会，但得先看车标。
10月24日，大众安徽的纯电轿跑“与众09”在国内上市，官方指导价17.99万至24.99万元。 这台车在合肥下线，挂“与众”标，先卖给的当然是中国用户。微博
但同一座合肥工厂，还有另一条产品线。大众安徽工厂投产后的首款电动车就是Cupra Tavascan，直接出口欧洲。 今年2月，这款车又获准免关税出口欧盟。 它从第一天起面向的就是欧洲用户，不存在“先卖给国内”这一步。界面新闻新华网
“合肥造”只说明产地，“先卖给谁”由品牌和市场决定。大众安徽走的是“在华业务+海外出口”双轮驱动，产品矩阵里既有CUPRA Tavascan，也有与众06、07、08，第四款才是与众09。 同一座工厂，两条腿走路，一条朝内，一条朝外。大皖新闻
10月28日，大众又在合肥发布VEGA技术矩阵。官方给它的定义是，为中国用户需求打造、持续迭代的本土自研体系。 其中CEA电子电气架构已经搭载在五款本土生产的大众纯电车型上，包括与众06和与众07。新技术的首发阵地仍是中国，而不是海外。大众汽车集团（中国）
出口也在加速。中国生产的大众和捷达车型已经卖到中东、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦和撒哈拉以南非洲，2026年底前还要进入墨西哥、埃及、越南。 但这是把中国生产的车卖到更多地方，不是把中国用户排到后面。第一财经
真正值得留意的，是销量。大众安徽10月交付1597台，累计同比增长52%。 四款“与众”车型，一个月不到1600台，国内市场的压力还在。出口能帮工厂消化产能，这个动机很真实；但至少从目前的产品安排看，挂着“与众”标的新车，还是先在国内上市、先交付国内用户。微博
答案可以拆成两句：为中国市场开发的“与众”新车，会先卖给国内用户；为欧洲开发的Cupra Tavascan，从第一天起就没打算先卖给中国人。合肥只是产地，车标才决定顺序。
