今年上半年，丰田、日产、本田三大日系汽车品牌在华销量均呈下滑态势，其中本田跌幅最为显著。
具体数据显示，今年1至6月，丰田汽车在华销量为69.47万辆，同比减少17.1%；日产汽车销量为23.70万辆，同比下滑15.0%；本田汽车累计销量为20.58万辆，同比大幅下滑34.7%。其中，本田6月单月销量同比下降44.5%，且已连续29个月销量同比走低。
日系品牌在华市场份额也持续收缩。根据乘联分会数据，今年5月，日系车品牌在华市场份额已降至10.5%，相较2023年17%的高点有明显回落。这种颓势并非短期现象，日产自2019年起销量便持续走低，本田和丰田也分别从2021年和2022年开始进入下行通道。
对于销量下滑，有报道分析认为与燃料价格上涨导致汽油车需求减少有关。但更深层次的核心原因，在于中国汽车市场正经历向新能源和智能化快速转型。日系品牌长期以来的优势在于燃油车，其电动化转型相对缓慢，产品在智能座舱、辅助驾驶等方面与中国本土品牌相比存在差距，难以吸引当下的年轻消费群体。随着中国新能源汽车渗透率持续攀升，消费者购车标准已从传统的“省油耐用”转向更看重充电成本、智能化体验和软件迭代能力，这使得以燃油车为基本盘的日系品牌面临巨大挑战。
销量的下滑也给三家车企带来了财务压力。本田在2025财年出现了上市以来的首次年度亏损，其中电动汽车业务相关损失是主要原因；日产也连续两年出现巨额亏损；丰田虽未亏损，但也面临净利润下滑的局面。
为扭转颓势，三大日系品牌已开始加速在中国的本土化战略转型。例如，跌幅最大的本田正改变以往由日本总部主导开发的模式，将更多研发权限下放给在华合资公司，计划推出基于中国专属平台、供应链和智能化技术的新车型，并引入华为、Momenta等本土供应商以补齐智能化短板。丰田和日产也采取了类似措施，纷纷将中国市场定位为重要的研发与创新中心，旨在通过更贴近中国市场需求的产品来应对挑战。
