小糸拆比亚迪、问界车灯:这价格咋做?答案在拆解之外的三层

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13:57

日本车灯巨头小糸制作所正在拆解研究中国汽车的车灯,其工程师直言“我不明白他们怎么能做到这种价格,如果无法降低生产成本,我们就要输了”。 快科技把来龙去脉概括成六个字,也是这条热榜词条的原型:日本老牌车灯厂小糸制作所每年拆解上百套比亚迪、问界等国产车型车灯,研究成本控制。 但拆解只能复制材料和结构,拿不回整套定价权——“这价格咋做到”的答案,藏在下线环节之外的三层里。新浪快科技

一间对标室与一句认输

小糸位于日本中部静冈县的旗舰工厂里有间“竞品对标室”,每年拆解约100款产品,分析结构、材料和灯珠数量;加上另设的仓库,共存放约600款前照灯,其中就包括比亚迪和华为与赛力斯联合开发的问界的产品。 按弗若斯特沙利文口径,这家全球第一大车灯企业2025年收入410.5亿元、全球份额13.0%,仍领先法雷奥与海拉。观察者网知乎

执行副总裁内山正巳承认,“中国的价格现在已成为我们的对标基准”,并敦促员工向中国学习。 小糸眼下并不亏钱:2026年4月至9月其营收为4781亿日元、同比增长7%,营业利润307亿日元、同比增长55%。 真正的压力在账本之外:车灯这行的价格标尺,已经换成了中国标准。观察者网新浪

价格怎么做到:供应链、跑量与换代

车灯是被成本结构决定的生意——它是高度集成的零部件,也是原材料成本占比高达85%的行业,塑胶、电子元器件和光源合计占比45%以上。 这三样东西的供应链完整长在中国,是第一层答案:据与非网对问界M7前大灯驱动板的拆解,其芯片几乎100%为国产。36氪哔哩哔哩

第二层是跑量。行业文章援引年报,星宇股份2025年车灯卖了5953万只,单只均价241元、比上一年涨了19%,全年营收152.57亿元、同比增长15.12%。知乎

车灯是定制品,每款改款都要整车厂和灯厂共同开发。按沙利文口径,2025年国内前五大企业合计占有35.2%的市场份额,星宇股份与华域视觉包揽前二。 中国品牌新车发布频率高,订单自然向响应快、配合深的本土供应商倾斜。知乎

换代窗口里,座次被重排

中国车灯不是靠把卤素灯做便宜赢来的,而是靠每一次光源换代的洗牌窗口:据汽车白皮书统计,问界M9、M8的百万像素DLP大灯由星宇独家供货,它的ADB大灯也铺进了理想、吉利、比亚迪的20万级车型。 车灯从照明件变成智能交互件,单车价值量随之抬升,量价齐升的窗口正开着。知乎

全球汽车智能照明产品市场2025年规模285亿元、同比大涨256%,预计到2030年将增长至2019亿元。 换句话说,中国厂在智能灯这一波里拿到的不是低价单的接力棒,而是新定价权本身。知乎

小糸输的不是利润,是客户

日系品牌贡献了小糸的大部分收入,有海外分析机构测算丰田一家就占其四成以上。 日系车在华销售低迷直接传导到灯厂:截至2026年3月的财年,小糸中国区域销售额从上一年的706亿日元降至626亿日元。 据日经报道,小糸已决定关闭在华两家工厂、把业务集中到广州,同时计划扩大与比亚迪等中国车企以及印度塔塔汽车的业务。知乎知乎观察者网

收缩早已开始:2025年4月,小糸宣布把中国汽车照明产能削减约15%,关闭在华3座工厂中的福州工厂,该基地于当年5月末停产并进入清算。 2026年10月,小糸又宣布关闭湖北车灯工厂,给出的理由同样是主要客户日系车企在华销售低迷。微博日经中文网

小糸的答卷:把中国的做法抄回产品

小糸的降本路径,恰好是一份对中国答案的逐项拆解。首先是重新设计产品,对光源单元等此前因车型而异的零部件进行标准化,外观不同的灯具共用内部零部件。 材料方面,它计划在确认质量和供应链可靠性后,从中国采购成本更低的塑料等产品。观察者网网易

据报道,小糸已找到将下一代光源单元成本减半的方法。观察者网

它同时推进自动化与AI:静冈工厂用AI摄像头和机器人协助运输零部件,免去车型变更时重建产线,并计划2030年前后在产品开发中引入人工智能。 整套目标就是快科技所说的“倒逼”结果:2030财年生产成本下降30%。观察者网快科技

拆解拿不走的变量

整灯能把价格打下来,利润的尖顶却还没完全易主。按TrendForce研究,2025年全球前照灯LED市场规模10.85亿美元,ams OSRAM份额超过50%,高端光源与驱动芯片仍是外资的领地。 中国灯厂的日子也不算轻松:星宇2026年上半年营收68.84亿元、同比仅增长1.87%,归母净利润下降5.26%。知乎界面新闻

价值重心同样在迁移。2026年9月30日,法国彼欧与韩国现代摩比斯签约收购后者车灯业务——一家2025年营收约16亿欧元、营业利润为正的业务,企业价值只有约3.9亿欧元,整灯制造环节的资产溢价正在消退。 小糸也在压注下一张牌:它宣布将从2027年开始生产可探测约300米的自动驾驶激光雷达。知乎微博

热榜词条问“价咋做”,答案分两半:中国这半边是供应链、跑量与换代窗口的叠加,小糸那半边是标准化、在华采购与AI制造的追赶。接下来真正值得盯的是两个节点——2030财年30%降本的兑现,以及高端灯珠与控制器国产化的速度:只要价值继续从整灯向器件与软件迁移,下一轮被拆解的对象,未必还是中国。

内容由AI生成

精选参考来源

1. 【#日本车灯巨头拆解中国汽车##日企拆解中国汽车后直言要输了#】据日经亚洲今日报道,日本车灯巨头——日本小糸制作所正在拆解研究中国汽车的车灯

2. 【这价格咋做到的!日本车灯巨头为降本狂拆比亚迪、问界等中国车】

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