11月10日17时，东风本田CR-V全能荣耀款通过上市发布会公布价格：官方口径为"现时售价13.79万元起"，其中混动版为15.69万—18.69万元。新车延续现款车型的设计与动力，升级重点放在智能座舱和舒适配置上。微博经济观察报
把它放到同价位混动SUV面前，结论可以先讲清楚：这台车的牌面是不用充电的低油耗、5座/7座弹性布局、混动四驱和三十多年攒下的省心口碑；短板是没有绿牌与购置税优惠、纯电通勤体验有限，座舱智能和配置性价比相比国产头部仍有差距。它不是用来"掀桌子"的，而是本田把"暗降"摆上台面之后，给家庭用户的一份防守型答卷。
先看懂这个价：不是再降五万，而是把终端优惠"直给"出来
现款CR-V全球30年荣耀款的指导价是18.59万—24.99万元。有车评人直言，去4S店转转，销售私下报出三、四万甚至更多的终端优惠已是常态。今年北京车展期间，经销商宣传的权益价同样已经打到13.79万起。IT之家念寒车评哔哩哔哩
这次全能荣耀款的定价单把这种"暗度陈仓"直接翻明：燃油活力版13.79万起，风尚版15.89万、风尚7座版16.59万、风尚四驱版17.19万；电混版从15.69万起，最高电混尊享四驱版18.69万。现场看车博主的评价一针见血——“这是直给价，不是综合补贴后那种”。对消费者，这意味着砍价空间透明了；但也别误读成交易层面的进一步降价——它和近几个月真实成交价基本持平。微博微博
上市权益里最值得关注的是2000元可选装的"智享选装包"，官方标注价值5000元，包含13寸AI智能屏、配套车机与360°全景影像，同时还有动力总成终身质保等礼遇，官方价格表注明12月31日前开票可享。微博
和同价位混动SUV比，CR-V手里有什么牌
第一张牌是不用充电的省油。混动版延续第四代i-MMD双电机系统，2.0L发动机最大功率110kW，WLTC工况百公里油耗5.49L、综合续航约965km，燃油版则是1.5T+CVT、加注92号汽油。这个账要和两类对手分开算：比亚迪2026款宋L DM-i于去年10月底上市，定价13.98万元起。200km纯电续航是它的招牌卖点，长安启源Q07天枢领航版的限时权益价更是压到12.98万元起。有固定充电桩、日常通勤为主的家庭，插混的电费成本确实更低；但对装不了家充、常年跑长途的用户，"不插电、加油就走"正是CR-V混动的基本盘。微博微博微博
第二张牌是空间和四驱的组合。2701mm轴距下，燃油风尚版有同级少见的7座可选（16.59万），第二排座椅支持190mm滑动、靠背16段32°调节。隔壁说车老王
18.69万的电混尊享四驱版则搭载Real-Time AWD智能四驱，可在两驱与四驱间自动切换，而同价位自主混动普遍只有前驱。网易
第三张牌是长期口碑。CR-V系列在全球卖了三十余年，官方宣传口径称积累超1500万用户。市场层面它仍是东风本田的顶梁柱——10月东风本田终端销量17026台，其中CR-V卖出10455台、环比增长7.9%。哔哩哔哩微博
三个绕不开的短板
最硬的一条是牌照和税。CR-V混动属于油电混动（HEV），不算新能源车：没有绿牌权益，购置税需全额缴纳；而按现行政策，2026—2027年新能源汽车购置税减半征收、实际税率5%。粗略换算，电混活力版（15.69万）与宋L DM-i（13.98万）的购置税差距约七千元，在限牌城市这个差距还会被牌照价值放大。微博
其次是智能化的上限。这代CR-V的车机其实已在今年完成补课：华为云"云车机"于4月北京车展官宣、5月起面向在售车型推送。这套系统接入DeepSeek大模型，主打云端算力换流畅度，但对照国产同价位车型堆满的座舱芯片、高阶智驾和"大彩电大冰箱"，车评人的判断很直白：这种奢华感，本田给不了你们，也不可能在这个价位给你们。微博念寒车评
最后是"同价更多车"的挤压。不插电混动这个细分市场，国产已经打进来了：吉利星越L i-HEV智擎混动今年4月上市，指导价14.57万—15.97万元、限时价13.07万起，轴距2845mm，系统综合功率230kW。15.69万起的电混活力版恰好压在这批车型的售价区间上方，尺寸和电控参数不占优，合资标带来的溢价还剩多少，是下单前必须想清楚的。新浪汽车
谁该买，谁该再看看
家里装不了充电桩、需要7座或四驱、打算一台车开上八到十年的，全能荣耀款的燃油7座版（16.59万）和电混四驱版（18.69万）依然是合资里最不容易出错的选择。反过来，有家充、通勤为主、在意绿牌和科技配置的，宋L DM-i、启源Q07的成本和配置优势明显；只想要省油又不想充电、预算敏感的，建议把星越L i-HEV这类国产HEV和CR-V电混版安排在同一天试驾再定。两个后续观察点：这套"直给价"能否扛住年底前的成交量考验，以及2000元智享选装包会不会在下一批车型上直接标配——后者才是真实的成交价风向标。
