领克Z10操控出色但电耗偏高？789+用户真实观点大PK

1. 【试】操控为先 领克 Z10

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2. 领克Z10操控体验分享#领克Z10 #领克Z10纯电运动轿跑 #20万级纯电运动王者

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3. 20万内的操控王者！山路、麋鹿验证领克 Z10 的驾控表现！#领克Z10 #新能源汽车 #好开的电车 #底盘揭秘

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4. 操控为先 领克 Z10

今日头条

5. 领克Z10，无疑是你绕不开的一台车，同级别驾驶操控天花板！

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6. 领克26款03+、z10雪地全网首漂！没想到最好漂的竟然是……

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7. 试驾领克Z10 以科技之力重塑电动豪华格局

今日头条

8. 领克Z10操控体验分享

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9. #领克z10一年相处有感。不知不觉领克z10买来快一年了，这真是辆驾驶者之车，开起来特别顺手。

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10. 领克Z10车主十个月用车记

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11. 领克Z10 2000km用车体验！

小红书

12. 领克Z10，同价位无对手。

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13. 领克Z10车主亲测

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14. 用磷酸铁锂挑战浙赛16弯，领克Z10做到了！

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15. 领克Z10纯电版上市，纯电轿车续航702km+猎装造型，小鹏P7i有压力了

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16. 领克Z10解锁2025纯电出行新范式,续航806km+98%泊车成功率

今日头条

17. 领克Z10真实体验

汽车之家

18. 一场跨越千里的电动冒险，领克Z10如何改写荒野出行规则？

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19. 陪朋友试驾领克Z10，太帅了！

今日头条

20. Z10，一个被忽视的操控王者

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21. 领克Z10🆚领克10emp！双胞胎对比！

小红书

22. 领克Z10

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23. 领克Z10 766MAX版

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24. 领克z10766max版本能不能买？这三点你要注意

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25. 高海拔极限试炼，看领克如何以硬核驾控征服西部市场

今日头条

26. 【虎扑车主认证】领克Z10车主参与认证

虎扑

27. 140km/h操控避险稳稳前进？来看看这是什么车？领Z10！

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28. 我的领克z10冬天续航也不虚

今日头条

29. #领克10EMP#要点：1.尺寸5050*1966*1487 轴距3005 全系四驱 270kw 367p 2.底盘来自CMA Evo架构的全铝双叉臂+后五连杆+FSD 全系标配 非常能打3.完全不推荐12月出的低配版 非常推荐120的Ultra版本 有外观需求的+8000的版本也不错 农民新八的微博视频

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30. 粉丝连麦：领克900 vs 理想L8，该怎么选？ #超哥直播回放 #领克900 #理想L8

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31. 今天在崇礼真的是见识了领克03的魅力，在冰雪场地轮流体了领克03+，领克03+racing，领克Z10，领克10emp，轮操控和冰雪漂移，过弯，还是领克03好，真的是#冬日战神领克03#。极氪领克的冰雪试驾都很有意思，可以漂移，还有冰雪金卡纳，大家今天都玩的很开心，还得到了冰雪试驾培训证书。今天不少车冰雪赛道的时候都上墙了，都好几个车都掉装备了领克900是拖车，救援的时候它就上场了。@搞机王腾霄 开的太开心，手机掉了都没发现，被车来回压，手机屏幕都是坑他也是掉装备了，值得纪念。领克在张家口有工厂，主要生产领克03，领克03已经累计有45万台的销量，以后领克03TCR赛车也在这里生产，真正的赛车制造基地，工厂我们也参观了，非常酷😎。领克赛车运动名不虚传，喜欢开车和驾控的都要试试领克。#斗叔聊车# 张家口

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32. 家用运动两不误？山路试驾领克10 EM-P 可盐可甜的全能选手！#领克##领克10em-p##新能源汽车# 玩车教授的微博视频

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33. 有范儿的中大型运动轿车，静态体验领克10EM-P

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34. 一辆让你开着很快乐的车，动力升级操控出色，试驾第三代领克03

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35. 试驾全新领克08EM-P

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36. “卷王”驾到！第三季度，领克10 EM-P以对标宝马5系的姿态，强势登陆汽车市场中大型车的车身尺寸，科技运动的外观，让它成为街头的焦点操控上继承领克的赛道基因，再加上先进的悬架系统，驾驶体验堪比宝马5系四驱能力更是一绝，能轻松应对各种恶劣路况，与奥迪Quattro相比也毫不逊色面对同样主打操控、即将上市的奥迪A5L领克10 EM-P凭借新一代英伟达Thor芯片，在智能领域占据优势这场“卷王之争”，领克10 EM-P已蓄势待发！#领克10EM-P起步即四驱##领克10EM-P#

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37. 简单聊聊领克10EM-P～前段时间我问大家想看啥车，结果没想到真的有很多网友喊我去试试领克10EM-P，我还发微博调侃过大家是真的喜欢看我试吉利…..当然了，作为领克EM-P车主，以及第一时间就试过Z10的一名汽车爱好者，去试试10EM-P看上去也是理所应当，所以趁着前两天雨停了，就赶紧去试驾体验了一下。【说在前面】本次试驾的车型是全系顶配车型，由于其配备了21寸轮圈以及更大的电池，因此不可将本次试驾体验的全部内容都带换到其他配置的车型上，照片中的展车不是顶配。【外观/内饰设计】这方面就不多说了，作为“Z10混动版”，虽然架构不同，但10EM-P的外观、内饰设计几乎完整沿袭自Z10，只有后保险杠等一些细节有变化。【静态体验】进入车内落座驾驶席，车内做工和用料表现合格，写Z10的时候我就说过，车内整体塑料感比较强，10EM-P也一样，并且也存在一些细节的用料和做工瑕疵，说实在的有些低于预期，毕竟这方面以前是领克的传统强项。方向盘还是那个造型比较丑陋的异形盘，虽然3-9点稳固握持没啥问题，但实际操作过程中这个异形盘还是会令人不适。10EM-P的前座椅的表现相较于Z10有了大幅进步，前排座椅取消那个边缘硬得跟擀面杖一样的伸缩腿拖之后，配合调度足够大的坐垫倾角调节范围，坐垫舒适度问题被彻底解决，靠背设计还是存在和Z10上相同的问题，有些顶腰并且肩部承托稍有欠缺，但总体来看，以我个人的身材来评价，这张座椅目前的表现我还是能够给到80分以上的，建议大家都去实际体验下。后排乘坐体验总体表现不错，能给个85分，腿部空间表现出色、头部空间表现合格，座椅本身相比起Z10那个小板凳有了显著提升，坐垫长度、基础高度、膝点臀点高度表现都没啥问题，靠背角度电动可调，能够调整到恰到好处的舒适角度，不过这个靠背也同样存在跟前排座椅相同的肩部承托欠佳的问题，加个软点的颈枕应该能缓解。不过还是需要强调，这毕竟是一台插混轿车，车内竖向高度有限，身高超过178cm或者上半身比较长的乘客可能还是会感到局促，请大家一定亲自体验。后备箱表现不错，进深、高度、宽度表现都非常出色，相当能装。【动力总成/刹车脚感】动力总成方面，这次10EM-P采用的是1.5T发动机和P1+P3+P4电机的3dht架构，实际体验下来，绝对动力表现不错，体感确实是一台零百五秒多的车。驾驶性标定表现也不错，这是我开过的标定最好的吉利EM-P，动力响应表现终于合格了。丢开油门后小动力请求tip-in的延迟虽然还在，但已经被优化到非常短了，完全不影响驾驶节奏，地板油tip-in的响应时间也能控制在半秒内，动力输出的特性也不再是以往那么明显的加速度优先导向，虽然总体上看标定细腻程度还有提升空间，但已经做到了开起来自然、跟脚。另外有一点需要大家注意，我在试驾过程中出现了一次偶发的异常现象：起步时踩下油门后，车辆输出了一个比我预期明显大一些的动力，往前蹿了一下。这个现象仅出现了一次，不知道是什么原因导致的，希望领克能在后期优化一下。刹车脚感总体不错，制动力输出和刹车踏板踩踏深度之间的比例合理，整个过程也比较平顺，CRBS标定也没啥可以被感知的问题，不过有一点是需要注意，就是这台车给人的感觉是绝对动力冗余不算大，中后段输出的制动力强度有些低于预期。【转向手感/日常操控】转向和操控方面，我给这台车的总结其实就三个字：不自然。首先是转向手感，给差评，虽然这台车的方向盘回正力矩以及阻尼的总体增益逻辑没有问题，但是这个增益过程并不是平滑的，而是有明显的段落感和锯齿感，尤其是中心区附近，行驶过程中要从中心区开始转向时，要从一个类似“锁死”的状态中一下子把方向盘“掰”出来，转向过程中也有明显的段落感，异形盘奇怪的手感“再加一分”，导致转向操作给人的感觉非常不自然。日常操控表现也有一些问题，当然我必须强调，在给出转向指令之后，这台车的车头响应速度、整车车身跟随性、车身姿态的抑制、收敛表现都能给好评，但转向过程中方向盘转向角度和车轮实际的转向角度以及车身偏移的幅度之间的比例有些奇怪，实际驾驶过程中你能感觉到这台车虽然能够快速执行驾驶员的操控指令，但执行的效果和驾驶员的预期时间是有差距的，导致这台车在实际操控过程中给人的主观感受还不如我那台笨重的领克09EM-P来得自然。【NVH/底盘滤震】10EM-P的隔音静谧性表现总体合格，但谈不上出色，作为一款无框车门的车型能有这样的表现也在预料之中，对风噪的抑制和对外界环境音的隔绝表现比较令人满意，相比之下胎噪抑制表现比较一般，当然这很可能与顶配车型配备的21寸轮圈和对应的轮胎有关，不知道配备小轮圈的车型在这方面的表现会不会好一些。滤震表现还算不错，不过确实也有些低于预期，不得不承认，这台车对大小震动的过滤能力是比较优秀的，在保留恰到好处路感的同时能充分滤除路面的细碎震动，过比较大的坑坎也能有效化解冲击力，同时车身也非常紧凑，没有任何的多余摆动和晃动，但有个比较明显的问题是过坎时悬架的动作不干脆，有比较明显的2-3次多余颤动，带来了一些松散感，当然，还是要再次强调，这是基于搭载21寸轮圈和大电池的顶配版本做出的评价，不可将其直接带换到其他车型上。【总结】综合看来也不难发现，领克10EM-P是一台典型的“中庸车”，哪哪都不算好，哪哪都不算差，做到了各方面基本的好开、好坐、实用，却也跟“出色、优秀”沾不上什么关系。不过结合整体配置和售价来看，这台车还是比较有性价比的，销售也表示虽然刚发布的时候没什么订单，但最近突然有了起色，喜欢这车原创外形和运动风格的朋友可以去看看，没准能喜欢也说不定。

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38. #领克# 省流： 1.推荐度系列分为四个等级，一般/可买/推荐/非常推荐。「一般/可买」车型减少展开，想看的人比较多的话，我们会给大家再出详细的视频 2.本期非常推荐的有领克03，推荐的有领克10EMP、领克900、领克Z20、领克Z10、领克09，大家还有什么想看的品牌的年初横评也可以在评论下留言 http://t.cn/AXVAp9LB

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39. 试驾全新领克07 EM-P，更丝滑的操控体验、更强的辅助驾驶，多少有点领克03+的智能插电平替内味儿了！#终结被科目二支配的恐惧##全新领克07全场景泊车王# 龙二Pro的微博视频

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40. 全新领克07 EM-P改款全系标配激光雷达，千里浩瀚H7和英伟达Thor芯片也都上车。这套组合实际驾驶表现如何 ？辅助驾驶能力升级，对本就擅长驾驶操控的领克能有多少帮助？#全新领克07全场景泊车王##终结被科目二支配的恐惧# 机氪的微博视频

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41. 有着冠军血统的领克在冬季低温环境下表现咋样？作为知名东北电吹我也受邀在沈阳参加了 智享从容稳驭北境 CO:TALK领克10 EM-P智享会。领克10 EM-P 这款车我还没在东北开过，通过分享会看了很多宣传片，包括北方冬季的续航表现，雪地绕桩，还有雪地麋鹿测试，eAWD智电四驱表现很稳，在性能不妥协的同时，还能保证在冰雪路面的稳定性和安全。我们北方的低温对新能源车很不友好，动不动零下二三十度，如果亏电再把车在外面冻一宿，有什么问题第二天早上保准就知道，找机会亲自试试领克10 EM-P @领克穆军 #CO:TALK#

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42. 领克的翻身之作？全系四驱，领克10EM-P就要这样选？#领克10EM-P# 极速试驾-段艺强的微博视频

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43. 全尺寸大六座SUV，领克900怎么样？ #领克900#大六座SUV#买车#奶爸车#全家人都满意的大六座

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44. 领克10 EM-P怎么选，自身优势有哪些，买哪款更合适

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45. 达成率有“9“字头！领克10 EM-P实测 纯电续航很离谱？#领克汽车##领克10em-p##新能源汽车# 玩车教授的微博视频

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46. 【领克10车主：买车跟恋爱一样，有时候就看那一瞬间的感觉】8月的某天偶尔B站上看到领克10 EMP的静态车评介绍，鎏光金颜色确实很酷炫，之前也见过Z10的实车，感觉整体外形设计还是很前卫的，无框车门+电动尾翼，满足了我对轿跑车的所有期待，第一面的眼缘算是对上了。到了预售的时候想着要不就顶配版要不就高配选满包，预售的时候高配选满包比顶配还贵，干脆先占个坑就下了个顶配小定，大晚上的十点过销售还给我打来了电话，话里话外就说这预售价还有惊喜。车展期间去4S店试驾了一次，觉得动力还不错，也试驾了其他几款待选车型，总体感觉还是10的操控更胜一筹。8号价格出来的时候，销售问我要不要，顶配有现车，果断就付了定金，周六直接提车当了把首批车主，最速提车达成！裸车19.88，送了头枕、脚垫、天窗遮阳帘这几个比较实用的配件。@领克汽车 #领克10em-p全系四驱索尔太顶了# #领克10emp两驱能耗解锁四驱体验# #领克10em-p# #领克10emp电池安全认证大满贯# 领克10车主：买车跟恋爱一样，有时候就看那一瞬间的感觉

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47. 有朋友想看刚上市的领克10 EM-P，热乎的~一条视频帮你安排明白。款型配置+权益，看看我们推荐哪款？#领克10EM-P# #领克10EM-P上市限时价16.38万起# 初晓敏的微博视频

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48. 领克900、理想L9、问界M9，拼续航 比配置，谁才是大六座SUV好选择

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49. 【关于领克10 EM-P的9个关键问题】源自领克10 EM-P现场群访纪要Q1：千里浩瀚 H5 版本与H7版本在功能上有什么差异？ H5 版本后续是否会更新车位到车位领航的 OTA？穆军(领克汽车销售有限公司副总经理)：H7版本上市即可交付，先实现高速场景的完整功能，计划在年底通过OTA推送“满血功能”。Halo版本的千里浩瀚H5，今年年底前实现交付。大白(陈奇，吉利控股集团首席智驾科学家、极氪科技副总裁)：H3、H5、H7的算力不同，H3算力大概在100Tops左右，H7算力在 500-700Tops左右，H5介于两者之间。技术层面，H7到H5基于端到端模型，H7的 NOA 应用则在技术成熟度和扩展性上更优。功能层面：- H3仅支持高速场景- H5支持城市NOA基础场景- H7则支持无图方式：正在研发的VLA（视觉-语言-行动模型）、VLM（多模态视觉-语言模型 ） 技术，一部分应用到 H7上了。Q2：千里浩瀚与鸿蒙辅助驾驶对比有多大差距？从底层逻辑来看，二者有什么不同？大白：如果不挑专门试验来测试，真正在日常使用中，比如上下班通勤这类场景，大家差异不大。Q3：是否会有纯视觉方案？大白：纯视觉和带激光雷达的方案，没有本质区别，也不存在所谓的 “技术路线之争”，核心是对安全的考量不同。激光雷达对物体存在性的识别能力很强，在极端场景下，有激光雷达能进一步提升安全性。目前确实有纯视觉路线的技术储备。如果未来根据业务需求，也可以把纯视觉路线全面推出来。穆军：在暗夜、逆光、强逆光再加上雨雾天气，纯视觉方案的敏感度会降低，就像人眼看不清一样。前一段时间杭州下暴雨的时候，纯视觉方案会退出，提醒用户接管；但带激光雷达的方案就不会，它的适应上限更高。Q4：整个吉利银河和极氪在智能座舱方面做整合，有没有差异化的设计？西蒙(姜军，吉利控股集团首席座舱科学家、吉利汽车研究院副院长)：各个品牌会以一套统一的座舱OS架构为基础。从应用SDK（软件开发工具包）往下，到中间层再到整个操作系统架构，会采用一整套统一的体系；在UI（用户界面）和UE（用户体验）层面，各个品牌会融入自身独特的元素。针对不同价位段的车型，我们会搭配不同的芯片，并根据芯片算力差异在功能层面做区分，不过所有车型在核心技术体验上会保持一致。 Q5：领克10 EM-P会做哪些营销规划？穆军：领克10 EM-P这款车的目标用户群体主要是年轻族群，包括小两口、有小孩的家庭。其实就是当年买领克03的那批用户长大了。这群用户有个特点：他们依然偏爱轿车，我们发现喜欢开轿车的人，往往更注重自我驾驶感受；需要领克10 EM-P这样的C级中大型轿车，他们也会考虑家人的乘坐体验。评：我就是这样的用户。Q6：目前四个配置的销售比例如何？穆军：昨天晚上1万多订单。Ultra居然85%是240的，40%多一点是240的运动版。Q7：既然新车型已全面转向ARM架构，请问对现有X86架构的车型有何后续规划？X86的主机年底上CarPlay，但是Flyme Auto2什么时候上Carplay呢？西蒙：关于X86会保持持续的更新，请大家放心。lyme Auto2的硬件已经预备好了，近期会全面地进行推出。穆军：有些时候是我们要看对方认不认证我们，不是我们不愿意去开通。Q8：领克10 EM-P用户画像和领克Z10是否一致，有什么不同？穆军：第一批领克10 EM-P用户跟Z10用户是挺像的，也很年轻，但比Z10用户年龄稍微大一点点，相对来说也稍微保守一点点。所以领克10 EM-P和Z10刚好互补，领克10 EM-P是考虑家庭使用的，但是Z10不太需要。Z10下一阶段我们主推的是四驱大动力版本，也就是零百加速3.5秒那个版本。如果你考虑自己开得爽，同时又要兼顾家人需求的话，请选领克10 EM-P，这辆车更适合。如果你想自己开得爽，追求极致驾控，请选领克Z10。Q9：否同意辅助驾驶想要有高层次提升至少需要百万辆销量，训练数据达到1000万Clips的说法？大白：除了新势力以外，我们算是跑得最快的一个。一千万Clips甚至更多，是用来形容多的意思，没有什么明确的标准。现在有一些辅助驾驶方案也在不停的演进中，比如VLA、VLM等等。数据肯定是越多越好，在吉利体系里面不缺这些数据，数据之后还有算力匹配，我们的算力储备目前来说是车企里面最大的。将来最有竞争力的做机器人的企业，会在车企里面诞生，将来车企最有可能成为一家最伟大的科技企业。关于未来产品规划：穆军：领克向宽，其实是覆盖更宽的产品区间，也会对更小众的市场进行探索。是做一个带电的03+性能车，还是干脆做一个两门两座的跑车，甚至是两座两门的敞篷跑车？我们应该做哪个？要不干脆就做更犀利、更小众的市场，那批客户你只要做出来就会买。领克要不要做旅行版？旅行版在07上做，还是在10上做？这些都是问题。我们有很多的细分市场可以去探索。我觉得下一阶段不光是做一个产品，下一阶段一定会卷服务，会卷客户，会卷我们怎么给客户更好的体验，给客户超越期待。关于安全：穆军：很有意思的事情，居然有客户觉得120km版本电池小，所以比240km版本安全，就像认为电池小危险就更小一样。其实不是的，我们的标准是一致的。安全永远相信领克，操控也永远相信领克。领克以前讲安全无外乎就是我撞了没事，陆地坦克，悬崖战车，但我们以后想追求的是不撞。关于战略：穆军：吉利发布《台州宣言》，两位科学家今天坐在这个地方，行业趋势已经很明显了，智能化、新能源化绝对不会逆转。#领克10EM-P#

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50. #领克赠予见义勇为车主车辆终身质保# @领克穆军 发微博称：前几天晚上，上海松江一条偏僻的小道上，有一位外卖骑手小哥在寒风中倒地不起，意识模糊。一位领克Z10车主陈先生开车路过，看到后毫不犹豫的停下车，在发现附近太偏，救护车不能及时到达后，直接把小哥小心扶上车，驱车送往医院，并主动垫付了医疗费用。经过及时救治，现在小哥已经脱离危险，正在康复。为表达对Z10车主陈先生“见义勇为”行为的敬意，我们给予车辆终身质保权益赠送。其实在领克的车主里，这样的温暖并不少见，我们很幸运，能和这样一群有爱、有担当的人同行，也一直努力为他们的善举，贡献自己的力量。比如，为那些因为紧急使用AED而砸碎车窗的用户，免费更换玻璃。

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51. 领克Z20亮相《飞驰人生3》，国产性能车的时代可能要来了！#飞驰人生3 #领克Z20 #飞驰向上好运加马

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52. [赞]//@领克穆军:很荣幸，#领克10EM-P# 能作为2025领克杭州网球公开赛官方指定用车，为球员们保驾护航！领克10 EM-P以卓越操控和舒适体验，与每一位球员稳驭全场。#2025领克杭州网球公开赛#即将开幕，我也为大家准备了5张观赛门票，评论转发就可以参与抽奖。与领克10 EM-P一起，观体育盛事，我们小莲花见！#从容上“网”尽在掌握# http://t.cn/AXhts37c

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53. 底盘调校是玄学？领克Z10用1分16秒的圈速告诉你什么是硬核工程！

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54. 领克Z10车主：优点扎心，缺点真实，但“真香”是刻在骨子里的

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55. 140km/h操控避险稳稳前进？来看看这是什么车？领Z10！ 看到这个视频的时候真的惊呆了！这操控简直离谱！ 领克Z10真不是盖的，为什么这么优秀？ 其实人家自己早就测试火了，专业的钟摆测试， 自信通过，都是源自领克从设计车辆 就开始贯彻的安全理念，安全感真的满满✔ #领克 #领克汽车 #领克Z10 #高速钟摆 #操控

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56. Z10 766max两个月用车感受

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57. 领克Z10日常体验 #领克Z10 #领克Z10全铝底盘 #国产最帅电轿

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58. 来啦领克10emp首发车主2400km详测报告第1期

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59. 领克z10驾驶感受很爽

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60. 领克Z10冬季实测：颜值智能双在线 家用出行超省心 领克Z10外观帅到出圈！H型“破晓之光”日行灯+贯穿式LED灯带，白天吸睛晚上亮眼；黑钻棱切穹顶配溜背造型，21英寸光切轮辋搭电吸门，走到哪都是焦点，回头率直接拉满。 坐进驾驶位超有料！双辐D型加热真皮方向盘握感细腻，12.66英寸液晶仪表+25.6英寸AR-HUD，信息显示清晰，Nappa真皮一体式座椅，科技感和豪华感全拿捏。 车机搭载LYNK Flyme Auto系统，AMD V2000A芯片加持，操作丝滑；四音区语音免唤醒，指令响应快。冬季续航达成率85%，座椅方向盘加热秒升温，800V快充超高效。辅助驾驶功能齐全，车道居中、变道预警超灵敏，长途出行超省心。#领克Z10 #领克Z10全铝底盘 #国产最帅电轿

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