墨西哥城周日晚，法拉利又演了一遍“近在咫尺”：第一圈两辆红车还是1-2领跑，冲线时只剩第2和第4。维斯塔潘从第五发车捡走胜利，20岁的安东内利凭一个季军提前锁定年度总冠军，成为F1史上最年轻的世界冠军。微博微博
这场胜利不是被对手抢走的，是被自己人耗掉的。
第一圈，4号弯谁掐了谁
排位赛汉密尔顿杆位、只快拉塞尔0.009秒，勒克莱尔第三。发车后两辆红车通过1号弯时，领跑的还是1-2。结果到了4号弯，两人同时刹车太晚，谁都没转过去，勒克莱尔从草地上切过去——出来时反而压到了汉密尔顿身前，维斯塔潘顺势升到第二。知乎微博微博微博知乎
汉密尔顿当场在车队无线电里要求交回位置，赛会随后罚了勒克莱尔5秒（驶离赛道获利）。勒克莱尔的说法是：他本想还，但维斯塔潘已经插到第二，让位就得掉到第三、白送红牛便宜，他在无线电里问了，车队决定保持。哔哩哔哩微博微博
两边赛后还在隔空掰头。汉密尔顿吐槽罚时没用：“他不像我们其他人那样需要控制比赛节奏。他本来就应该把位置还回来”。勒克莱尔的回应毫不退让：“我也可以对Lewis在一号弯就把我推出赛道的方式感到不高兴，但我觉得这就是赛车——当你在为一场胜利竞争时，这就是赛车该有的面目”。连维斯塔潘都看不下去了，得知只罚5秒直接笑出声：“这要是我早就被罚了”。微博微博微博
之后的剧情：第44圈博塔斯悬挂断裂引发红旗。重启后汉密尔顿反超勒克莱尔。最终维斯塔潘顶住汉密尔顿的追击、只赢0.799秒，勒克莱尔带着罚时第四收场。微博知乎微博
瓦塞尔真怒了，希尔直接支招
领队瓦塞尔赛后话说得很重：“这是对法拉利品牌的不尊重，对所有辛勤工作员工的不尊重。就这样葬送一场胜利，难以接受。他们不是在为自己一个人比赛，我必须和他们好好谈谈”。微博微博
1996年世界冠军达蒙·希尔趁势喊话：法拉利应该在2027年把汉密尔顿定为车队一号车手，全力支持他冲冠。微博
支持的理由摆在台面上：汉密尔顿已经41岁，但这个杆位结束了他三年多的杆位荒——生涯第105杆，也是法拉利本赛季第一杆。反对的理由同样硬：勒克莱尔6月刚完成续约。他正值当打之年，美国站刚为车队带回亚军。车队要是押注41岁老将，刚签完字的人怎么想？微博微博微博知乎
根子不是没一号，是没规矩
法拉利两条路都走过：1999年，伤愈复出的舒马赫在马来西亚正赛两次让车给队友欧文，一号车手制的天花板。2010年霍根海姆，一句“Fernando is faster than you”让“车队指令”载入史册。微博
但这次输掉的，暴露的不是“缺一号车手”，而是交战规则从没写明白：汉密尔顿认为该还，勒克莱尔当场问，车队当场定。规矩要是提前立好，至少4号弯会有一个人松油门。希尔提出的问题是真的，但药方未必对症——立一号车手，等于在合同墨迹未干时告诉勒克莱尔“你只是二号”；而写清交战规则，不用花一分钱，立刻生效。
下一站圣保罗大奖赛（当地时间11月6-8日）。瓦塞尔说要和两位车手谈谈。车迷想看的不是谈完之后的握手合影，而是能写在纸面上的规则——否则两辆红车再次并排冲进因特拉戈斯1号弯时，所有人还得集体屏住呼吸。微博
