11月1日，极狐公布10月销量：26,325台，同比增长12.56%；1—10月累计161,800台，同比增长45.51%。极狐汽车官方微博
26,325台是新的单月纪录，超过了6月的25,646台。 但12.56%的同比增速，明显低于前10个月45.51%的累计增速。第一财经
原因在基数。按同比倒推，去年10月极狐卖了约23,387台，其中T1交付15,050台。 基数高了，同比增速自然回落。微博
看环比，9月极狐批发销量21,518台，10月26,325台，增长22.3%。 单看这一步，10月并不弱。东方财富网
真正的变化在结构。T7的百城交付在10月收官，极狐方面称交付了约1万台。 但品牌总销量环比只多了4,807台，新车的增量被原有车型的下滑吃掉了大半。联车网
原有车型的主力是低价车。前三季度，贝塔T1卖了5.53万辆，贝塔S3卖了3.47万辆，合计约9万辆，占极狐同期销量六成以上。 两款车主打10万元以下市场。车圈能见度
T7是极狐向上走的牌。9月上市，补贴价13.28万元起，首搭华为乾崑ADS 5 Pro。 官方称预售21天订单破6万，上市1小时大定锁单超3万台。 订单不缺，缺的是把订单稳定变成交付。IT之家IT时代网
把6月到10月连起来看，极狐仍在一个平台期：6月25,646台，9月21,518台，10月26,325台——四个月后，纪录只被抬高了679台。T7的1万台，先把下滑托住了，还没有把总盘推上3万台。
财务上也是同样的矛盾。北汽蓝谷三季度营收67.61亿元，同比增长15.23%，归母净亏损9.22亿元。 前三季度累计亏损28.6亿元。销量在涨，利润还没跟上。东方财富Choice数据
12.56%是被高基数压低的数字，不是终局。极狐已经把月销稳定在2.5万台上下，接下来要回答的是另一个问题：T7能不能把这2.5万台推上3万，并且卖得更贵。
