11月13日，问界新M8发布会在重庆赛力斯超级工厂举行，余承东与张兴海同台，给持续两个月的"分家"传闻画上句号，并官宣问界进入新的合作阶段：华为终端继续主导核心技术、产品定义与产品设计，赛力斯主导整车制造、研发工程实施、营销销售与服务，以及升级与维护。对车主来说，一句话可以理解这次变化：车上"华为的部分"照旧，卖车和修车的部分交回赛力斯手上，而双方的公开承诺都指向同一件事——用户既有权益不受影响，售后侧的新增权益甚至比调整前更多。新浪微博
这轮风波从9月15日开始。当天鸿蒙智行公告称，问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能，且所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。这一度被解读为华为放手，9月24日余承东公开回应，把调整归因于赛力斯方面的主动要求。十几天后，双方又签署新一期五年战略合作协议，宣布组建问界业务专属团队，走"专属专营"路线。央广网界面新闻知乎
11月13日公布的最新分工，是风波后第一次在正式场合给出的完整框架，脉络由此清晰：相较9月15日之前的模式，华为让出了营销销售和售后服务的牵头权；相较9月15日的版本，赛力斯不再主张产品定义与设计的主导权。余承东同时强调双方是联合研发、联合设计，华为主导的工作赛力斯参与，赛力斯主导的工作华为也全面参与。两人在现场喊出的那句"在一起，为用户"，就是对这60天拉锯的收场表态。知乎新浪微博
车主最关心的是：分工变了，车还"华不华为"，智驾还升不升级。技术层面的答案比较硬——问界搭载的乾崑智驾、鸿蒙座舱等方案由华为关联公司引望供应，赛力斯正是引望持股10%的股东。9月20日引望公告明确，将持续把行业领先的智能汽车解决方案应用于问界并不断迭代升级，为问界用户持续做好服务保障。也就是说，只要引望与赛力斯的供应和股权纽带不变，智驾、座舱的迭代就有明确依据。知乎
落到产品上，发布会本身就是"技术照旧"的证明：新M8售价37.98万元起，标配乾崑ADS智驾、800V高压平台和双腔空气悬架，由余承东亲自站台发布。张兴海在会上承诺，做到一体化设计不变、产品标准不变、服务不变且持续升级。需要说明的是，这些是双方当前公开的承诺与已公布的供应安排，后续每一轮大版本升级的节奏仍以官方发布为准。新浪微博新浪微博
对车主更实际的影响在渠道。据博主曝光的问界致渠道伙伴函，授权经销商合作协议主体由华为终端转为赛力斯，9月16日起产生订单的综合服务费结算等事宜由赛力斯负责。9月16日起，经销商签约主体与新订单费用的结算主体从华为终端切换至赛力斯关联公司，一些华为门店不再销售问界新款产品。据财联社报道，2027年1月1日起华为专营店将分为两种——专卖问界的专属店与混卖其他四界的门店，问界专属门店大部分由现有鸿蒙智行店转换而来，并非赛力斯重新建设。也就是说，车主去店的物理位置大体不变，变化的是经营主体：问界走向"专属专营"，不再与其他四界混在一处展示。知乎知乎
售后服务这边，分工调整后由赛力斯直接负责。赛力斯副总裁康波早就点破过一个容易被忽略的事实：问界的售后服务一直都是赛力斯在做。真正变化的是责任更直接了，而服务投入反而在加码。9月16日官宣的服务升级里，基础保养设定45分钟服务时限，超出时长本次保养直接免单，漆面维修还推出了终身质保。被车主戏称"问界大饭店"的用户中心服务也宣告回归，配套免费错峰洗车、免费添加玻璃水、餐饮和维保期间免费充电，还有AI云智检五城试运营、星夜上门取送车、"亲友同享"权益等。对车主而言，售后好坏从此是赛力斯自己必须经营的口碑，而不是华为代管的一环。知乎知乎
不过，"服务不变且持续升级"能否长期兑现，取决于一个车主无法回避的变量：赛力斯自己的经营。三季报显示，公司2026年第三季度归母净利润14.2亿元，但扣非后仍亏损13.65亿元，营收280.8亿元同比下降41.66%。新模式把销售和服务的经营权交给赛力斯的同时，也把它需要自行消化的门店、人员、渠道成本一并压了过来。市场对这次调整的态度也确实分裂：有M9车主发文吐槽公告字里行间都是不情不愿，认为应先还完华为的研发投入再谈上桌。也有观点认为，车最终拼的是交付和服务，售后交由更在乎整车生意的赛力斯主导，方向走对了。知乎新浪微博
对普通车主，值得盯住的信号很具体：新M8的交付节奏是否顺畅、鸿蒙智行店转换为问界专属店后的到店体验能否对齐承诺、乾崑智驾大版本是否照常推送。这三件事稳住，"华为主技术、赛力斯管售后"对车主就意味着技术不断供、服务更上心；反之，赛力斯的经营压力就会逐步传导到服务体验上。
