法》规定弯道属于不得超车的路段。就算在高速上，多数弯道超车也很危险，车辆速度快、视线短，遇到突发情况反应时间和距离都有限。只有在地面标线为虚线、无禁止超车标识，且满足安全距离等条件时才可以超车。为了自己和他人的安全，弯道还是老实跟车吧。

34. 致命警示！弯道、拱桥严禁超车，右侧超车风险加倍

35. 《道路交通安全法》第二十二条第一款机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。《道路交通安全法实施条例》第四十四条第二款在车道减少的路段、路口，或者在没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口遇到停车排队等候或者缓慢行驶时，机动车应当依次交替通行。《记分管理办法》第十一条（记3分）机动车驾驶人有下列交通违法行为之一，一次记3分：（四）驾驶机动车不按规定超车、让行，或者在高速公路、城市快速路以外的道路上逆行的。 - 处罚：罚款200元 + 记3分#第一视角摩托车 #日常溜车第一视角 #恶意别车 #交通违法 #春风450sr

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38. 开车牢记“超车三不超，跟车五不要”，保你安全驾驶一辈子开车返乡过程中，安全是重中之重。有这样一个口诀“超车三不超，跟车五不要”，只要你有驾照会开车，就一定要牢记，能避免大部分事故。一、超车三不超 1. 大坡、弯道、拱桥不超车大坡、弯道、拱桥会阻挡驾驶员的视线，一旦越过分道线超车，发

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40. 2起事故看清违规超车和不戴头盔代价

41. 乡镇弯道实线超车，拿生命开玩笑？🚗乡镇道路本就视线受限，弯道又是事故高发区，偏有人要在实线处强行超车。这种行为不仅违法，更是对自己和他人生命的不负责任。遇到这种情况，除了保持安全距离，更要提醒身边开车的朋友，遵守交规，安全驾驶才是对自己和家人最大的负责。车主你投诉我侵权，之前发布视频我已经删除，另外我今天会拿着视频证据直接去秭归交警队投诉举报。这不仅是一次严重的交通违法，更是一次令人惊吓的危险经历。即使没有明显外伤，剧烈的惊吓让我引发身体反应（如心悸、头晕、手抖）。法律明确禁止：根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十三条第四款规定，行经弯道、窄桥、陡坡、隧道等没有超车条件的路段，不得超车。违反此规定属于违法行为。 #交通安全#行车记录仪#乡镇交通 #行车记录仪

42. 只差10公分就是车毁人亡！看完这场山路惊魂瞬间，所有老司机都得捏一把冷汗。好好正常开车，却差点被别人的鲁莽操作连累丢命，这也是无数车主最憋屈的开车日常。熟悉山路的人都清楚，急弯属于完全视线盲区，道路实线明确禁止超车，这是开车最基础的保命常识。可总有部分司机心急浮躁，为了争抢短短几秒路程，把交通规则抛之脑后，在弯道强行压实线借道超车。这次事故的凶险源头，正是这辆肆意违规的黑色轿车。突如其来的占道超车，让对向正常行驶的重型货车无路可走。要知道这辆货车满载四块重达十吨的大理石，整车负重极高、惯性巨大，根本没办法快速制动避险。货车司机为避免正面硬撞，只能紧急打方向避让，最终整车彻底失控横亘路面。整场事故最让人愤慨的一点，格外讽刺：闯祸的小轿车全身而退、毫发无损，全程没有任何剐蹭损伤。反观遵纪守法、平稳行驶的视频车主，直面突如其来的致命危机，失控大货车紧贴车头停下，仅有十厘米的安全距离，堪称从鬼门关捡回一命。视频车主之所以能死里逃生，绝非单纯运气好。发现前车异常越线的瞬间，他立刻预判危险、果断全力刹车，车辆及时停稳，靠着极强的防御性驾驶意识，成功规避了重大车祸。开车上路最无解的风险，从来不是复杂路况，而是不守规矩的马路杀手。自己谨小慎微安全驾驶，却要随时为他人的无知和侥幸买单。弯道不超车，从来不是刻板教条，是无数事故换来的血泪底线。个别司机的一时侥幸，赌的是陌生人的身家性命。大家说说看：这种险些酿成致命惨剧的危险超车，仅仅扣分罚款，处罚力度真的能起到震慑作用吗？

43. 刹车踩到底，还是撞上了！

44. 强超强会“十分险” ，切忌“见缝插针”

45. 人没事就好现在手还一个劲哆嗦，腿软得控制不住，赶着去上晚自习。刚过旗里这个要命的大甩弯，一辆装满货的大挂车作死弯道强行超车，一点刹车不踩，半点避让都没有，看见它直冲过来的时候瞬间脑子发懵，心脏都差点骤停。幸#好旁边有岔道口，我拼死猛打方向躲闪，两车贴着车身擦过去，吓得一身冷汗。当时不敢在危险弯道停留，稳住车开到空旷地方才停下来缓神，越想越气，这种缺德司机简直疯了，压根不把别人的性命放在眼里。本来打算翻看记录仪打122举报，可惜记录仪画质太差，没能拍到清晰的车牌号，真是恨不得扎小人诅咒他，愿他以后就中午开车吧！

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47. 回桥下的路上，他被吓得不轻

48. 弯道能超车吗？

49. 【安全提醒】人生可以弯道超车，驾驶不能弯道超车！

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53. 为啥那么多人喜欢弯道超车，不怕死吗？

54. 开车时弯道能不能超车，这事儿得分情况。在路况好、视野佳、弯道弧度小且没车的情况下，技术好的老司机或许能超。之前我朋友在一段很熟悉的盘山道，弯道比较缓，瞅准时机超了前面的车。但大多数时候，弯道超车很危险。弯道视线受阻，不知道对面有没有车，很容易迎头撞上。而且弯道车速不好控制，超车时车辆重心偏移，容易侧翻。像那种急转弯，就别想超车了，老老实实跟着前车走，安全第一，别为了那点时间去冒险。

55. 为什么不能弯道超车？

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