领克900L心结，电池堆到70度、车又加长40mm，新外观是你的菜吗？

大型插混SUV又迎来新车型，这回不是配置堆到天花板的那种，而是一个让有意待购的人越想越纠结的问题，车做大了、电池加大了，可领克那张最有辨识度的脸，也给改没了这台"杭州湾揽胜"，你还认识吗？

给大家看了一波，咱们结合实车分析分析，这新款是不是大家要的样子。

当初很多人看领克900，图的就是那股劲儿 五米二的大块头，分体式大灯往那一杵，气场比同价位那些圆润的家用SUV强太多。花三十多万，买的不只是大，是那种我不一样的感觉。

可这台车后来的路子，跟所有人想的都不一样。2025年刚上市那阵子月销能到七千多台，今年呢？一路往下掉，有些月份只剩几百台。

新车叫900L，实车已经陆续到店，年底上市，价格到现在一个字没透。车长5280mm，轴距3170mm，比现款长了40mm、轴距多10mm。听着没多大事，但这40mm基本都给第三排和后备厢了。问题是座舱也跟着改了，申报的是七座，二排从两张独立座椅变成三连座。

这一步是最值得咂摸的。六座那两张独立座椅，中间留过道，二排能躺能按摩，那是老板位。换成三连座，能多坐一个人，可中间那位坐着憋屈，进出第三排也得翻座椅。

说直白点，领克这次是主动把行政感让出去，换能多拉一个人。显然是针对二胎三胎家庭。对想要商务接待那点体面的人来说不是好消息。同一台车，两种人看，结论完全相反。

动力这块倒真是下了本。全系2.0T插混，1.5T直接砍掉，配双电机。电池从现款的44.85度和52.38度，换成55.1度和70度。CLTC纯电从最高的280公里，拉到320公里和430公里。

现款被吐槽最厉害的就是电池太小、纯电不够跑，这次直接给你70度电，有桩的人一周充一次，日常通勤基本能当纯电车开。吉利领悟了用户的需求。

座舱到底啥方案、智驾给哪套、快充多大功率，官方到现在全是预计，一样没官宣。冲着现款那套双8295芯片加双30英寸6K屏去的，得做好心理准备。那是现款的事，不是900L已经板上钉钉的事。

还有那张脸。分体式大灯是领克最值钱的设计资产，这次改成一体式，只留了个门形日行灯的轮廓，前脸往厚重、往沉稳旗舰靠。有人觉得气场更足了，有人说领克终于把自己整成了别人。审美这事因人而异，但一个品牌把最能认出自己的东西改掉，多少说明它在向市场低头。

让我来说，这台车最后成不成，九成压在定价上。现款900指导价29.98万到41.69万，上市时还给过25.48万起的限时价，就这样销量还是一年不如一年。

腾势N8L、岚图泰山、魏牌V9X、极氪9X，全在同一个价位。900L把电池、尺寸、动力全补齐了，可要是起步价还端着三十好几万、终端优惠跟不上，那销量就真不好说了。

我认为真想买，别急着猜价格、更别交定金，等年底价格公布、终端价落定再说。家里有桩、每天就是通勤加接送孩子，那70度电版本省下的油钱是实打实的。要是你就是冲着六座那两张独立座椅去的，现款900清库反而更对路，配置差不多，价格还厚道。

你觉得900L这张新前脸，是变好看了，还是把自己整没了？评论区聊聊。