Cybercab中国能不能等?先把奥斯汀那套体验报告收起来

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11. 之前在武汉体验过一次萝卜快跑,坐完最大的感受就是,无人出租车要真的铺开,要补的课还真不少。 首先得把极端场景的技术关磨透,我上次坐的车遇到路口有大爷突然横穿,急刹的顿挫感差点把我手机甩出去,碰到暴雨天摄像头被糊住、老小区窄路堆着杂物的情况,现在的车很多还处理得很生硬。 其次政策得跟上,现在不少城市还只能在划定的核心示范区跑,出了指定区域就没法合法上路,要是能开放更多城市通勤的常规路段,覆盖早晚高峰的真实路况,用户接受度才能上来。 最后定价也得接地气,我那次3公里收了12块,比旁边的网约车还贵2块,要是后续能靠规模化把成本打下来,做到比普通巡游车便宜30%左右,大家才会愿意主动选。

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25. 特斯拉Cybercab 首批公开试乘 连方向盘都没有 连方向盘和踏板都没有的特斯拉,坐起来到底怎么样?跟随首批体验者的镜头,看看Cybercab在奥斯汀街头的乘坐体验:点一下屏幕就出发,车内像一间移动休息室,Grok却把“调空调”听成了“改目的地”。最让体验者意外的是,这趟车竟然平稳得有点“无聊”。如果打车叫到它,你敢坐吗? #特斯拉 #Cybercab #无人驾驶 #人工智能 #科技

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31. 刚刚,特斯拉于美国得州奥斯汀举办Cybercab赛博无人驾驶电动车发布会。该车是全球首款面向无人驾驶场景打造的量产车型,取消方向盘、踏板与传统后视镜,整车依靠特斯拉无人驾驶软件完成行驶控制。 Cybercab采用端到端纯视觉方案,技术与Model 3/Y辅助驾驶系统同源,未来将作为特斯拉无人网约车

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38. 特斯拉的无人出租车,是不是降维打击? 一个老外说,我已经总共乘坐了 Cybercab 3 小时,总共花了 92.51 美元。 如果用 Uber,那段旅行时间会花掉我 200 美元。 我最长的一次行程大约是 40 分钟。我真的想不出 FSD V15 有什么重大问题。完全没有。我和这里的其他几个人聊过,他们也这么说。 我一次都没需要打电话给乘客支持。没有奇怪的机动动作、抖动或犹豫。我确实觉得接送地点可以再优化一些(Model Y 也一样),因为有时候需要走一段路,但我认为随着 V15 的进步,这会变得更好。 还有人说,我总共乘坐了7次,累计大约2-2.5小时。在我最后一次乘坐时,有两次分别遇到了道路施工和临时车道。AI处理得完美顺畅,就像一个自信、经验丰富的司机。

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