i6订单爆了，锁单前先看清交付时间

10月28日晚上，理想App又崩了一次。新款i6上市，5分钟大定破万，产品线负责人公开道歉。这种场面见得不算少，我倒没跟着凑热闹抢首发，而是把订购页面翻来覆去看了几遍——这页面上最值得看的，其实是交付时间那一栏。

准现车写着1至2周交付，定制订单显示7至8周。同一台车，同样交1万定金，两条通道完全是两个节奏。

准现车：用选择权换速度

理想这次提前备了6000台左右的准现车，其中后驱版占了大约75%。规则写得很直白：定金1万，支付即锁单，不可退、不可改。

不可退不可改，意味着颜色和配置基本没得挑，碰上什么算什么。适合对外观没有执念、就想快点把车提回家的人。如果你给自己定了年前提车的死线，准现车是眼下最稳妥的路径，1至2周的交付周期是白纸黑字的确定性。

但要是你认准了某个颜色、想等某个配置，那就只剩定制通道。上市发布会当时的口径还是3至4周交付，第二天订购页面就变成了7至8周，而且2026年的产能已经基本排满。现在锁单，提车大概率要到春节前那阵子，这个等待你得先认下来，再谈别的。

75%的人为什么选后驱

这个比例挺有意思。新款i6全系换装了96度自研连山5C电池，后驱版CLTC续航780公里，四驱版710公里。

CLTC的数字大家都会打折看，不过对一台家用纯电SUV来说，后驱版的续航余量确实更足：日常市区代步一周一充问题不大，就算入了冬打个折，通勤半径正常的人也够用。四驱的优势在动力储备和湿滑路面的从容，可一台用来接娃通勤的家庭车，全油门的机会一年能有几回？75%的准现车买家选了后驱，本身就是答案。

比续航数字更让我在意的是补能：官方说充电10分钟能补500公里。这个速度的前提是桩跟得上，理想自家的5C超充网络还在铺，下单前值得查一查家和公司附近有几座能跑满这个功率的超充站。车充得再快，桩不匹配，纸面数字就落不到日常里。

这次改款到底改了什么

对比老款——87.3度宁德时代电池、后驱720公里续航——新款主要换了"心脏"：电池从外采改成自研连山，智驾芯片换成自研马赫M100，座舱用上骁龙8797，车内是一块29英寸6K全景屏。指导价维持24.98万，首销限时权益价23.98万。

自研电池和自研芯片对用户的意义，我觉得主要是两条。一是供货节奏自己说了算，老款i6就曾因为电池供应问题让一批车主多等了个把月才提车；二是智驾的迭代速度不再看别人脸色。当然，自研件第一批大规模装车，成色如何可以先观察，既不必捧上天，也不必急着唱衰。

i6这条产品线本身是成熟的：上市一年累计交付接近19万辆，连续8个月站在20万以上纯电车型销量前三。买它的人不用当全新车型的小白鼠，这一点比很多首发故事都实在。

都在对比Model Y的人，纠结什么

多家门店销售反馈，来看新款i6的客户大多同时在对比Model Y，最看重的是舒适和智驾。上市首日，单店平均新增订单超过50单，有门店做到了80多单，销售忙到晚上11点还在联系客户。

这两台车的分野其实没什么秘密：Model Y底盘紧绷、操控直接，乐趣在开的人身上；i6走的是家用路线，空间、座椅、上下车的便利性都朝坐的人倾斜。家里有容易晕车的成员，或者经常带老人出门，舒适和操控的权重怎么排，心里应该有自己的答案。

销售的嘴不能全信，但试驾车可以。展车10月11日就进了全国485家门店，发布会之后试驾同步开放，在理想App上就能预约。周末名额可能紧张，想去的话早点约。

三种人，三种下订节奏

想年前提车、对颜色配置无所谓的，盯准现车后驱版，动作要快——6000台卖完就是卖完了，权益价23.98万也比指导价省了一万。

认准了特定配置的，可以锁定制单，但要以锁单页面显示的交付时间为准，别拿销售口头承诺当数，7至8周只是当前口径，订单再涨还会变。

还在i6和Model Y之间摇摆的，先别付定金，这1万块是不可退的。带家人把两台车各试驾一轮，让后排的人坐上去压几个减速带，比刷十篇对比文章都管用。

唯一需要留意时间的，是首销权益价属于限时政策，什么时候回到24.98万以官方口径为准。下订可以慢半拍，但别被火爆气氛推着，把"不可退不可改"的锁单当成抢购下单。