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每天堵车两小时还带人？BRZ才是二十多万性能车里最适合当唯一用车的

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04-11 14:37

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每次斯巴鲁出带“RA”特别版时候，就知道事情没那么简单 RA 是 Record Attempt 缩写，意思就是为了刷新圈速而生的那种车。刚发布的 BRZ STI Sport TYPE RA 也是同样路数。仅面向日本国内，限量 300 台（200 台无尾翼，100 台带大尾翼），还得抽签购买，官方售价 497.2 万日元起（大尾翼版是 547.8 万）。顺带一提，斯巴鲁上一次认真做 RA 已经是 2018 年的 WRX STI Type RA-R，那是 STI 30 周年的限量纪念款。再往前倒还有几位纯血STI：2006 年的 IMPREZA WRX STI spec C Type RA-R（基于 9 代 WRX），2013 年的 WRX STI tS TYPE RA（基于 11 代翼豹）。当然，如果要追溯精神源头，那绝对是 1998 年的 IMPREZA 22B STI 。典型的拉力规格民用化，是整个 RA 系谱的“祖师爷”。而 BRZ Type RA 真正特别在于它完全不靠马力说话。发动机参数没变，还是 2.4 自吸，但内部全部重做：更轻的飞轮、更轻的离合器、曲轴平衡公差缩成原来的五分之一，让整台引擎的上转、收油都比普通 BRZ 来得更干净、更直接。底盘同样按这种思路调：ZF 特调避震、BBS 锻造轮圈、加强冷却、空气动力重新设计。现在的性能车大多在卷马力、卷零百、加插混系统，而 BRZ 这台 RA 走的完全是另一条路。回归轻量化和操控本身，这些改动甚至从数据上都体现不出来。在当下这个时代，可以说是难得的清流了。

十来万的最强性能车！大马力后驱！18款宝马M2！

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1. 每次斯巴鲁出带“RA”特别版时候，就知道事情没那么简单 RA 是 Record Attempt 缩写，意思就是为了刷新圈速而生的那种车。刚发布的 BRZ STI Sport TYPE RA 也是同样路数。仅面向日本国内，限量 300 台（200 台无尾翼，100 台带大尾翼），还得抽签购买，官方售价 497.2 万日元起（大尾翼版是 547.8 万）。顺带一提，斯巴鲁上一次认真做 RA 已经是 2018 年的 WRX STI Type RA-R，那是 STI 30 周年的限量纪念款。再往前倒还有几位纯血STI：2006 年的 IMPREZA WRX STI spec C Type RA-R（基于 9 代 WRX），2013 年的 WRX STI tS TYPE RA（基于 11 代翼豹）。当然，如果要追溯精神源头，那绝对是 1998 年的 IMPREZA 22B STI 。典型的拉力规格民用化，是整个 RA 系谱的“祖师爷”。而 BRZ Type RA 真正特别在于它完全不靠马力说话。发动机参数没变，还是 2.4 自吸，但内部全部重做：更轻的飞轮、更轻的离合器、曲轴平衡公差缩成原来的五分之一，让整台引擎的上转、收油都比普通 BRZ 来得更干净、更直接。底盘同样按这种思路调：ZF 特调避震、BBS 锻造轮圈、加强冷却、空气动力重新设计。现在的性能车大多在卷马力、卷零百、加插混系统，而 BRZ 这台 RA 走的完全是另一条路。回归轻量化和操控本身，这些改动甚至从数据上都体现不出来。在当下这个时代，可以说是难得的清流了。

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43. 还在回味🥶穷哥们儿目前赛道里开过最爽的车🏎️中置后驱🏁 Porsche 718 Cayman (982) 2.0T 原厂动力⚙️ 弯道极限高、窗口窄、极具挑战性但是车辆动态让真的让人感觉很美妙❤️‍🔥 当时只开了第一圈遇到红旗虽然没开太久但是如今也印象深刻～ 📊 轮胎卫途P-01R 前265 后295 原厂2.0T H4 | 250马力 310牛·米轮上200附近 1400+KG 无LSD 7速PDK Border 3-Way定制避震前AP9665 后SET卡钳刹森刹车盘/片 #天府国际赛道 #保时捷 #赛车 #赛道 #保时捷718

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46. 不是所有跑车都叫“驾驶者之车”，但22款BRZ 2.4一定算。2.4L自吸的线性快感，手动挡的换挡乐趣，每一次起步都是对平庸的告别。斯巴鲁BRZ 2.4L 手动版入户时间：2023-06 0出险，1手车原新车价34，跑了5千多公里，现仅需22.8万！售后内部备注： 1、更换：/ 2、修复：/ 3、其它：/ 4、外观：/ 5、加装/改装：/ #斯巴鲁brz #手动跑车 #男人的梦想

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