11月12日，吉利星越LPLUS在西安开启全球预售，五个版型全部搭载2.0TD+3DHT的i-HEV混动，预售指导价16.77万—20.97万元，扣除1万元先享金后的"先享价"为15.77万—19.97万元。 而现款星越L在售车型的官方指导价区间是13.97万—17.97万元，两端都差出约3万元——这就是热榜上"贵几万"的出处。微博微博微博
值不值，先要纠正一个预期：这次加的钱，基本不是给现款车"补配置"，而是买一次级别和动力总成的换代。双腔空气悬架、后轮转向、带激光雷达的高阶智驾这三样被反复宣传的旗舰配置，全部集中在高配，并不在入门版上。 按预售现场披露的版型划分，搭载192线激光雷达的千里浩瀚H5智驾从揽晖至尊版（先享价18.97万元）起才有。所以"值不值"的真正分界线，是18.97万，而不是15.77万。微博
差价的第一部分：尺寸跨级，混动换代
星越LPLUS长宽高4955/1960/1769mm、轴距2900mm，比现款的4795/1895/1689mm、轴距2845mm大了一整圈，定位从中型向上跨入中大型，但仍坚持大五座。 后备厢常规容积740L，二排放倒后可拓展至1760L，全车还留了39处储物空间。知乎知乎
更实质的变化在混动系统本身。现款i-HEV用的是1.5TD发动机加DHT的组合。 PLUS则换成2.0TD混动专用发动机配3DHT 12合1电驱，发动机最大功率160kW、峰值扭矩360N·m，官方称热效率达48.41%。 城市加高速的综合路况实测油耗4.62L/100km，加92号汽油。 对没有家充条件、又嫌现款混动动力偏温和的换购用户，这部分差价对应的是看得见的硬件升级，而不是营销词。抖音知乎微博
差价的大头：被宣传的旗舰配置在哪一档
PLUS全系标配前双叉臂加后五连杆独立悬架。 座舱采用高通骁龙8295芯片，配30英寸6K一体式天际屏和32英寸AR-HUD。 ±10°后轮转向让近5米车长的最小转弯半径压到4.88米，支持蟹行模式。微博知乎知乎
双腔闭式空气悬架最大可调行程85mm，可同时调节车身高低与悬架软硬。 智驾部分带192线激光雷达的千里浩瀚H5从至尊版起提供，支持城区与高速领航。 而现款混动顶配的智驾只到千里浩瀚H3方案，城区领航不支持。 至于空气悬架和后轮转向，在整个现款星越L车系上是缺席的——这部分差价买的是"加钱也买不到"的代差。知乎微博微博
由此看五档定价就很清楚：揽晖悦尊15.77万、荣尊16.77万、曜尊17.77万、至尊18.97万、大师典藏19.97万，档位之间相差1万到1.2万元。 前入门两档买到的是大尺寸、2.0TD混动和8295座舱，相当于为换代基础盘付费；后轮转向、闭式双腔空悬、千里浩瀚H5这些标题里的"升级配置"，要往17.77万以上的曜尊、至尊档去看。微博微博
下单前，把账算全
吉利的预售权益在明显地"填差价"：全系限时赠送价值5999元的CCD连续可变阻尼减振器和价值12800元的23扬声器Flyme Sound音响。 换购端本品至高12000元、他品10000元，星越L老用户再叠加3000元，还有30期10万元0息可选。 两件套赠品折合近1.9万元，再算上先享金，顶配的实际成本与现款东方曜顶配17.97万元的差距已经缩得不大。知乎微博
但要留三个心眼。其一，15.77万—19.97万元是预售先享价，最终以上市指导价为准，先享金权益只到上市当天。其二，现款的"贵几万"按指导价算其实低估了——i-HEV版本9月出现过13.07万—14.47万元的限时价。 长风系列上市时的限时价更是低至12.47万—13.27万元。 按真实成交价比较，PLUS比现款贵出的可能不止3万，PLUS上市后现款终端价格大概率还会再压实。其三，i-HEV是不插电蓝牌混动，不免购置税、享受不到绿牌权益，在限牌城市相对同价位插混是结构性劣势。 且本次预售只有混动，2.0T燃油版尚未公布价格，冲着燃油版去的用户还不必急着下单。知乎微博抖音
结论并不复杂：如果按指导价看，PLUS比现款贵出的3万元左右，换来的是跨一级别的尺寸、一代新的混动系统和现款给不了的底盘与智驾硬件，只要你的预算够到高配、且不需要绿牌，这个差价是买"实货"而不是买名头；但如果目标只是15.77万的入门版，或本来就打算在现款大幅优惠期入手，那么"PLUS升级的配置"其实并没有全部属于你，值不值的答案就要重新掂量了。
