11月10日，长城公布了欧拉7的更多配置：旅行版、轿跑版两种车身，2870mm轴距，车顶激光雷达，双电机版本前后功率160kW、150kW，上市时间定在“近期”。IT之家
与其说它是全新车型，不如说是闪电猫的改名换代。轿跑版的整体造型与闪电猫一脉相承，把它看作闪电猫的新款更准确。知乎
生产方也换了。欧拉7不再由长城汽车生产，而是交给长城与宝马合资的光束汽车。驾仕派
这一步既说明长城对欧拉7的期望不低，也让它多了“与电动MINI同源”的背书。
外观和尺寸是这次公布的重点。旅行版长宽高4820×1862×1520mm，轿跑版4890×1850×1503mm，轴距都是2870mm；轿跑版比旅行版长70mm、低17mm。
前大灯由127颗LED组成，尾灯78颗LED，车顶带激光雷达，门把手是常规外拉式，尾门开角81°。车尾的GWM标识和“欧拉+数字”的命名，说明它被放进了长城的全球车体系。猫头鹰车志
动力方面，此次公布的是双电机版本：前160kW、后150kW，账面合计310kW，磷酸铁锂电池，最高车速180km/h，整备质量1985kg。易车
动力参数不低，但接近两吨的整备质量也摆在那里，它大概率不是一台轻巧的驾驶机器。
续航还没有被官方写进今天的发布。购置税目录的申报信息显示，新车有58.3kWh、68.9kWh两种电池，CLTC续航分别为535km、560km、630km。搜狐汽车
这组数字可以参考，最终口径要等上市配置表。
最后是价格。官方只给出“近期正式上市”，没有预售价。
欧拉7的牌面不差：旅行版是这次最有辨识度的差异点，双车身、激光雷达、双电机都摆在明面上；但旅行车和轿跑在中型纯电市场都不是天生走量的形态。
它能不能从“好看”变成“好卖”，就看最后那一下定价。
