10月30日，针对“理想及小米将几款车型的电池切换成自研电池，对欣旺达今年业绩有何影响”的提问，欣旺达在投资者互动平台回应，充分支持客户的各项业务决策，将继续打磨产品、做好服务，“争取提升在客户的份额”。 这并不是一句“供应商出局”的表态，更像一次角色重述：在理想、小米的自研电池体系里，电池包自研自制，电芯交给电池工厂代工。 两家车企后续的新车型，大体就是按这个思路来配的。新浪科技界面新闻
理想：全车系切向“连山”，电芯交给两家代工
10月28日上市的2026款理想i6是现成的样板——理想方面披露，这款车的5C超充电芯由理想自主研发，委托欣旺达和中创新航两家合作伙伴代工，电池PACK由理想自主生产；老款i6此前搭载宁德时代电池，后期引入欣旺达形成双供应商模式。 连山5C电池容量也由87.3千瓦时增至96千瓦时，后驱版CLTC续航从720公里提升至780公里。每日经济新闻第一财经
切换节奏在9月就已公布：理想官方微博宣布，自研电池已在L8/L6/i8上搭载、后续将全面搭载到所有车型；今年四季度，新一代MEGA与全新i9的首批交付仍用宁德时代电池，此后全量切换为自研电池；2026款i6则全系采用自研电池。红星资本局
后续新车型怎么配，申报目录里已经能看到：工信部第411批新车申报中，理想L9 Livis再次申报，电芯单体改由欣旺达生产，电池总成由江苏理想汽车电池有限公司生产，而今年2月申报时，单体与总成还都来自宁德时代子公司江苏时代。红星资本局
变化已经流进供应链数据：乘联分会数据显示，6月理想还是宁德时代第四大客户、占比6.8%；到8月，它已从宁德时代前五大客户中消失，成为欣旺达第一大客户、占比高达39%。 这也不等于宁德时代出局，市场分析注意到，车企虽然自研电池，但理想汽车并未拒绝宁德时代。红星资本局东方财富网
小米：不碰材料，用“龙甲标准”和股份绑定两家工厂
小米的自研走的是另一条路：没有深入到电芯材料端，而是向合作供应商提出严苛的技术指标，为龙甲电池搭建统一的技术规范、六大安全评价维度和全流程质量管控。时代周报
新车型的配法已经明确：小米澎程系列车型全系搭载自研龙甲电池，并推出“安心保障计划”，与中创新航、欣旺达动力正式达成战略合作。 宁德时代也并未从存量机型退场，东吴证券研报统计的宁德国内乘用车前五大客户里，仍有小米。 但小米正在把“用不用欣旺达”变成“绑定多深”：其全资子公司瀚星创业出资 17 亿元向欣旺达动力增资，对应5.34%的股份。时代周报东方财富网新浪科技
“份额”的底层变化：从子公司变成车企共有的制造平台
资本绑定其实走在换电池之前：2025年，理想汽车与欣旺达动力以各持股50%成立山东理想汽车电池有限公司，今年9月又以直接入股加深合作。界面新闻
理想26.5亿元入股后，在欣旺达动力的累计持股占比增至11.17%，成为第二大股东。 小米入局后，上市公司对欣旺达动力的持股比例降至22.78%，董事会换届后席位不超过半数。界面新闻新华财经
出表给母公司报表带来一次跳升：对欣旺达动力的长期股权投资从成本法转成权益法核算，剩余股权按丧失控制权日的公允价值重新计量，预计增加2026年度净利润32—45亿元；同日，动力板块调整与终止H股上市同步推进。 收入端则创下同期新高：前三季度营收634.62亿元，同比增长45.78%。证券时报上海证券报新华财经
前三季度归母净利润只有6.13亿元。 公司对利润端的解释是，受行业周期调整、汇兑损失、锂电业务出口退税及消费税等多重因素影响，当期利润同比承压。东方财富网新华财经
真正支撑“份额”表态的是制造基本盘：上半年，欣旺达动力与中创新航这两家二线电池厂商，在国内动力电池装机量排名分别为第四、第七，并且都拿到了理想、小米的代工订单。 另据界面新闻报道，欣旺达动力还进入了特斯拉全球供应链。 只要理想、小米自研电池的代工席位维持双供格局，新车卖得越多，欣旺达动力要交付的电芯就越多——这是“争取提升份额”能兑现的基本盘。界面新闻界面新闻
提升份额，要过两道门
第一道是交付口碑。今年2月，吉利旗下威睿电动与欣旺达动力的电芯质量诉讼在一审阶段达成和解，威睿电动在协议生效后撤回起诉，按实际成本认定后，预计对上市公司2025年归母净利润的影响为5亿—8亿元。 此前的索赔金额从23亿元降到了6亿元。 11月起，MEGA、i9的自研电池将开始交付。 理想、小米新车型的电池长期表现，会直接影响这套双代工格局的“信任票”。界面新闻界面新闻红星资本局
第二道是技术底牌与合作条款。欣旺达同日称，全固态电池已完成产品方案与工艺验证，正在对接客户开展送样测试，这决定了下一代份额能否提前锁定。 而代工也不是轻松的生意——马东辉公开提到，自研的成本不比外采低，车企用入股拿回供应链话语权，代工方要接受车企定义的全流程质量条款。 欣旺达口中的“争取提升”，更可能是拿更厚的让利换更深的绑定，而不是一次简单的订单增长。南方财经网时代周报
