电动车时代,这台275马力手动WRX,凭什么让车评人集体“真香”?

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试过wrx ts ,身体是最诚实的。试驾完wrx ts最大的感受就是:硬核,纯粹,原始的快乐 坐进车内第一感觉就是朴素,猛的一看和6代outback没什么两样,但是手动挡杆和机械手刹无时不刻暗示着它不是台省油的灯,踩下离合挂挡,水平对置发动机低沉浑厚,转速拉升时独有的声浪辨识度拉满。普通模式下起步没有涡轮车那种突兀的暴躁,低扭很扎实,方向盘手感很沉,几乎没有虚位,路面起伏颠簸都能清晰的传递给驾驶者,直接又干脆。 弯道表现一如既往的斯巴鲁。不管是低速掉头还是快速过弯,侧向支撑很是到位,姿态稳健的一逼,没有推头没有甩尾,只有全时四驱带来的从容,配合手动波箱,换挡干脆利落,行程比brz略长,但每次入挡都把机械质感体现的淋漓尽致,再配合精准的转向,真正的人车合一! 普通模式下动力输出很线性,可以当作日常代步车来用,当把模式切到运动➕时,事情就变得不一样了,涡轮介入后后劲十足,持续的加速感像海浪般源源不断,不久前也开了一段时间c63,这台ts完全没有德系性能车那种瞬间窜出去的突兀,也没有高速状态下油门深不见底带来的恐慌,而是稳稳地把你按在地上往前冲,高速行驶车身依旧稳如磐石,信心十足。底盘调校又硬又韧,可能是得益于那套5档电调避震的功劳,Tuned by STI,还得是STI调校! 一切都是最纯粹的机械沟通,一台车开起来怎么样,身体是最诚实的,会不自觉嘴角上扬。会记住这种最原始、最硬核、最纯粹,最上头的快乐。 ps:原厂大尾翼太加分了,除了能来更好的高速稳定性,视觉上战斗气场拉满,关键是能合法上路!作为一名被1087过的斯巴鲁驾驶员很是欣慰!#wrxts #sti #性能车 #斯巴鲁中国 #关中王
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斯巴鲁WRX Wagon有何卖点?性能与实用兼顾,全时四驱是王牌
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1. 试过wrx ts ,身体是最诚实的。试驾完wrx ts最大的感受就是:硬核,纯粹,原始的快乐 坐进车内第一感觉就是朴素,猛的一看和6代outback没什么两样,但是手动挡杆和机械手刹无时不刻暗示着它不是台省油的灯,踩下离合挂挡,水平对置发动机低沉浑厚,转速拉升时独有的声浪辨识度拉满。普通模式下起步没有涡轮车那种突兀的暴躁,低扭很扎实,方向盘手感很沉,几乎没有虚位,路面起伏颠簸都能清晰的传递给驾驶者,直接又干脆。 弯道表现一如既往的斯巴鲁。不管是低速掉头还是快速过弯,侧向支撑很是到位,姿态稳健的一逼,没有推头没有甩尾,只有全时四驱带来的从容,配合手动波箱,换挡干脆利落,行程比brz略长,但每次入挡都把机械质感体现的淋漓尽致,再配合精准的转向,真正的人车合一! 普通模式下动力输出很线性,可以当作日常代步车来用,当把模式切到运动➕时,事情就变得不一样了,涡轮介入后后劲十足,持续的加速感像海浪般源源不断,不久前也开了一段时间c63,这台ts完全没有德系性能车那种瞬间窜出去的突兀,也没有高速状态下油门深不见底带来的恐慌,而是稳稳地把你按在地上往前冲,高速行驶车身依旧稳如磐石,信心十足。底盘调校又硬又韧,可能是得益于那套5档电调避震的功劳,Tuned by STI,还得是STI调校! 一切都是最纯粹的机械沟通,一台车开起来怎么样,身体是最诚实的,会不自觉嘴角上扬。会记住这种最原始、最硬核、最纯粹,最上头的快乐。 ps:原厂大尾翼太加分了,除了能来更好的高速稳定性,视觉上战斗气场拉满,关键是能合法上路!作为一名被1087过的斯巴鲁驾驶员很是欣慰!#wrxts #sti #性能车 #斯巴鲁中国 #关中王

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