11月7日，全新红旗H9开启预售，32.98万到41.98万元。全系标配华为乾崑ADS 5高阶版、闭式空气悬架和双向16°后轮转向。两台车差的不只是价格，日常开起来，最明显的变化在三个很具体的地方。大旗侃车
2025款老H9此前的限时一口价是23.58万起。老款2.0T的市区油耗，车主口径大多在11到12升，高速8升左右。2023款2.0T试驾里还提到，低扭一般，两千多转发动机噪音就上来。中国一汽知乎微博
老款车长5137毫米，没有后轮转向，车主和试驾都提过，老城区窄路、地库要多留一把。新款反而长到5230毫米，却把转弯半径压到5.35米。低速掉头时后轮反向转，试驾媒体说“完全没有开大船的笨重感”。知乎太平洋汽车微博
老款的辅助驾驶是L2，2023款试驾里提到，弯道不能开启，跟停后前车起步也不能自动跟走。新款用1颗896线激光雷达加3颗固态补盲雷达，官方说城区和高速都能用NCA，还支持园区找车位、机械车位泊入。在深圳试过车的媒体跑了拥堵和快速路，说高速NOA变道果断、跟车距离自然，而且ADS 5会和iDCS预瞄悬架联动，提前调阻尼。车聚网大旗侃车微博
底盘是另一处容易被“华为”盖住的变化。老款2.0T试驾里，大颠簸化解不够，连续坑洼有多余的左右晃动。新款全系闭式空悬加iDCS，官方说能毫秒级调阻尼。试驾过的人说，这台车的整体底盘偏德系硬朗。换成日常话说，不是一软到底，而是过坎更整。微博太平洋汽车小红书
当然，新H9不是全面碾压。老款有后驱、有3.0T V6，新款全系只剩2.0T插混；终端价比新款低了9万多。老款被吐槽较多的，是车机旧、后备箱小、大颠簸余震；新款把车机和底盘换了。后备箱别只看车长：老款开口小、空间不大，新款最好实车量一下。多花的钱、充电的依赖，以及刚上市还没经过长期验证的可靠性，也是真实成本。微博
所以，日常开和老款最大的不同，不是中控台上多了一块华为屏，而是：市区通勤可以当电车开，掉头挪车不再像开船，环路堵车可以把一部分驾驶交给车。这三件事，正好对应老款被吐槽最多的油耗、笨重和智驾。至于值不值9万多的差价，要看你有没有家充、每天跑多少、对智驾有没有需求。如果没有，老款的价格确实香；如果有，新H9是红旗第一次把“好开”放到了“好坐”前面。
