0息只认现车：SU7三款都能碰，YU7四款非GT，GT没份

11月1日，小米汽车公布11月购车权益，活动从11月1日0点到11月30日24点。官方写得很直白：SU7系列、少量现车，3年0息，首付7.99万元起，月供3889元起。CNMO科技

YU7这边是“指定版本、少量现车”，同样3年0息，首付7.99万元起，月供4267元起。太平洋汽车

很多人问，自己的版本能不能赶上。这轮0息的顺序是：先看有没有现车，再看版本在不在名单里。版本只是入场券，库存才是资格。

SU7在售三个版本：标准版21.99万、Pro 24.99万、Max 30.39万。官方口径是“全系”少量现车，所以三款都有机会。Ultra单列，不在这轮3年0息里，它享的是5年0息，首付19.99万起。新浪科技太平洋汽车

YU7官方只写“指定版本”，没给固定名单。从门店的现车池看，标准版、长续航、Pro、Max是主力。这不是一份全国统一的版本表，具体要以门店当天库存为准。YU7全系指导价从23.35万到38.99万，四款非GT分别是23.35万、25.35万、27.99万、32.99万。小红书知乎

GT是例外。38.99万的YU7 GT，门店的说法是现车不享受3年免息。小红书

把版本、价格和月供放在一张表里，先看自己在不在池子里。

月供按“首付7.99万元、贷款额=指导价-7.99万元、36期平摊”估算；YU7四款的数字与门店报价一致，实际以金融机构审核为准。

表只解决“版本在不在名单”，不解决“那台车在不在店里”。现车是已经下线的车，颜色、内饰、轮毂、选装都固定；“少量”意味着不是每个版本、每个配置都有。同一款Pro，这家店的车漆和内饰搭配，那家未必有。0息资格绑在具体那台车上，不绑在订单上。销售说“这个版本可以订”，不等于“这个版本可以0息”。

想挑颜色和选装，只能走定制新车：首付4.99万起，5年低息，年化费率1.99%起，近似折算年化利率3.80%起。这是另一套方案，不是等一等还能0息。CNMO科技

现车权益还是三选一：3年0息、5年分期3年0息、6000元保险补贴。选0息，就拿不到6000元补贴。粗算一下：SU7标准版首付7.99万，贷款14万，3年0息比按3.8%年化贷款省约8300元利息；扣掉放弃的6000元保险补贴（按等值算），净省约2300元。全款买家拿6000元保险补贴更直接。

“5年分期3年0息”也不是5年全免：按门店口径，前3年0费率，后2年1.99%起。月供低，但总成本不是零。小红书

去店里之前，先做三件事。第一，打开小米汽车APP，把定位切到所在城市，看现车列表里有没有目标版本；别只看海报。第二，把颜色、内饰、轮毂、选装包和车架号确认到具体一台车，再谈金融方案。第三，问销售三句话：这辆是不是现车？能不能做3年0息？除了首付，还有没有金融服务费、上牌费、保险绑定？

如果目标版本没有现车，选项只有三个：换颜色或配置，接受定制低息，或者等下一轮政策。别默认12月还有0息——这轮权益只写到11月30日。

这轮0息的本质，是年底冲量、清现车库存。它奖励的不是“选对版本”的人，是“愿意接受库里那台车”的人。版本决定资格，库存决定上车。太平洋汽车