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马奎兹领先10分冲第十冠，马丁带着骨折追：MotoGP雪邦终局战

源自22位全网作者

09:11

今年两轮赛场最热血的剧本，这个周末进入高潮。

MotoGP马来西亚大奖赛正在雪邦赛道进行：10月31日（周六）排位赛+冲刺赛，11月1日（周日）正赛。积分榜领跑者在冲击史无前例的第十个世界冠军，追赶者一周前刚摔断手臂，还是来了。

10分差距，只剩4轮

先看现状。澳大利亚站冲刺赛后，车手积分榜前三：马奎兹365分、马丁355分、贝塞奇315分，官方说法是"前三差50分，赛季进入最后四站"。一个完整比赛周末满分37分：冲刺赛12分+正赛25分。微博微博

周五两节练习，马奎兹全部排名第一，计时练习跑出1分57秒000，下午还在最后一弯摔了个车，爬起来接着跑。他赛后的原话信息量很大——“赛季初期三次大摔之后，我决定少冒一些风险。但在印度尼西亚之后，我决定全力以赴，冒更多的风险。争冠的主动权在我手里，所以这周我会竭尽全力向满分37分发起冲击”。微博

马丁的周五就没那么顺了——没能挤进直接晋级Q2的前十，周六得从Q1打起。微博

这条过山车，得从4月说起

如果4月有人告诉你马奎兹10月能领跑积分榜，你大概率不信。当时他总积分第五、落后贝塞奇36分，肩伤未愈，正经历生涯第三长的分站冠军荒。转折点在6月匈牙利站：他拿下职业生涯第100场大奖赛胜利，重新点燃冲击第十冠的希望。要知道，2020年以来他已经历10次伤愈复出。微博微博

下半程就是和马丁的领跑权拉锯。圣马力诺站他今年首次登顶积分榜；茂木站包揽冲刺赛和正赛冠军，把分差追到2分。到了"魔咒赛道"曼达利卡（他在那从未跑完过周日正赛），只拿P6再度丢出头名。澳大利亚站冲刺赛他获胜重回榜首，马丁则摔车退赛、右臂远端骨折。那个周日正赛因暴雨导致能见度不足、医疗直升机无法起降而取消，也成了菲利普岛赛道与MotoGP的告别战。微博微博微博微博微博微博微博

“战损马丁”：不为冠军，我该在家打石膏

按伤情，马丁现在本该打着石膏。但为了出战雪邦，他一周前就开始紧急康复：冷冻疗法加按摩消炎、恢复关节活动度，再用磁疗促进骨骼再生。最终他获医疗总监"接受复查后暂定健康"判定，官方也确认他将跑完本站余下比赛。他自己说得直白：“要不是为了争夺冠军，我现在应该在家打着石膏呢。”微博微博微博

别以为断臂就不能打。阿普利亚车队总经理里沃拉透露，澳大利亚冲刺赛里马丁的速度其实比马奎兹更快。只是雪邦以高温高湿著称，对体能和轮胎都是极限考验——周五练习摔车频发、黄旗不断，一条骨折的手臂能撑多久，是本周末最大悬念。落后50分的贝塞奇嘴上也不松：“马克和亚历克斯速度非常快，但我对于如何尝试改进已有想法”。微博微博

第十冠意味着什么

马奎兹现在是九届世界冠军。再赢一次，世界冠军数就写成两位数：超越罗西的9冠，历史总排名升至第三，仅次于阿戈斯蒂尼（15冠）和涅托（13冠）；顶级组别第8冠，则将追平阿戈斯蒂尼的纪录。

泼一盆数学冷水：就算本站拿满37分，他也无法在雪邦提前锁定总冠军——本站之后还有3轮、最多111分可争，而他对马丁的最大领先优势只能扩大到47分。但看状态：近5站得分榜马奎兹128分一骑绝尘，马丁99分，贝塞奇83分。若他本站满分、马丁又被手臂拖累，争冠悬念基本就名存实亡，真正的赛点大概率落在之后的收官阶段。微博

怎么看

官方时间表全部按北京时间：周六10:50排位赛、15:00冲刺赛，周日15:00正赛，和马来西亚当地零时差，不用熬夜。视频直播除优酷体育全程直播（周六场次免费）外，抖音、B站、微信视频号等平台也能看到。三个看点：马丁能否从Q1杀出来、贝塞奇的长距离节奏是否真有那么强、马奎兹能不能把满分37揣进兜里。微博微博

一边要把名字写进两位数的冠军史，一边打着石膏也要追。这个周末的雪邦，值得守一场直播。

精选参考来源

📍澳大利亚冲刺赛后的积分榜前十马奎兹 365马丁 355贝塞奇 315#MotoGP# #2026MotoGP澳大利亚大奖赛#

MotoGP世界摩托车锦标赛 2026-10-24

来自新浪微博

⚔️赛季进入最后四站，积分榜前三的差距是50分！#MotoGP# #2026MotoGP马来西亚大奖赛#

MotoGP世界摩托车锦标赛 2026-10-29

来自新浪微博

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内容由AI生成

1. 📍澳大利亚冲刺赛后的积分榜前十马奎兹 365马丁 355贝塞奇 315#MotoGP# #2026MotoGP澳大利亚大奖赛#

2. ⚔️赛季进入最后四站，积分榜前三的差距是50分！#MotoGP# #2026MotoGP马来西亚大奖赛#

3. 🔴马奎兹（P1）：今天从上午一练第一圈开始，我感觉就很好。下午计时练习除了最后一弯摔车，其他基本上都非常棒。赛季初期三次大摔之后，我决定少冒一些风险。但在印度尼西亚之后，我决定全力以赴，冒更多的风险。争冠的主动权在我手里，所以这周我会竭尽全力向满分37分发起冲击。杜卡迪在雪邦看起来确实很快，弟弟和迪詹南托尼奥今天速度也很不错，但不要忘记，这只是周五而已。阿普利亚之前也有周五非常统治的时候，然后周六日情况就会发生变化。我不会对马丁的情况发表看法，因为我不想做出不公正的评论，但我相信医疗团队的判断。#MotoGP##2026MotoGP马来西亚大奖赛#

4. 🏁MotoGP组别练习赛结束，马奎兹做出1分57秒000取得第一位！本节练习赛取得前10名的以下车手获得直通Q2赛事资格：🔴马奎兹🟡迪詹南托尼奥、莫比戴利⬜亚历克斯·马奎兹🟦小椋蓝⚫贝塞奇🟠阿科斯塔🟠巴斯蒂亚尼尼、维涅埃列斯🟥米尔#MotoGP##2026MotoGP马来西亚大奖赛#

5. MotoGP｜从被追赶者到追赶者：当Marc Marquez未能以MotoGP积分榜领跑者身份来到欧洲时发生了什么❓Marc Marquez将以总积分榜第五名的身份出战2026年MotoGP西班牙大奖赛，落后Marco Bezzecchi 36分。让我们回顾一下他此前几次以落后局面来到欧洲时的情况。——————在2026赛季的MotoGP中，马克·马奎兹（Marc Marquez）将带着劣势踏上欧洲赛场。这位西班牙车手未能展现出上赛季标志性的统治力，原因在于去年10月肩部受伤，这迫使他必须重新找回100%的状态；此外，杜卡迪车队今年开局明显处于劣势，而Aprilia车队正凭借马可·贝泽基的惊人表现横扫赛场。经过三站大奖赛（共计111个积分）的角逐，Marc Marquez目前在车手总积分榜上排名第五，落后Marco Bezzecchi36分，这几乎相当于一个完整的比赛周末。对于Marc Marquez来说，这种情况实属罕见。在欧洲赛程中，他将不得不扮演追赶者的角色，而非像上赛季重返巅峰时那样成为被追赶的对象。作为九届世界冠军，这位多冠王不得不追赶领跑者的局面实属罕见。因此，我们回顾了马奎兹此前未能以MotoGP领跑者身份进入欧洲赛段的其他情况。——————2015年：MotoGP生涯首个艰难赛季与罗西的较量Marc Marquez首次未能以MotoGP积分榜领跑者身份开启欧洲赛程，是在11年前的2015年。此前他曾于2013年（首胜后以积分并列第一的身份抵达赫雷斯，与豪尔赫·洛伦佐同分）和2014年（赛季初豪取10连胜）两度夺得世界冠军。那一年显然更为艰难，因为他在MotoGP中遭遇了首次困境。在卡塔尔站获得第五名并赢得奥斯汀站冠军后，Marc Marquez在阿根廷大奖赛上遭遇了职业生涯首次零分。在那场比赛中，这位加泰罗尼亚车手原本正向胜利发起冲击，但瓦伦蒂诺·罗西（Valentino Rossi）凭借更优的轮胎追了上来，超越了他，两人发生碰撞，Marc Marquez随即摔车。这成为随后爆发冲突的导火索，阿森、雪邦和瓦伦西亚站的事件便是明证。在竞技层面，罗西从阿根廷站总积分榜领跑，马奎兹则位列第五，落后30分，排在安德烈亚·多维齐奥索、安德烈亚·伊安诺内和洛伦佐之后。Marc Marquez试图重整旗鼓，但随着赛季的推进，他显然无法卫冕冠军。这位来自赫雷拉的车手驾驶的本田赛车性能落后于雅马哈，有时甚至难以适应，而他在穆杰罗和蒙特梅洛因摔车双双退赛更是雪上加霜，面对厂队M1赛车的猛烈攻势，他已无力回天。尽管如此，马奎兹当年仍位列总积分榜第三，但他却深陷罗西的指控之中——罗西指责他在瓦伦西亚帮助洛伦佐夺冠。此前，罗西曾在马来西亚公开指责马奎兹，两人在雪邦赛道上演了那场著名的“雪邦冲突”事件，展开了一场激烈的对决。——————2017年：马奎兹历经艰辛最终力克多维齐奥索马奎兹下次未能以MotoGP世界锦标赛领跑者身份重返欧洲（再次是赫雷斯）时，处境已不那么不利。2017年，他在奥斯汀夺冠，弥补了阿根廷站因领跑时摔车导致的零分。因此，在西班牙大奖赛时，马奎兹以38分位列总积分榜第三，落后罗西18分，排在马维克·维纳莱斯（Maverick Vinales）之后。罗西在那一年于阿森站拿下了他在MotoGP生涯的最后一场胜利，最终并未成为Marc Marquez争夺冠军的主要对手。真正的劲敌是安德烈亚·多维齐奥索（Andrea Dovizioso），他在赫雷斯站时距离积分榜领头羊还有26分，落后马奎兹8分。当Marc Marquez继续作为HRC的尖刀，在整个赛季中不断斩获领奖台和胜利时，DOVI也驾驶着经过强化的杜卡迪赛车表现不俗——这正是吉吉·达尔伊格纳在近几年统治期之前打造的首款杰作。多维齐奥索证明了自己是个难缠的对手，在奥地利和日本站与马克上演了极限对决，其中在日本站他成功击败了Marc Marquez。然而，当马奎兹在赛季末段继续全力冲刺时，多维齐奥索却未能保持节奏，尤其是在澳大利亚站（第13名）。在马来西亚站获胜后，他以落后马奎兹21分的成绩来到瓦伦西亚。在某些时刻，冠军似乎近在咫尺（马奎兹在切斯特赛道上演了一次惊险救车，得以继续参赛），但马克最终还是占据上风，赢得了他当时的第六个世界摩托车锦标赛冠军，也是他在MotoGP的第四个冠军。——————2018年：七冠王Marc Marquez对阵斗志稍显不足的Andrea Dovizioso在随后的赛季中，Marc Marquez同样未能以世界冠军领跑者的身份踏上欧洲赛场，但这次局势更为明朗。在卡塔尔站获得亚军、阿根廷站排名第18（又一场紧张对决，最终引发了与罗西的新一轮交锋）以及奥斯汀站夺冠后，这位加泰罗尼亚车手以45分、落后多维齐奥索1分的成绩，作为车手积分榜第二名来到赫雷斯。而多维齐奥索此次从一开始就展现出了强劲的实力。然而，这次努力终究徒劳。整个赛季中，马奎兹先后在赫雷斯、勒芒、阿森、萨克森环、阿拉贡赛道、茂木（在那里他锁定了新的世界冠军头衔）以及雪邦夺冠。多维齐奥索的表现则相对疲软，RC213V赛车再次领先于Desmosedici。因此，这位意大利车手未能像数月前那样与之抗衡，冠军之争最终以三站大奖赛的差距尘埃落定。——————2019年：马奎兹缔造完美赛季，竟未以领跑者身份出战赫雷斯站！这听起来难以置信，但尽管2019赛季对Marc Marquez而言近乎完美，他当年却并未以领跑者的身份出战西班牙大奖赛。这并非因为他未能展现出压倒性的统治力。他在卡塔尔站获得亚军——尽管洛萨伊尔赛道向来不是他特别喜欢的赛道——并在阿根廷站以近10秒的优势击败罗西夺冠。然而，他却在当时从未失手过的奥斯汀赛道遭遇了失误。正处于领跑位置时，Marc Marquez摔车，这成为他当年在美洲赛道上的首次失利（此前他自2013年起便在此保持全胜）。亚历克斯·林斯最终击败罗西夺冠，而马奎兹以45分位列世界锦标赛第四，落后多维齐奥索9分，排在两位得克萨斯站冠军争夺者之后。然而，这却是这一难忘赛季中唯一的波折。在2019年的其余比赛中，Marc Marquez要么夺冠（赫雷斯、勒芒、蒙特梅洛、萨克森环、布尔诺、米萨诺、阿拉贡赛道、武里南、茂木、菲利普岛和切斯特），要么获得亚军（穆杰罗、阿森、红牛环、银石和雪邦）。他以475分中的420分夺冠，领先优势达四个大奖赛积分，这也是他作为本田车手赢得的最后一个冠军头衔。——————2022年：Marc Marquez延续自2020年以来的伤病折磨2020年，Marc Marquez的人生轨迹因那场众所周知的西班牙大奖赛事故而改变——那场事故正值新冠疫情爆发之初，最终导致他不得不接受多达四次右肩手术。在与伤病抗争两年后，这位来自莱里达的车手怀揣着重燃的希望迎来了2022赛季，此前他在上一赛季已重返胜者行列。但这份喜悦并未持续太久。在卡塔尔站获得第五名后，Marc Marquez在赛季第二站遭遇了新的挫折：在印度尼西亚发生的一场极其严重的事故，导致他再次出现复视症状——这种双重视觉问题，他早在参加Moto2比赛时就曾经历过。缺席了阿根廷站后，Marc Marquez在奥斯汀重返赛场，并获得第六名。当时，他在车手总积分榜上排名第13位，积21分，落后领跑者埃内亚·巴斯蒂亚尼尼40分。然而，经过几场比赛后，Marc Marquez察觉到情况并不乐观。因此，在意大利大奖赛结束后，他决定再次停赛，对右肩进行手术治疗，随后在赛季最后6场比赛中重返赛场，并在菲利普岛站成功登上领奖台。——————2024年：适应复杂的杜卡迪GP23赛车的首个赛季马奎兹的缺席导致本田车队在赛车调校上彻底迷失方向，而这位西班牙车手在2023年所驾驶的RC213V赛车，与重返冠军争夺战所需的性能相去甚远。这支“金色翅膀”车队陷入了队史最严重的成绩危机，如今似乎正开始走出低谷，而马尔克斯则做出了他职业生涯中最艰难的决定之一：离开他初登MotoGP舞台的母队，告别相伴多年的队友，转投杜卡迪。当时他的合约仅剩一年，他拒绝了高额薪资，转投卫星车队格雷西尼（Gresini）。在那里，他与弟弟亚历克斯·马尔克斯重聚，并驾驶着一辆旧款赛车——Desmosedici GP23。尽管佩科·巴尼亚亚（Pecco Bagnaia）曾于前一年驾驶这辆车夺得世界冠军，但对马尔克斯而言，驾驭它依然极具挑战。93号车手逐渐适应了这辆赛车，当赛季首场欧洲分站（赛季第二站）波尔蒂芒站开赛时，他以18分位列积分榜第四，落后巴尼亚亚11分。赫雷斯、勒芒和蒙特梅洛为这位来自塞韦拉的多届冠军带来了他在杜卡迪车队的前三个领奖台。阿拉贡、圣马力诺和澳大利亚站，则见证了他的首场胜利。这位西班牙车手最终以总积分榜第三名的成绩结束该赛季，预示着他辉煌的2025年——那一年他加盟杜卡迪的厂队，在因伤退赛前度过了一个梦幻般的赛季，并赢得了个人第九个世界摩托车锦标赛冠军，也是他在顶级组别的第七个冠军。#Marc Marquez##MotoGP#

6. MarcMarquez MotoGP｜Marc Marquez自2020年以来历经10次伤愈复出，最终斩获第100场大奖赛胜利🏆九届世界冠军马克·马奎兹（Marc Marquez）在上周末的匈牙利站再次上演惊险复出，凭借第100场大奖赛胜利，重新燃起了冲击第十冠的希望。———上周末在匈牙利，马克·马奎兹跻身MotoGP最精英的殿堂，与贾科莫·阿戈斯蒂尼和瓦伦蒂诺·罗西并列，成为自77年前摩托车世界锦标赛诞生以来，仅有的三位赢得过100场大奖赛胜利的车手。这一数字——MotoGP 84胜、Moto2 16胜、125cc组别10胜——令人惊叹。更令人惊叹的是，尽管马奎兹不得不忍受并克服一次又一次的伤病噩梦，但他近几个赛季依然坚定地朝着这一目标迈进。因为每次他复出时，总有可能会功亏一篑，那座山峰或许会显得难以攀越。Marc Marquez一直摔车频繁，但直到最近，他每次都相对轻伤而过。在参加GP赛事的前12个赛季中，他仅因伤缺席过两次比赛。2008年，他在125cc组别的新秀赛季开局阶段因季前测试中手臂骨折而缺席；2011年，他在Moto2组别的新秀赛季尾声因复视（双重视力）而缺席，这复视是由马来西亚大奖赛练习赛中一次严重的侧滑摔车引发的。在他最近一次伤愈复出——即匈牙利巴拉顿公园站前一周的穆杰罗站——这已是他在六年内的第十次伤愈复出。这令人难以置信。一位车手如何能承受如此巨大的痛苦——无论是身体上的还是精神上的——并依然坚持下去？Marc Marquez是独一无二的——没有其他车手经历过如此多的磨难并最终走出阴霾。他在巴拉顿赛道斩获的“三冠王”——杆位、冲刺赛冠军和大奖赛冠军——便是最好的证明。在最近一次手术前，马奎兹曾告诉我们，他是在“靠一只半手臂”参赛。而在巴拉顿，他或许是“靠一只又四分之三手臂”在比赛。然而，尽管他总是轻描淡写，但他的唯一目标就是主宰赛场。这种倔强，这种即便在逆境中也绝不松开油门的执着，既是他的最大优势，也是他的最大弱点。可以肯定的是，若没有这种性格特质，他绝不可能取得如今这般成就。———“如果我看到一堵墙，我就会冲过去，”Marc Marquez几年前曾这样说道，“无论需要尝试多少次，无论撞得头有多疼，只要没穿透那堵墙，我就绝不会停下……这一直是我的处事之道，而且永远不会改变。”在巴拉顿赛道也是如此。此前他在穆杰罗复出时，既缺乏速度也缺乏力量，未能登上领奖台，按理说此时他本应继续循序渐进地重返赛场。“我只需要保持耐心，”他在周五练习赛后说道，“但确实，一旦戴上头盔，我就很难克制自己……”无论身体状况如何，马奎兹一旦拉下头盔面罩，便难以克制自己。自2020年在赫雷斯赛道右肱骨（上臂）骨折以来，他的复出历程读来虽令人揪心，却又不可或缺——若无这些细节，便无法真正理解他所取得成就的巨大意义。———🔟 第十次复出Marc Marquez近期重返穆杰罗赛道，此前他刚接受了右臂手术，取出了一枚干扰桡肌、导致运动功能间歇性丧失的螺钉。这枚螺钉是之前手术留下的残留物。这一问题解释了他此前几场比赛中的挣扎。“这颗螺钉导致我神经问题——时好时坏，时好时坏——而骑摩托车可不能时好时坏，”他在接受手术并缺席法国和加泰罗尼亚大奖赛前解释道，“我现在就像只有一只半手臂在骑车。”9️⃣ 第九次复出2026年泰国大奖赛是马奎兹的复出之战，此前他在2025年印尼大奖赛中遭遇摔车事故，缺席了2025赛季最后四场比赛。那次事故导致他原本已严重受损的右肩喙骨骨折。喙骨虽小却至关重要——它是韧带和肌肉的锚定点。8️⃣ 复出之战第8场马奎兹在缺席前一站荷兰大奖赛后，参加了2023年英国大奖赛。此前他在荷兰站的练习赛中两次摔车，最终退赛。7️⃣ 复出之战第7场他在荷兰大奖赛的回归，源于此前一周因创纪录的五次摔车而退出了德国大奖赛。正是那时，他意识到必须离开本田，转投杜卡迪。6️⃣ 复出之战第6场他在2023赛季开局惨淡，在波尔蒂芒赛道前轮打滑摔车，并带倒了米格尔·奥利维拉（Miguel Oliveira）。他右手遭受了复杂性骨折，缺席三站大奖赛后，在勒芒站重返赛场。5️⃣ 第五次复出2022年6月，马奎兹接受了职业生涯中最大规模的手术。外科医生对他进行了肱骨截骨术，锯断了他严重受损的右肱骨，并将下端旋转34度，以重新校正手臂。缺席六站大奖赛后，他在阿拉贡站重返赛场。4️⃣ 第四次复出马奎兹经历过许多惨烈的摔车，但或许没有哪一次比2022年印尼大奖赛热身赛中那次惊天高侧更严重——那次事故让他伤痕累累，并导致复视症状复发。他缺席了随后的阿根廷站比赛，在美国站重返赛场。3️⃣ 第三次复出2022赛季揭幕战卡塔尔大奖赛是马奎兹自2021年10月以来的首场比赛。此前他在2021年因越野摩托车摔车而缺席了该赛季最后两站比赛，此次事故引发了他自2011年雪邦事故以来首次复发的复视症状。2️⃣ 第二次复出马奎兹因2020年赫雷斯站事故的康复治疗，缺席了2020赛季最后13站比赛以及2021赛季的前两站。在此期间，他接受了三次手术——第一次是为固定右肱骨骨折，第二次是重新固定伤处，第三次则是从骨盆取骨进行移植，因为骨折部位已发生感染。1️⃣ 复出之战1马奎兹职业生涯中最不明智的复出。在新冠疫情下的赛季揭幕战——赫雷斯西班牙大奖赛中摔车后，他接受了肱骨骨折的钢板固定手术，仅四天后便重返赛场，参加了在赫雷斯举行的安达卢西亚大奖赛周六练习赛。当手臂严重肿胀时，他退出了该赛事。毫无疑问，如果马奎兹没有在手臂骨折初次手术后就鲁莽地决定立即复出，他本可以比上周末更早地跻身100场大奖赛胜利俱乐部。———马奎兹的第100场胜利，与阿戈斯蒂尼和罗西相比该如何评价？阿戈斯蒂尼在13个赛季的世界锦标赛生涯中赢得了122场大奖赛胜利，其中350cc组别54场，500cc组别68场。他在1972年安德斯托普举行的瑞典500cc MotoGP比赛中斩获了第100场胜利。1972年的安德斯托普之战，在很大程度上诠释了阿戈斯蒂尼的职业生涯。这位意大利车手驾驶MV奥古斯塔四冲程三缸赛车，以16秒的优势夺冠，并超越了所有对手——除了同样登上领奖台的、驾驶雅马哈和胡斯瓦纳二冲程赛车的罗德·古尔德和博·格拉纳特。当时二冲程引擎刚刚开始在顶级组别中占据主导地位，此前一年才首次赢得MotoGP分站赛。在此之前，阿戈斯蒂尼至少领先全场一圈的情况并不罕见。这是为什么呢？因为在MV阿古斯塔统治赛场的那些年里，该车队大多是孤军奋战，很少遇到竞争对手。因此，大多数发车区里都是私人车手，他们驾驶的赛车动力可能比MV阿古斯塔的要低30%。毫无疑问，阿戈斯蒂尼的MotoGP职业生涯大部分时间都过得相当轻松，但他曾两次证明，即便面对竞争对手厂商，他依然能够获胜。1967年，他光明正大地击败了本田车队和迈克·海尔伍德，而这两位对手各自拿下了五场胜利。1975年，当他预见到大势已去，离开MV转投雅马哈二冲程车队后，他在一场史诗级对决中战胜了仍效力于MV的前队友菲尔·里德。阿戈斯蒂尼赢得了四场比赛，而里德则赢了三场。———瓦伦蒂诺·罗西（Valentino Rossi）在25个赛季中赢得了115场大奖赛冠军，其中12场来自125cc组别，14场来自250cc组别，其余89场则来自500cc、800cc、990cc及1000cc的MotoGP赛车。他在2009年的阿森站斩获了个人第100场胜利。这一时期的大奖赛赛车性能比阿戈（Ago）全盛时期更加均衡。然而，厂队车手仍享有显著优势——更强劲的引擎、更优质的轮胎、更先进的电子系统等——这些优势使他们迅速冲到了车群最前方。随着烟草广告的禁令和全球金融危机的爆发，为提升赛事对车迷的吸引力，MotoGP迫切需要增加收入，因此引入了旨在实现性能均等化的技术规则。MotoGP的统一轮胎规则于2009年实施，所有配置均统一的Moto2组别于2010年推出，MotoGP引擎标准化（仅限四缸，最大缸径81毫米）于2012年实施，而MotoGP电子系统标准化则于2016年落地。#MotoGP#

7. 日本站茂木MotoGP：Marc Marquez势头正劲，但曼达利卡“魔咒”阴云笼罩。马克·马奎斯（Marc Marquez）在茂木站包揽冲刺赛和正赛冠军后，将与积分榜领跑者豪尔赫·马丁的差距缩至仅剩2分。但他如今正陷入与MotoGP高层的麻烦之中；若想本周末在印度尼西亚重现佳绩，他还有不少难题需要解决。作者：麦特·奥克斯利（Mat Oxley）———在2026赛季MotoGP车手总冠军的争夺中，豪尔赫·马丁（Jorge Martin）与马克·马奎斯（Marc Márquez）之间仅相差2分，而后续仍有222分等待瓜分。一切皆有可能发生——而且在曼达利卡（本周末印尼大奖赛的举办地），马奎斯身上总是“意外不断”。自这座海岛赛道于2022年首次承办大奖赛以来，这位卫冕冠军还没能在这里完成过哪怕一场周日正赛。第一年最为惨烈。马奎斯在周日晨练（Warm-up）环节遭遇了一次极其可怕的高侧摔（highside），直接退出了比赛。在漫长的返程航班上，他再次出现了复视（复视症状自2011年那次重大事故后便时不时困扰着他）。“我和父亲回到家后去看医生。看完医生出来，我对父亲说：‘好了，我现在决定放弃了。’”马奎斯回忆道。自2020年赫雷斯事故以来，马奎斯曾多次考虑退役，但这是他唯一一次真正做出“放弃”决定的时刻。当然，两周后当复视症状消退后，他就改变了主意，飞往奥斯汀参加美国大奖赛。在那里，只要不上车，他就一直受到剧烈头痛的折磨，不得不频繁冰敷头部。当然，除了核心亲友圈，他没对任何人透露过这一点。在2023年的印尼大奖赛上，马奎斯在跑了数圈后从第8位摔车退赛；次年他的引擎爆缸；而去年，他在第一圈就被马尔科·贝泽奇（Marco Bezzecchi）撞出赛道。马奎斯总是专注于积极的一面，因此毫无疑问，他现在肯定已经说服自己：本周末自己的运气该转暖了。然而，事情绝非易事。米其林为曼达利卡提供的轮胎配额中仅包含抗热型后光头胎（heat-resistant rear slick），而这种轮胎通常更适配马丁的阿普利亚（Aprilia）赛车，而非马奎斯的杜卡迪（Ducati）。诚然，马奎斯确实穿着抗热轮胎赢下了茂木站，但那是因为茂木的新沥青路面抓地力极强，掩盖了轮胎的缺陷。顺便一提，茂木站的轮胎风波（多名车手在冲刺赛中使用软质后光头胎发生脱层导致）本不必发生。周日轮胎选择（中性胎还是硬胎）之所以引发恐慌，仅仅是因为没有任何人在练习赛中去试用硬胎。如果试过了，就不会有任何顾虑。所以，这场风波完全是车手和车队的责任，而非米其林的错。大多数工程师认为，马奎斯很难在曼达利卡复制茂木的成功。曼达利卡的路面比茂木滑得多，且气温极高，赛道温度逼近60摄氏度，几乎是茂木的两倍。但是，等等……杜卡迪不是赢下了曼达利卡过去三场比赛吗？是的，但这仅仅是因为在2023和2024年，杜卡迪相较于竞争对手有着足够巨大的优势，足以抵消轮胎劣势；而在去年，比赛夺冠大热门贝泽奇第一圈就退赛了，这才让格雷西尼杜卡迪车手的费尔明·阿尔德格尔（Fermín Aldeguer）捡到胜利。贝泽奇当时驾驶阿普利亚以0.4秒的优势夺得杆位，并在周六上午比其他所有人快了1秒以上。因此，马奎斯本周大部分时间都将与技师长马科·里加蒙蒂（Marco Rigamonti）伏案在电脑前，仔细研究阿尔德格尔去年10月的数据。阿尔德格尔在使用抗热胎时受到的影响比其他杜卡迪车手小，因为他比他们运用了更多的过弯速度（corner speed）。抗热胎胎体比标准胎体更硬，因此橡胶形变较小，抓地力自然打折扣。不过，轮胎边缘受硬胎体的影响并不明显，这正解释了为什么这种轮胎对阿尔德格尔以及阿普利亚赛车更奏效——阿普利亚本身就是一辆靠弯道速度取胜的赛车，而杜卡迪则是“走走停停”（stop-and-go）型赛车，依赖轮胎肩部在刹车和加速阶段拉开圈速差距。马丁——在马路牙子上全油门冲刺——正在将速度与稳定性相结合。马奎斯想从阿尔德格尔的数据中学到的，是如何在至少本周末骑得更像这位年轻同胞。他最看重的是刹车数据，试图寻找一种能将刹车压力与倾角完美配合的方式，从而允许他在进弯和过弯时带入更高的速度。就像所有顶尖传奇车手一样，马奎斯能够根据不同的状况调整自己的骑行风格。如果他能在曼达利卡施展这种魔法，他甚至能去争取胜利；否则，他就只能尽量减少损失（止损）。值得一提的是，这位33岁车手获得的第79场MotoGP分站冠军，使他距离追平瓦伦蒂诺·罗西（Valentino Rossi）89胜的纪录仅差10场。而如果他能拿下今年的年度总冠军，他就将追平贾科莫·阿戈斯蒂尼（Giacomo Agostini）8次顶级级别冠军的纪录。马奎斯能否达成第二个成就，可能很大程度上取决于本周末的发展。理论上，阿普利亚将主导曼达利卡赛道。RS-GP非常喜欢这座海滨赛道流畅的布局，阿普利亚甚至不无可能在两场比赛中包揽领奖台，而这可能会让马奎斯损失20分甚至更多。考虑到马丁终于做到了兼具速度与稳定性——他在最近两站大奖赛中都包揽了双领奖台——这一损失在剩下的最后五站比赛中将很难追回。马丁在日本站或许没有击败马奎斯的速度，但他速度极快，且几乎与胜者一样精准。这位28岁的车手终于与RS-GP达到了人车合一的境界，在近期的比赛中表现明显盖过了队友贝泽奇。我一直认为阿普利亚比杜卡迪更适合他，无论他花了多久才磨合到这一步。马丁还拥有更好的赛车和更强健的体魄。自米萨诺站以来，他的臂部充血（arm-pump）问题通过每天两小时的治疗后便未再发作，因此他有望在不复发的情况下撑到赛季结束。别忘了，在米萨诺出现臂部充血之前，他正一路遥遥领先。马丁、马奎斯与贝泽奇——当前的MotoGP格局是马奎斯独抗阿普利亚群雄。与此相对，马奎斯饱受创伤的右臂目前只有50%的力量，他只能尽其所能地去应对，同样每天接受治疗。自阿森和银石站之后，右臂并没有再出现严重问题——那两座赛道大量的高速变向对右臂的负担太大了，而接下来的五座赛道都不属于那种类型。马奎斯目前无论是在家、在旅途中还是在赛场，日常生活都围绕着右臂展开。这是他训练计划的核心重点，他想方设法去保护并照顾这条手臂。例如，他会尽量避免参加大型媒体/营销活动（比如伦敦的英国大奖赛媒体活动），因为那会占用他周四整整半天本该用于理疗的时间。他也没有参加茂木站周日上午的卡丁车“表演赛”。晨练结束后，他照例接受了更多的理疗，自然不想冒着加重手臂伤势的风险去开卡丁车。在正赛开始前几个小时让MotoGP车手去赛道上开卡丁车，这种想法简直荒谬绝伦。这也表现出对这些每次驶出维修区都在冒着生命危险的全球最快车手的极度不尊重。这甚至表明，MotoGP的运营者对于这些车手以此谋生的职业现实，了解程度恐怕比我们想象的要低得多。坦白讲，这相当令人担忧。去年我曾问过马奎斯，关于自由媒体（Liberty）要求车手配合的无聊PR噱头越来越多的问题。“他们总是要得越来越多、越来越多，总有一天会爆发的。”他当时这样回答。马奎斯派了一个替身去参加卡丁车活动，借此抵制该赛事，他的做法100%正确。替身穿着杜卡迪围场外套，戴着配有暗色面罩的复制品头盔，尽管马丁和IRTA（国际公路赛车队协会）官员试图核实替身身份，但面罩始终紧闭。当然，马奎斯因为这一举动遭到了MotoGP高层的训斥。MotoGP难道真的到了这种地步吗？此外，在长途飞行（印尼、澳大利亚、马来西亚、卡塔尔，然后返回欧洲参加葡萄牙和瓦伦西亚的收官战）中因飞机上浑浊的空气而生病，也是另一个隐患。但从数据上看，马奎斯无疑是夺冠热门。自6月匈牙利大奖赛拿下2026赛季首胜以来，他在过去9场GP正赛中赢下了6场，其中包括5次包揽冲刺赛和正赛双冠。而马丁自5月的法国大奖赛以来就没再赢过GP正赛，那也是他今年唯一一次包揽双冠。进入匈牙利站之前，马奎斯落后马丁85分之多，直到上个月的圣马力诺站才抢下积分榜首位，随后两周前在奥地利站又因周日刹车故障失掉头名。———那么车队指令（Team Orders）呢？在接下来的几场比赛中，马丁不仅要应对马奎斯，还要面对贝泽奇。这位意大利车手落后领领跑者49分，远未退出冠军争夺，因此阿普利亚无法要求他去掩护马丁。同时，Trackhouse车队的两名车手——小椋蓝（Ai Ogura）和劳尔·费尔南德斯（Raul Fernandez），在数学上也仍有夺冠希望。另一方面，除了马克以外，没有其他杜卡迪车手在现实中有希望争冠，因此你可以确定，杜卡迪管理层会要求小弟亚历克斯（Alex Márquez）、阿尔德格尔以及费比奥·迪·吉南托尼奥（Fabio Di Giannantonio）至少不要挡马奎斯的路。亚历克斯和阿尔德格尔或许会配合，但迪·吉南托尼奥大概率不会——两人之间可没什么交情。优势将在阿普利亚与杜卡迪（两者目前在制造商积分榜上并列领跑）以及马丁与马奎斯之间来回摇摆，一直持续到瓦伦西亚的收官战。马奎斯在逆时针的菲利普岛和瓦伦西亚应该占据上风；马丁的阿普利亚在罗赛尔和波尔蒂芒表现会更好；而在雪邦，两者应该旗鼓相当。但愿瓦伦西亚届时不要提前迎来寒冬吧——毕竟2027赛季的收官战将创下MotoGP历史最晚完赛纪录。#MotoGP##2026MotoGP日本大奖赛#

8. 🏁MotoGP组别正赛结束，马奎兹取得赛季第6胜，距离马丁仅差两分！马丁拿到亚军，贝塞奇获得季军，杜卡迪在制造商积分榜上反超阿普利亚！巴斯蒂亚尼尼本周两度收获第4位，劳尔·费尔南德斯P5，小椋蓝主场带回第6名亚历克斯·马奎兹和莫雷拉遗憾退赛感谢大家对本周赛事的关注，我们下周印尼站见！#MotoGP##2026MotoGP日本大奖赛#

9. 🏁MotoGP组别正赛结束，贝塞奇时隔近5个月再度拿到分站冠军！劳尔·费尔南德斯亚军，马丁获得季军并重返车手积分榜榜首！小椋蓝P4，阿科斯塔P5，马奎兹P6感谢大家对印尼站赛事的关注，我们澳大利亚站再见！#MotoGP##2026MotoGP印尼大奖赛#

10. Davide Tardozzi承认，对Marc Marquez而言，在印度尼西亚“丢掉10到12分不算坏事”。马克·马奎兹不仅从未在印度尼西亚大奖赛中获胜或登上领奖台，甚至从未完成过任何一场周日正赛，并在曼达利卡遭遇过两次严重伤病。———位于印度尼西亚东部龙目岛的曼达利卡赛道，对九届世界冠军马克·马奎兹（Marc Márquez）来说并非充满美好回忆的地方。2022年，该赛道首次举办MotoGP大奖赛，当时效力于本田车队的马奎兹在那个周末遭遇了一次极其严重的摔车，不仅导致其受损严重的右肩再次受伤，还引发了复视（双重视觉）问题——这是他此前就曾罹患过的病症。马奎兹不得不打道回府返回马德里，开启新的复健进程。那一年，印度尼西亚站是赛季第二站，马奎兹被迫缺席阿根廷大奖赛，并在摔车三周后的奥斯汀站复出，最终仅获得第六名。2023年，马奎兹在印度尼西亚正赛中的征程在第7圈画上句号，这比他在冲刺赛中的表现略有提升——冲刺赛中他连第一圈都没能完成。一年后，转投格雷西尼-杜卡迪（Gresini-Ducati）车队的马奎兹情况并未改善多少，正赛仅坚持了11圈。不过，他在周六的冲刺赛中取得了第三名，排在当时的两名杜卡迪官方车手佩科·巴尼亚亚（Pecco Bagnaia）和埃内亚·巴斯蒂亚尼尼（Enea Bastianini）之后。———2025年，已进入杜卡迪官方车队并凭借碾压姿态在日本站加冕MotoGP冠军的马奎兹，以轻松无压力的心态来到曼达利卡，一切似乎都预示着他在印度尼西亚的厄运将就此终结。然而，周六的冲刺赛事情就出了岔子，他因不负责任的骑行受罚长圈判罚（Long Lap），最终仅名列第六。周日的正赛发车阶段，马奎兹被马尔科·贝泽基（Marco Bezzecchi）的阿普利亚战车撞击摔倒，高速冲入碎石区，右肩剧烈撞击——这正是他自2020年以来屡受摧残的部位。结果他在5天后的10月初被迫接受手术，并因康复过程出现并发症，在2026年5月再次接受了手术。带着这些历史阴影，马奎兹于本周一抵达曼达利卡，在迎战本周末这场他深知不会轻松的大奖赛前，他将在私人别墅进行休息。与此同时，他正在与2024年该赛道冠军豪尔赫·马丁（Jorge Martín）争夺今年的世界冠军。在西班牙车手马奎兹于日本站取胜、将总积分榜上与榜首马丁的差距缩短至仅剩2分后，杜卡迪联想（Ducati Lenovo）车队经理、深受喜爱的达维德·塔尔多齐（Davide Tardozzi）试图在本周末前为马奎兹减压。“我认为丢失10分或12分可以被视为不错的结果，”当TNT Sports提醒塔尔多齐有关马克在曼达利卡的噩梦战绩时，他这样说道。随后他又澄清了这一说法：“我想补充一点：是的，我们可以认为在曼达利卡丢掉10分或12分是正常的损失，但我们去那里是为了赢球（夺冠）的。”他强调车队不会放弃任何机会，毕竟过去三年这里均由杜卡迪车手夺冠——分别是2023年的佩科·巴尼亚亚、2024年Pramac车队的马丁，以及去年Gresini车队的费尔明·阿尔德格尔（Fermín Aldeguer）。塔尔多齐深知，如果有人能够扭转如此棘手的困境，那非马克莫属。“归根结底，我强调，他是一位领袖，”这位曾是超级摩托车（SBK）车手、现任车队经理的资深人士总结道。“他是车库内部的领袖。他知道如何激发大家的士气，也知道如何接受车队的协助。”#MotoGP##2026MotoGP印尼大奖赛#

11. 🏁MotoGP组别冲刺赛结束，马奎兹拿下胜利并赛后以10分的优势登顶车手积分榜！亚历克斯·马奎兹亚军，迪詹南托尼奥获得季军！贝塞奇第9位起步最终获得第4位，阿科斯塔P5，小椋蓝虽然拿到第6位但正在接受胎压违规调查。宾德、米勒和莫雷拉取得积分！马丁遗憾摔车退赛。#MotoGP##2026MotoGP澳大利亚大奖赛#

12. MotoGP澳大利亚站周日正赛取消：低能见度影响医疗直升机运行。赛会多次调整赛道活动时间，临时正赛方案最终仍未能实施。另行公告的车手告别巡游属于向车迷致意的活动；10月24日的冲刺赛已单独举行。取消原因与时间线：网页链接图：MotoGP官方

13. F1#MotoGP澳大利亚站##MotoGP#突发：MotoGP：澳大利亚站正赛取消！2026 赛季 MotoGP 澳大利亚大奖赛正赛宣告取消，这也是菲利普岛赛道最后一场 MotoGP 赛事。本场正赛原定当地时间 14 点开赛，后推迟至 16:30，维修区通道开启前 25 分钟，赛会正式叫停比赛。持续暴雨造成能见度不足，医疗救援直升机无法起飞，不符合赛事安全规程。官方安排车手跟随安全车完成一圈告别巡航，在大直道向车迷致意。这场取消对阿普利亚车手豪尔赫・马丁利好，他周六冲刺赛事故手臂骨折，未通过体检，本会在积分榜大幅失分。马丁将积极备战下周马来西亚大奖赛。

14. Jorge Martin的雪邦急速复出之旅：其物理治疗师艾托尔·托马斯的复康计划。为尝试出战马来西亚站，复康之路将分为两个阶段：“冷冻疗法与按摩用于消炎并恢复关节活动度”，其次是“磁疗以促进骨骼再生”。———如果你是一名职业车手，且右手手臂远端发生骨折，这无疑是个棘手的问题。倘若你不仅是一名车手，还在与马克·马奎斯（Marc Marquez）争夺 MotoGP 世界冠军，那麻烦可就大了…… 桡骨远端骨折意味着骨折发生在手腕附近。众所周知，对于每一位摩托车手而言，右手手腕承担着三重核心功能：转动油门加速、伸出手指紧压前制动拉杆、以及在加速和刹车时抵消将车手在鞍座上前拉后推的离心力。简而言之，身体的那个部位活儿可真不少。豪尔赫·马丁（Jorge Martin）对此心知肚明——上周六在菲利普岛（Phillip Island）的冲刺赛中，他在与马克·马奎斯发生碰撞后导致了这一骨折。当他手臂绑着绷带、吊着挂绳走出赛道医疗中心时，心里一定很清楚，夺得第三个世界冠军头衔的希望已经变得极其渺茫。然而…… 在墨尔本进行的 CT 扫描显示，情况并没有预想的那么严重：检查排除了赛道医疗人员此前怀疑的尺骨二次骨折；此外，桡骨损伤为无移位骨折（完全性闭合骨折），这意味着马丁的骨头并没有断裂成两个或多个错位的碎块，而是保持了原本解剖结构上的对齐，仅表现为骨轮廓的部分中断。简而言之，不幸中的万幸，这位阿普利亚（Aprilia）车手算得上运气不错。菲利普岛那片阴沉狂暴的天空也给了他意想不到的助力——正如大家所知，周日的正赛因恶劣天气被取消了。这两个因素——确认骨折未发生移位，以及与马奎斯的积分差距被冻结在 10 分——让车手及其团队在过去几小时里萌生了一个大胆的想法：在骨折仅 6 天后便参加马来西亚大奖赛。为了理解这样一件对普通人来说简直荒谬绝伦的事情如何变得具备可行性（当然，职业车手本就不能用常人标准衡量……），Motorsport.com 的同行们联系了“马丁者”（Martinator）与佩德罗·阿科斯塔（Pedro Acosta）共同信任的物理治疗师——艾托尔·托马斯（Aitor Tomas）。托马斯解释道：“我们要做的就是将复康过程分为两个阶段。第一阶段将集中于减轻炎症以及处理骨损伤带来的所有影响。我们将尝试恢复关节活动度、力量和各项功能，这主要通过冷冻疗法和按摩来实现。接着，在第二阶段，我们将尽可能促进骨骼再生，使其逐步得以强化，这一步将借助磁疗来完成。”因此，复康过程分为两个阶段。而如果马丁能在周四中午左右获得雪邦赛道查特雷医生（Dr. Chartre）的医疗许可（至少允许参加周五的练习赛），届时还将加入第三阶段。物理治疗师补充道：“届时我们将采用与平时不同的护理方案。[……] 我们将重点关注手腕，尽量减少肿胀，并实施疼痛管理治疗。”至于是否使用止痛针（局部浸润麻醉），将取决于马丁在骑上诺阿莱（Noale）赛车后的具体疼痛程度。在这套为急速复出而启动的保障体系中，阿尔派之星（Alpinestars）也参与其中。他们将在马来西亚为马丁提供一款定制手套，以容纳托马斯为其手腕包扎的肌贴（taping）。可以设想，这一修改旨在扩大防护手套口部的调节范围。与此同时，豪尔赫·马丁已经抵达马来西亚，前几天的复康将主要以休息和治疗为主。今天，这位西班牙车手将由另一名物理治疗师跟进照料，该治疗师将继续严格执行托马斯的指令，而托马斯本人将于明天赶赴现场与马丁汇合。豪尔赫和整个阿普利亚车队的愿望显然是能够登上雪邦的赛道，拼尽最后一米去争取世界冠军头衔。不过，这一切都会在没有任何急躁或特殊压力的情况下推进——毕竟在过去的一年半里，这位车手感受到的更多是伤痕累累，而非完好无损。#MotoGP##2026MotoGP马来西亚大奖赛#

15. Jorge Martin：“要不是为了争夺冠军，我现在应该在家打着石膏呢。”豪尔赫·马丁（Jorge Martín）已被MotoGP医疗总监判定为“接受复查后暂定健康”（fit to review），他将能够参加马来西亚大奖赛（GP de Malasia）的第一次自由练习赛（FP1），尽管这位车手坦言目前的身体状况并不理想。———阿普利亚车队（Aprilia）车手豪尔赫·马丁在上一周抵达澳大利亚时还是世锦赛领头羊，但周六他在菲利普岛（Phillip Island）遭遇严重摔车，随后乘坐救护车被送往墨尔本的一家医院。他的右手臂桡骨远端靠近手腕处发生骨折——这个部位正好靠近控制油门转把、前刹车以及承受MotoGP赛车巨大惯性的右手。本周四，在雪邦（Sepang）围场的医疗中心，马丁收到了安赫尔·查尔特医生（Dr. Angel Charte）开具的“复查准许证明”（fit to review）。这允许这位西班牙车手参加周五早上的FP1，随后他将与医生共同决定是继续参赛，还是彻底回家休养。———马丁在经历菲利普岛受伤后的首次媒体见面会上解释道：“我们迈出了第一步，那就是尝试参赛。接下来我们将视周末的情况再做决定。”据医生透露，该车手右手的X光片显示其桡骨下端为“不完全骨折”，这意味着骨头没有发生移位。这是他能够获得上场比赛许可的关键所在，因为哪怕是最轻微的骨头移位，都将需要进行外科手术。这位阿普利亚车手再次显露出极其疲惫和痛苦的状态，他说道：“我只知道我的手腕骨折了。”随后他坦言：“要不是为了争夺冠军，我现在应该在家打着石膏呢”，以此打消外界的疑虑——唯有对总冠军的执着，才促使他来到了雪邦。这场冠军争夺战不仅因为骨折而变得异常艰难，而且他的对手实力顶级、经验丰富，并在澳大利亚站过后以10分的优势反超登顶。马丁承认：“我不是很乐观，我认为这将非常艰难。”自上周末以来，这位阿普利亚车手并没有得到明显的恢复，因为他在马来西亚只有四天时间来进行康复治疗，但他依然决定上场试一试。“在精神上，我明天（周五）只会专注于驾驶。从那以后，我们再看情况。对于能否顺利完成整场比赛，我并不抱太大希望。但人体是一个奥秘，在过去几天里我已经有了很大改善，”他说道，随后坦承：“就在两天前，我还觉得骑上赛车是不可能的任务。”#MotoGP##2026MotoGP马来西亚大奖赛#

16. ICYMI：马丁将继续参与本周马来西亚站余下的赛事

17. Massimo Rivola：“冲刺赛中Jorge Martin的速度比Marc Marquez更快。”———Aprilia Racing（阿普利亚车队）总经理马西莫·里沃拉（Massimo Rivola）来到了菲利普岛的混合采访区——在澳大利亚站 MotoGP 正赛被取消后，车手们并没有出现在这里。这位意大利人进行了详尽的解答。- 这是一个公平的决定吗？“我没办法了解墨尔本那边的天气状况，据我了解那里才是问题的关键所在。我还没来得及和马尔科（Bezzecchi）聊上，他为了对得起车友观众跑了那两圈，在我看来，这至少是对现场观众的一种尊重。除此之外没别的，我们来这里就是为了比赛的，所以我敢肯定 Bezz（贝泽奇）绝对觉得他错失了一个绝佳的机会。不管是对是错，在这里大家始终都在尽一切努力去创造比赛条件。”- 现在说起来容易，但也许原本可以像过去那样，把正赛提前到周六，把冲刺赛留到周日。你们之前讨论过这个方案吗？“我不认为车队之间评估过这个提议。考虑到后来发生的一切，这原本可能是一个好主意，尽管当时大家就知道会下雨，只是可能没想到会下成这样，因为从昨天开始雨就下得很大了。真正被低估的可能还是医疗救援直升机的问题。但这些话现在说起来都很容易。”- 在西班牙有一句俗话叫‘相由心生’（脸是心灵的镜子）。周六马丁摔车时您的表情就像是一面破碎的镜子……“是的，很伤感。因为我知道Jorge Martín陪伴我们经历了什么，也知道我们与他共同经历了什么。周六看到他发生的那一幕真的很触动我，因为他当时跑出了一场非常精彩的冲刺赛，正展现出属于乔治·马丁式的巅峰表演。我认为他当时完全有赢下比赛的可能，他的速度比马克（马奎兹）更快。我很高兴听到马克非常坦诚地说自己当时已经逼近了极限、虽然骑得很干净但一直在极限边缘游走。马克是一个精明的战术家，他非常透彻地理解所有局势。这就是马克。”- 您认为澳大利亚站的取消会让Jorge Martin继续留在年度冠军的争夺战中吗？“在我看来，贝泽奇也依然在争冠行列中。只要数学上的可能性还在，我就不会排除任何一个人。”- 您和马丁聊过了吗？“怎么说呢，受重创后的第二天总是最难熬的。好在积极的一面在于这是一处干净利落的骨折，不需要接受手术。实话实说，起初我们还以为情况没这么乐观，以为他必须得回国，然后再看怎么复出。他能选择留下来、让我们能观察他的状态、能和车队待在一起，这让我感到非常欣慰。此外，我也感受到了身边所有人对他满满的关爱，毕竟这也是他第无数次受伤了。我认为 Aprilia 与Jorge之间的这段故事值得拥有一个最完美的句号，无论赢输，但绝不要再遭遇任何不幸。”- 您认为我们能在马来西亚看到他吗？“在赛道里穿着 Aprilia 的队服，是的；穿上赛车服跑圈，我还不确定。”- 周六的那场较量堪称冠军级别的对决……“是的。我跟你讲，他在赛季中段在勒芒跑出了一场纯粹‘马丁式’的比赛。随后他稍作调整，学会了去理解这辆赛车，因为别忘了，他缺少一年的驾驭经验，每逢周五比赛日，他都是在对赛车一无所知的情况下上场的。所以周五他通常都不是第一或第二快的 Aprilia 车手，因为其他人对这辆赛车有着完全不同的认知。但他学习和吸收圈速精髓的速度简直不可思议。那么，他跑出了一场冠军级别的比赛吗？毫无疑问是的，Jorge就是一位超级冠军。我很希望在年底看到他重现这种状态，去为任何荣誉而战——无论是制造商总冠军还是车队总冠军。我认为乔治与 Aprilia 的这套组合值得在整个赛车运动界赢得应有的尊崇。”- 卡塔尔站的举办对于 Aprilia 和乔治来说是好事还是坏事？“老实说我不知道，这并不是因为我们不知道Jorge的身体状况。我是从另一个角度去思考的，我不会去算计它是好是坏。如果官方说要赶赴比赛，那我们就去。只要主办方表示那是安全的，我们就必须去，这没什么好争议的。说实话，我不理解现在闹得沸沸扬扬的这些纷争。”- 您个人想去吗？“是的，我想去。如果你不想干这份工作，那就待在家里。你们记者、我作为经理、工程师们，所有人都是这个道理。如果主办方在掌握了所有信息和文件后说‘我们出发’，那我们就出发，就这么简单。”#MotoGP##2026MotoGP马来西亚大奖赛#

18. MotoGP Marco Bezzecchi：“马克和亚历克斯速度非常快，但我对于如何尝试改进已有想法。”随着豪尔赫·马丁受伤，这位阿普利亚（Aprilia）车手成为了阻止马克·马奎斯夺冠的唯一替代人选。尽管在雪邦的开局练习赛中，他仅在圈速榜上排名第六。———“嗯，我认为这是不错的一天，”Marco Bezzecchi在开头说道。“与去年雪邦的周五相比，我对这个周五的表现非常满意，”他回忆道。“我对今天的进展感到非常高兴。我们向前迈出了不错的一步。”“看起来马克比所有人都要稍微领先一些。他的弟弟也非常快，比我稍微快一点。但我的比赛节奏其实一点都不差，”他指出。“确实我还欠缺一些东西，但比赛节奏并不糟糕。至于排位赛单圈冲刺（time attack），也许我可以改进一下自己的技术，尝试争取快出十分之几秒。不过总的来说，这是不错的一天，”这位阿普利亚车手强调道。尽管至少在第一天的距离很明显，但这位意大利人此前已多次证明，随着周末的推进，他有能力解决这些问题。“嗯，关于如何尝试改进，我有一些想法。我想努力离他们越来越近。确实目前（他们）有一些优势。总的来说，很多杜卡迪都非常快。这里从来不是最适合我们的赛道之一，但我们所取得的提升很有意义，所以希望我们能再向前迈出一步。”根据赛道的不同，阿普利亚和杜卡迪的主导地位一直在轮换。而在像雪邦这样历来有利于红车（杜卡迪）的赛道上，现在的差距看起来并没有那么夸张了。“我不知道。在这条赛道上他们过去总是强出很多很多。现在也许我们离得更近了一些，但以前的差距一直非常巨大。”“我驾驶阿普利亚也才刚满两年。我认为关键不在于赛道布局本身，而在于赛道抓地力的情况。受气候和许多其他因素影响，这里的抓地力很特殊。我认为更多是因为这个，但我对这台赛车的经验还不够丰富，无法给出明确的判断，”他评价道。继杜卡迪在澳大利亚站首次使用了借鉴自阿普利亚的后轮气动部件后，这家来自诺阿莱（Noale）的品牌今天在贝泽奇的赛车上推出了该翼片的一项升级版。当被问及是否感觉到有什么不同时，这位意大利人开玩笑说：“我想你大概能猜到答案。我真的什么都不能告诉你。不过它非常好看。”“是的，我很喜欢。”这位来自里米尼的车手最后说道。#MotoGP##2026MotoGP马来西亚大奖赛#

19. MotoGP 📊 过去5站 MotoGP 大奖赛得分榜🥇 马克·马奎斯（Marc Márquez）- 128分🥈 豪尔赫·马丁（Jorge Martín）- 99分🥉 马可·贝泽奇（Marco Bezzecchi）- 83分4️⃣ 佩德罗·阿科斯塔（Pedro Acosta）- 74分5️⃣ 小椋蓝（Ai Ogura）- 56分6️⃣ 阿莱克斯·马奎斯（Álex Márquez）- 53分7️⃣ 劳尔·费尔南德斯（Raúl Fernández）- 50分8️⃣ 佛比奥·迪·贾南南托尼奥（Fabio Di Giannantonio）- 44分9️⃣ 埃尼亚·巴斯蒂亚尼尼（Enea Bastianini）- 38分🔟 费尔明·阿尔德格尔（Fermín Aldeguer）- 35分#MotoGP##2026MotoGP马来西亚大奖赛#

20. ⏰MotoGP马来西亚大奖赛时间表📺视频直播平台：抖音、优酷、Bilibili、微信视频号、快手、小红书：@24小时赛车抖音KOL账号#MotoGP# #2026MotoGP马来西亚大奖赛#

21. MotoGP马来西亚大奖赛🇲🇾第二比赛日🔥马奎斯包揽周五两节练习赛榜首，今日能否延续火热状态？优酷体育全程直播2026赛季MotoGP，欢迎关注！【直播预约】10月31日免费直播马来西亚大奖赛二练+排位赛：网页链接马来西亚大奖赛排位赛+冲刺赛：网页链接#MotoGP##2026MotoGP马来西亚大奖赛#