这周末比赛的官方全称有点特别：F1倍耐力意大利大奖赛——蒙扎站冠名赞助商就是轮胎供应商本人。对倍耐力来说这是主场比赛：总部在米兰，创立于1872年，蒙扎赛道距离米兰市中心不到20公里。去年在蒙扎，倍耐力刚为参与第500场大奖赛的里程碑画上庆祝句点，这一里程碑正是在赞德福特达成的。微博今年，蒙扎第76次举办锦标赛分站赛，数量依然是全赛历第一。
这周末料很足，按顺序捋一捋。
看点一：策略会不会回到「一停」
带到蒙扎的配方是C3、C4、C5，和去年一样：C3作硬胎、C4是中性胎、C5作软胎。蒙扎是低下压力、全油门的殿堂，倍耐力官方预览说得很直接：车队会寻求延长赛段、管理轮胎性能衰退，以一停完成比赛。微博
对照上周的赞德福特，就很有意思了。那是赞德福特最后一次办F1，策略彻底放飞：整场比赛总计进行了60次进站，出现了约十种不同策略。微博发车前一场意外大雨改变了赛道状况，三款配方全部派上用场——劳森全程没碰硬胎，迈凯伦起步后再没用中性胎，勒克莱尔三种全用了一遍。倍耐力赛事报告里，赛车运动总监马拉夫奇直言，车队赛前的数据判断基本被推翻。
所以这周末第一个观察点：蒙扎一停到底能不能跑通，中途出现衰退时谁敢先改方案。再给一条线索：荷兰站尾声，安东内利和两位法拉利都换上软胎冲刺，安东内利还超越了队友拉塞尔——到了蒙扎，手握C5的收官阶段可能同样热闹。
看点二：积分领跑车手回家，法拉利的家底全掏出来
目前车手积分榜领跑的是梅赛德斯的安东内利——意大利人，8月25日刚满20岁。这是他第一次以领跑车手身份回到蒙扎，主场气氛必然拉满。
法拉利也在为主场掏家底：一是蒙扎揭晓的舒马赫纪念涂装和特别版赛车服；二是引擎——意媒报道法拉利将带着搭载ADUO2的引擎前往蒙扎，得益于壳牌改进的燃料，该引擎动力提升了约15马力，并配合蒙扎的极低阻力设定。微博耐久测试是否完成、到底用不用，是这周末开赛前最大的悬念之一。
还有迈凯伦：诺里斯刚在赞德福特拿下杆位夺冠。知乎而主场撞墙退赛的维斯塔潘，也想在这里找回场子。
看点三：两个彩蛋，和一条幕后线
彩蛋一：闪电麦坤来了。F1与迪士尼宣布延长并拓展「奇速全开」合作，为庆祝皮克斯《赛车总动员》上映20周年，闪电麦坤将在蒙扎举行的2026年F1倍耐力意大利大奖赛亮相。微博迪士尼意大利还给出了安东内利的《Topolino》鸭子漫画特辑——意大利人宠意大利车手，一点不藏着。
彩蛋二是幕后线：本周倍耐力刚在穆杰罗完成2027年F1轮胎测试——迈凯伦、红牛、奥迪的五台车两天合计跑了562圈，赛道温度最高到55℃，皮亚斯特里跑出最快的1分21秒358。微博下一轮测试9月15日至16日在伊莫拉进行，由法拉利和小红牛负责。微博
同一时间，在MotoGP阿拉贡站的另一侧，倍耐力交付了新一批共400条2027版MotoGP轮胎，每家制造商80条。微博从2027年起，倍耐力将取代米其林，成为MotoGP的唯一轮胎供应商。
这次交付最大的看点，是引入了F1式彩色标识：红软、黄中、白硬、蓝全雨、绿半雨——半雨胎是米其林2017年取消之后，首次回到MotoGP。微博
KTM测试车手Pol Espargaró对这次变化的说法很重：这次变化的幅度远大于当年从普利司通换到米其林，倍耐力彻底改变了游戏规则，这完全是另一个世界。微博他的判断是，这不是车手适应新轮胎那么简单——工作温度、施压方式、电子控制、刹车点和走线全都会变；在Moto2或WSBK用过倍耐力的车手会在赛季初占大便宜，他直接点了Bulega的名；在WSBK积累了多年倍耐力经验的杜卡迪，同样握有先机。如果也关注MotoGP，12月1日的瓦伦西亚测试是第一次正式测试，可以从那里开始追。
最后，实用信息
观赛时间（参考去年同站北京时间时段，以今年官方转播为准）：周五19:30、23:00练习赛，周六22:00排位赛，周日21:00正赛。
三个值得盯的比赛信号：
一停跑不跑得通——C3、C4的衰退若超预期，比赛中段进站窗口会很热闹；
法拉利升级引擎是否上场，直道上到底能赚回多少；
C5的使用时机——荷兰站已经证明，这款软胎能当收官王牌用。
三个后续跟进点：9月15日至16日伊莫拉2027轮胎测试（法拉利和小红牛参加）、9月21日奥地利MotoGP测试（含卫星车队全部开放，所有车队第一次摸到新胎），以及蒙扎之后的下一站是马德里街道赛首秀，倍耐力选了C2、C3、C4的中间配方组合，意在鼓励两停。
赞德福特用60次进站收尾，蒙扎能不能一停赢下，周日晚见分晓。
