长城汽车魏建军公开拒绝价格战，2025年单车均价逆势上涨至20.13万元_SUV

1. 中国猛攻核聚变，为何让西方破防？ #魏建军说魏牌过去的十年不成功#魏建军再度回应豪车出身论#魏牌V9X内饰首秀

2. 汽车行业乱象被叫停！

3. 长城汽车去长城站，坦克300出征南极！#共创坦克300极地版 #雪龙2号从上海启航奔赴南极 #坦克300中国南北极考察选用产品 #从长城车到长城站

4. #魏建军说让每一个零件多工作10年#当行业忙着比拼大屏算力的“炫技大赛”，魏建军却喊出“让每一个零件多工作 10 年”。这不是逆势而为，而是汽车价值的真诚回归。一辆车的体面，从不是一时的华丽配置，而是十年间的低维修成本、高残值率和稳稳的可靠性。背后是长城汽车在供应链、材料工艺、品控体系上的硬实力，更是 “技术本善” 的坚守 —— 安全永远高于造型，可靠远比惊艳动人。就像都江堰经得住千年考验，长城Hi4以“科技进步奖特等奖”实力，践行着长期主义造车观。不搞技术浮夸，要品质可靠，为用户造经得住时间打磨的车，这才是汽车强国路上最动人的底色。

5. 行业卷价格、卷配置时，长城汽车魏建军甩出“四化战略”反内卷！泛内燃机化不丢老本行，新能源多元化不押单宝，油电平等化跳出价格战，战略全球化去海外找蓝海。核心就是回归造车本质，不搞短期投机，用长期主义的“笨功夫”，在汽车马拉松里跑稳当！涅槃FUN的微博视频

6. 今天才知道长城汽车为什么「长城」这个名字。魏建军当年取「长城」二字，不光是因为好记，更是因为它代表坚固、可靠。名字定下了，压力也跟着来了。产品必须硬气，不能掉链子。魏总自己六十多岁还亲自开量产车跑敦煌越野赛，就是想用行动证明车子够结实。也没随大流跟着打价格战，而是长期砸钱做研发和安全测试。对魏建军来说，「长城」不是个简单的品牌名，而是一份承诺。#魏建军称以长城命名是幸运更是压力##长城汽车要把千年之美都装在车里#

7. 在央视《对话》里，魏建军聊到了#长城汽车的破局之道#。有一说一，在行业里大家都拼短期声量、卷价格战的时候，长城反而选择了一条更慢但更稳的路——坚守“诚信与良心”。长城的思路很清晰：造车要“走得长”，坚持把车造好、用户满意才算数；发展要“走得远”，连续三年研发超百亿，还在全球布局研发和生产；经营要“走得稳”，不被资本裹挟，不搞过度营销；同时也要“走出合力”，和产业链上下游共赢。魏建军的金句挺硬核：“把良心做好”，“要做全动力，才能服务全球用户”。一句话总结，长城没跟风内卷，而是走了一条长期主义的赛道，用行动告诉大家什么叫真正的“造好车”。#可以造台风的试验室#

8. 长城汽车董事长魏建军在《2025中国品牌论坛》作为汽车行业代表发言。他认为，科技不该只是单纯追逐数字的游戏。长城这几年做得有意思——不是单纯追求“更快更强”，而是让技术更懂人。Hi4 让四驱变成日常可用的安全感，而不是昂贵选装；即将到来的原生 AI 平台，也在尝试让机器理解驾驶的“温度”。当“人文”和“科技”不再对立，技术才真正有了意义。#长城汽车# 万万_ECC的微博视频

9. 在《2025中国品牌论坛》上#长城汽车#魏建军又说了大实话：国际化不是商品出海，而是品牌出海；不是产品输出，而是产业链输出。目前长城已经成功的让生态出海了，海外的渠道就超1400家、用户破1500万，还在泰国和巴西都设立整车工厂，连同着供应链技术伙伴都带出了国门。从自主研发的Hi4系统，到即将发布的全球首个原生AI、全动力汽车平台，完全不搞虚的，靠技术和全链条实力让中国品牌在全球站稳脚，这才是中国车企的出海正确打开方式！

10. #央媒评论版刊登魏建军署名文章# 这哪是单纯发文，是给汽车行业敲响警钟！魏建军敢说别人不敢说的——价格战是慢性自杀、过度营销藏猫腻、资本裹挟乱初心，戳破了行业“规模虚胖”的假象。央媒站台定调，就是要扭转内卷乱象，倒逼企业回归制造本质、坚守质量底线。汽车产业要强国，靠的不是虚假繁荣，是实事求是！#企业家#

11. #魏建军称长城汽车要面向全球#长城全球化处于稳中有升，布局成效显著。海外渠道超1400家，覆盖170+国家和地区，累计海外销量破200万辆，建成俄罗斯、泰国、巴西三大全工艺基地及多国KD工厂，2026年将参展CES深化技术出海。销量方面，2024年达45.41万辆（同比+44.61%），2025年前11月累计44.86万辆，11月单月5.73万辆创历史新高，澳洲稳居中国品牌销冠，巴西工厂投产带动拉美市场增长。产品覆盖皮卡、SUV、新能源等品类，20万元以上高端车型占比超30%，单车均价破18万元，同时正推进欧洲建厂计划，目标2030年海外销量达100万辆。#大v聊车#

12. 汽车品评 | 2025年汽车行业盘点：年度人物红黑榜

13. 魏牌9年换了8任CEO！魏建军回应

14. 参数内卷的时代，选择说实话的长城汽车。#更省油的2.0T #哈弗H6L

15. #魏建军说让每一个零件多工作10年# 大家都在卷大屏、卷智能的时候，魏建军突然来一句“让每一个零件多工作十年”，这画风确实有点不一样。但仔细一想，这话挺实在的2025年，长城汽车董事长魏建军提出“让每一个零件多工作十年”。这一观点是其“车是耐用品，车企要坚持长期主义”理念的体现。在汽车行业普遍热衷于智能化配置竞争、价格战的背景下，魏建军的言论凸显了长城汽车对产品品质和耐久性的重视。 - 回归汽车本质属性：魏建军认为汽车是关乎用户生命安全、需要数十年技术沉淀的精密工业品，而非快消品。强调零件使用寿命，是从汽车作为耐用消费品的本质出发，旨在提升整车的可靠性和安全性，让用户使用更放心，减少因零件故障带来的安全隐患和使用成本。- 应对行业恶性竞争：当前汽车市场存在价格战等乱象，部分车企为压低成本不惜牺牲产品质量，导致售后服务缩水、返修成本激增等问题。在此环境下，长城汽车坚持不压榨供应商，通过确保零部件质量可靠，来提升产品品质，形成品牌溢价，这是一种应对行业恶性竞争的有效策略。- 体现企业责任担当：让零件多工作十年，需要企业在研发、生产等环节投入更多精力和资源，对零部件质量严格把控，对生产工艺精益求精。这不仅是对消费者负责，有助于提升品牌形象和用户忠诚度，也体现了长城汽车作为行业领军者，推动汽车行业健康发展的责任担当。# 大v聊车#

16. 流量红利结束，体验红利时代正式来临！ #我的潮酷装备全新坦克400 #魏建军回应用户催产催单问题 #新越野新向往#坦克400最好的新年礼物

17. #长城汽车的破局之道# 老魏又出来讲实话：坚守“诚信与良心”、“两个发展观”、“四化战略”。乍一听是不是还以为老魏在做报告？但这其实是他对于汽车行业的又一次“审视”。首先，对用户良心！长城汽车用超300亿元研发资金投入，而且打造自己的风洞试验室，整车验证里程累计超600万公里，为用户提供高品质产品！其次，对行业良心！长城汽车坚持1.5左右的健康库销比，远低于行业平均的3-4，保障经销商体系健康，也给用户提供高保值率！而“四化战略”则给行业和供应链打了个样！与供应商、经销商建立公平、稳定的合作关系，实现正向的发展趋势！不追求资本的狂热追捧，而是努力实现共赢的果实。用魏建军的话来总结：对行业、对自身过度伤害的事，长城坚决不做！#可以造台风的试验室#

18. #长城汽车#10月29日《2025中国品牌论坛》开幕式上，长城汽车董事长魏建军作为汽车行业代表上台发言，也是唯一登台发言的民营企业家。魏总表示，技术是品牌最硬的底气，目标让中国汽车品牌站在全球市场的舞台中央，成为全球的主导力量。长城汽车近年来凭借深厚的技术积淀与前瞻性的创新布局，持续在行业内外引发高度关注。自主研发的Hi4系统荣获行业最高奖，就是技术实力的有力证明，同时，长城汽车还在持续不断的加大研发投入，把好产品、好技术带给用户。目前长城汽车已出口到170多个国家和地区，海外销售渠道超1400家，海外累计销量超190万辆，全球拥有超1500万用户，正如魏总所说，要把中国汽车品牌站在全球市场的舞台中央。长城汽车能有今天的成绩，不仅仅是对造车事业的热爱，更是以技术自立为根基，坚持以高品质造车。不仅赢得了国家层面的战略认可，更以过硬的产品实力收获了全球超1500万用户的信赖。

19. 揭露车圈五大谬论！2025年，魏建军“得罪”了整个汽车圈

20. 2026年车市新变化，看完这条视频就能了解！ #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #油车 #新车上市

21. 长城魏建军：特别看不上「宣传自己」的营销噱头！

22. #新能源汽⻋如何摆脱内卷##叩问2025#如果说2025年中国汽车行业有哪个是核心关键字，“内卷”是得到大多数人认同的，甚至也引发了高层的关注。2021年汽车行业利润率为6.1%，2022年降至5.7%，2023年进一步下探至5%，2024年汽车行业销售利润率为4.3%，2025年1-10月汽车行业利润率4.4%。这个数字是在国家购置税免了一半（渗透率破了50%）和报废补贴基础上的。从实质上来看，中国汽车行业的竞争方式出了问题，价格成为几乎唯一的武器，企业被迫用降价换规模、用规模换生存，整个行业就会被拖入低质量循环：销量不错，利润在塌，开发周期很短，技术投入反而变得更加谨慎。价格战之所以在新能源领域尤其激烈，新能源渗透率快速提升，市场从增量走向结构性存量，企业对“规模窗口期”的焦虑被无限放大；技术路线阶段性趋同，800V快充技术、辅助智驾、热管理、电池平台逐渐变成“标配”，当差异化被削弱，价格就成了最直接、也最粗暴的竞争手段。当全行业利润率降低的时候，企业只能考虑活下去。破除内卷是要让企业重新回到价值竞争的轨道，第一步是切断价格战的杠杆，这两年汽车金融、高返佣模式在客观上放大了价格战的烈度，让短期销量被透支、价格体系被扭曲，压缩金融返利空间，本质上是在给市场“降噪”，让真实的产品力和成本能力重新浮出水面。第二步，是把竞争重心拉回技术与体验，而且重点关注安全和质量，真正有价值的创新是解决用户在不同场景下的真实痛点，冬季续航、补能效率、软件稳定性、安全冗余、长期使用成本。而且需要从质量入手，现在一些老问题比如生锈都出现了，高质量发展阶段不是这样的。第三步，是产业链层面的分工与协同。中国新能源车企数量多、节奏快，本身是优势，但如果所有企业都试图“什么都自己做、什么都自己卷”，内耗不可避免。未来一定会出现更清晰的分层，分工明确，才能避免同质化厮杀。反内卷是让“高质量竞争”成为唯一可行路径。当价格战失效、金融杠杆退潮、技术和质量重新成为核心指标，中国新能源汽车，才会真正走出内卷，进入下一阶段的成熟竞争。#大V聊车#

23. “做实在事，造靠谱车”一直是#长城汽车#董事长魏建军秉持的核心理念在2025中国品牌论坛上，魏建军作为参与2025中国品牌论坛开幕式唯一民营企业家，这次发言，没有华丽的辞藻，通篇说实话讲实事。魏总表示，技术是品牌最硬的底气，长城的目标非常明确，让中国汽车品牌站在全球市场的舞台中央，成为全球的主导力量！不管是长城汽车Hi4架构实现“四驱的体验，两驱的能耗”，还是将要发布的长城汽车自主研发的全球首个原生AI、全动力的汽车平台，均展现了长城汽车的硬核实力，在内卷成风的行业里，长城坚持“做实在事，造靠谱车”，而这恰恰是中国制造业要回归的本质

24. 在央视《对话》节目中魏建军分享了#长城汽车的破局之道# ，面对汽车行业出现的不理性竞争现象，追求短期利益卷价格的时候，而长城汽车不参与无序竞争，而是坚持以"诚信与良心"为根本、以"两个发展观"为战略支撑、以"四化战略"为实施路径、以"四个不为"为行为准则，一步一个脚印的朝着高质量的方向发展。破局需要“走得长”，就是要选择持续积累品牌和产品竞争力，在中国汽车行业高速发展的的当下，长城汽车不追求短期爆发，而是选择了一条更看重“耐力”的赛道，为了造出一辆好车，在科研上更是不计成本地投入，长城汽车以"研发不设限"为铁律，连续三年研发投入超百亿，通过持续的技术创新实现核心技术自立。而且魏建军还在《对话》中强调“我们不是不尊重资本，但是我们绝不被资本裹挟。”"把良心做好"，”价值观一定要坚持下去”，这也就是长城得以长期、快速发展的根本所在#可以造台风的试验室#

25. 10月29日，由人民日报主办的《2025中国品牌论坛》在雄安新区举行。长城汽车魏建军作为唯一民营企业家上台发言。魏总有句话让我感触特别深:“质量是企业的生存根本。”长城汽车始终坚持做实事，造靠谱车。不打价格战，推动建设良性竞争秩序。价格战看似是价格问题，实则背后是质量问题。最后权益受损的还是消费者。长城汽车所谓的长期主义，其实就是这个意思。价格战就是一种很短视的行为。所以你会发现，长城汽车从来没爆发什么严重的质量问题。在因质量问题召回越发普遍的今天，长城像一股清流。#长城汽车#

26. 魏建军还是那么敢说[666] 魏牌全新蓝山智能进阶版发布会上，魏建军「锐评」了一把行业现象：「汽车行业太多主机厂被资本裹挟」「我认为这个价格战至今并没有转变，还一直被资本绑架。我们出现了大量的、我们都看不懂的，但是我又认为非常卑鄙的事。零公里二手车骗取了国家补贴，拿了国家的优惠，而且还出了口。」以及他提到，「长城还是有很重的工程师思维」，并且认为打价格战，是对用户、行业、国家的伤害。 #长城汽车##蓝山VLA大模型上车首秀##魏建军赌上姓氏造车后悔了吗#

27. 那么多车，为什么偏偏是坦克300？#坦克300极地版共鉴荣耀 #长城汽车送员工去南极 #新潮酷新越野

28. 中国的消费市场，正在进行一场理性升级 #财经#2025年坦克汽车销量超23万辆#我和我的坦克#新越野新向往

29. 长城Hi4，拿下车圈诺贝尔#长城Hi4获科技进步奖特等奖#长城Hi4中国汽车的都江堰技术#长城Hi4获奖喜报传遍都江堰

30. 全新蓝山智能进阶版，重磅加V，诚意拉满盲订“闭眼入”。#魏牌蓝山 #魏牌全新蓝山智能进阶版开启预订 #长城汽车VLA首搭魏牌蓝山

31. 在浮躁的时代，依然有企业相信时间的力量。在当下汽车行业的时局下，依然有品牌回归制造的本质。长城汽车用行动诠释：真正的竞争力，源于沉淀而非速成。9月27日，让我们从《对话》魏建军出发，看品牌如何以价值观“破卷”！#央视财经对话魏建军#

32. #长城汽车#含金量此刻再升级！作为参与2025中国品牌论坛开幕式唯一民营企业家，魏建军的发言凸显长城汽车在技术自立与全球布局上的领先实践。其自主研发的Hi4系统获行业最高奖，原生AI全球平台即将发布，展现中国汽车从“制造”迈向“智造”的突破，突显民企以创新响应国家号召。从雄安发声到全球布局，魏建军提出“国际化不是商品出海，而是产业链出海”，呼应四中全会“拓展双向投资”精神。长城汽车通过研产销服全链出海，构建全球体系能力，推动中国汽车从“走出去”升级为“走上去”，为中国品牌全球化提供范本。

33. 前几天探了长城汽车的试验室后有感而发，还得是有自己的试验室，花再多钱也值得（花费百亿）！别再谈什么技术卡脖子，长城汽车早用全产业链自主，焊死了中国造车的安全线！从自研9DCT打破外资垄断，到三家零部件企业跻身全球百强（蜂巢汽车科技集团、精工汽车、诺博汽车系统），从核心三电到智能驾驶，长城把产业链命脉攥在自己手里。从源头自研到整车落地，这条自主可控的产业生态链，不仅让长城在全球市场硬气出海，更成了中国实体经济的造车基石，这也是中国智造的硬核答案！[good]

34. 从敦煌壁画到智能越野，长城汽车用科技与文化碰撞出“东方美学新答案”！9月12日，长城汽车董事长魏建军做客央视《中国经济引力场》，带观众探秘徐水智慧工厂——全球首个工厂嵌套式试验场，5200亩场地模拟全球路况，每款车需通过7000公里极端测试。直播中，魏建军驾驶魏牌全新蓝山以200km/h疾驰高环道，展示中国智造的硬核实力。为什么值得关注？我觉得有三点：一是严苛标准：工厂焊装车间自动化率100%，AI质检系统实现“零瑕疵”；二是用户至上：魏建军强调“不拿用户当小白鼠”，坚持长期主义对抗行业价格战；三是设计美学：敦煌壁画中的石绿矿物颜料、飞天飘带纹样，被长城汽车融入设计语言。从徐水工厂的毫米级精度，到敦煌壁画的千年色彩，长城汽车对豪华有一个自己的答案：科技plus传统文化。#长城汽车要把千年之美都装在车里#

35. 老魏在2025中国品牌论坛的发言还是挺有看点的！主要说的是长城汽车现在是全球化大布局，不只是只把车卖到国外那么简单了，而是搞“研产销服”一整套生态出海。你看，泰国、巴西的工厂都建起来了，海外卖车的渠道也超过1400家。更厉害的是，它还带着蜂巢能源、诺博汽车这些供应链兄弟一起闯国际，组了个“中国汽车舰队”。在现在逆全球化的大环境下，这波操作给中国制造突围打了个好样儿。#长城汽车# 戴尉-的微博视频

36. 长城汽车魏建军称一体压铸成本高、维修性差，这一决策有何行业考量？

37. “亏损之王”！汽车行业巨震

38. 2026年车企之间竞争会更加激烈！买车要理性！ #超哥直播回放 #买车 #理性消费 #新能源汽车

39. 中国越野赛车，长城扛旗！企业老总亲上阵，量产车型下赛道！#车手魏建军完赛 #长城汽车又双叒叕夺冠了

40. 长城魏总真的是车圈的标杆，在别人跟风的时代毅然决然走自己的正确的路！#魏建军称为用户打造防忽悠指南#其实汽车商业值得深究，开在路上要保证安全，大几十万的也是一笔不小的开销。买车真的要千挑万选！长城汽车提出要推出购车“防忽悠指南”我举双手赞成～俗话说外行看热闹内行看门道，长城要做汽车科普第一家没毛病，直接拉起整个行业的责任心并且供应链都是自己严格把控，真觉得车企需要这份责任心❤️#魏建军说让每一个零件多工作10年#

41. #长城Hi4获科技进步奖特等奖# 长城Hi4混动技术拿奖了，还是中国汽车工程学会科技进步奖！这好像还是第一次拿到这个级别的奖。肯定还有小伙伴好奇长城这套Hi4混动技术有啥亮点？个人感觉最厉害的是长城用两档电机就实现了四驱，还搞定了硬派越野的混动方案！这套Hi4的混动方案已经用在多款SUV上，像坦克这类越野车型也用上了混动四驱，油耗和性能拿捏的很到位。对用户来说，在出去玩的时候能兼顾低油耗和脱困能力，城市里开也不突兀。这种“全场景”的思路非常适合当下消费者的用车场景。熟悉我的小伙伴应该都知道，我自己也有一款方盒子车型，我在开车的时候更关注这台车能不能适应多种路况。毕竟真正拿去做纯硬派越野的使用频率有限，而长城Hi4提供的选择范围宽广，从城市SUV到专业越野都有覆盖！

42. #魏建军称长城汽车要面向全球# 其实，长城汽车这两年出口业绩不错2024年海外销量45.41万辆（同比+44.61%）；2025年1-11月累计海外销量44.86万辆（同比+32.7%，距离年初出口目标50万➕很近了2026年，有了新车多动力的欧拉5，不知道销量能否再提升(已在海外路测半年有余)进入2025年，长城汽车也加速拓展全球版图，新增马来西亚、澳大利亚、不丹、毛里求斯、巴西以及加勒比地区的安提瓜、牙买加、圣卢西亚、巴巴多斯等9国市场。此外，长城还计划推动多能源类型（Multi-Powertrain）、多品类（Multi-Category & Segment）产品出海，涵盖混合动力（HEV）、纯电动（BEV）及清洁柴油车型。

43. 静态体验魏牌V9X，50万级旗舰SUV。 #魏牌V9X内饰首秀 #魏建军说必须原创绝不抄袭

44. 久违的河北保定vlog，驴肉火烧怎么就不能全国普及呢？！#魏建军说被用户认可不能骄傲 #魏牌高山7正式上市 #一家人的移动大客厅

45. 汽车价格战！年底BBA车价崩了？哪些车不能买

46. 中国制造的汽车，会像之前的白电光伏锂电手机一样，在全球有更多的担当，长城汽车在国际化这块，一直能打能担当，是中国汽车出口的领军企业之一，主要体现在：一，海外销量占比大:2024年，长城汽车海外销量达到45.3万辆，同比增长43.39%，其在全国总出口量中的占比达到7.73%。二，自家出口占比高：2024年，长城汽车出口占比达36.77%，是国内车企中“唯二”超过销量三分之一的车企，在出口比例方面位居国内前列。三，皮卡出口领先：长城皮卡是国产皮卡海外出口的先行者，2024年海外累计销售5.4万辆，稳居中国皮卡出口销量第一。四，全球市场布局广：长城汽车已在全球范围内建立了广泛的销售网络，产品出口到170多个国家和地区，海外销售渠道超1400家。五，全产业链出海：长城汽车的全球化战略已从产品出口升级为“生态出海”，在海外建设具备完整工艺的整车生产基地，如在泰国罗勇、巴西圣保罗等地建成全工艺整车基地，在厄瓜多尔、巴基斯坦等地设立KD工厂，实现了研发、生产、供应、销售、服务于一体的全产业链全球化布局。中国需要更多的长城，更多的国际化车企#中国汽车需要更多的担当##电车财经#

47. 一次可以写进教科书的公关案例。 #钟睒睒点赞魏建军致歉 #魏牌V9X

48. 比亚迪9月销量解读：39.6万罕见下滑，方程豹成最大惊喜？

49. 民企和混合所有制汽车集团阵营新能源汽车渗透率阶段性到顶峰以后，现在几家民企的策略，做油车的很大一部分是拿产能作为出口，新能源渗透率现在基本都上来了。围绕规模和理论之间的平衡几家都在平衡。2026年大致来看，价格上很难持续去卷，所以在销量压力下，还是要内外并举。1）比亚迪： 2025 年销量 460.24 万辆，海外销量104.96 万辆，同比大增 145%，全年纯电销量 225.67 万辆，同比增长近 28%，在年度纯电销量上全面超越特斯拉。2025年，比亚迪在国内的定价是很克制的，主要发力在海外，所以而海外销量占比为 22.8%，成本与产品成熟度外溢后的自然扩展。2026年海外还需要继续努力增长，在国内价格不让卷。2）吉利汽车：2025 年累计销量 302.46 万辆，同比增长 39%。新能源销量 168.78 万辆，同比增长 90%，新能源渗透率已超过 55%，银河品牌贡献了超过 120 万辆销量，实现“燃油稳、新能源进”的中国车企，海外出口2025年全年累计销量420097辆。吉利汽车处在新能源与燃油并行、但新能源已占主导的过渡阶段。55.8% 的新能源渗透率，吉利已经完成“新能源过半”的关键节点，海外销量占比不算高 13.9%，吉利当前的重点是在国内通过新能源提升结构质量，这是一种相对稳健、节奏可控的转型路径。3）奇瑞集团：2025 年销量 280.64 万辆，同比增长 7.8%。新能源销量 90.38 万辆，同比增长 54.9%，出口依然是奇瑞最突出的优势，全年出口 134.4 万辆，占总销量近一半。奇瑞集团呈现出明显的“出口驱动型”结构特征。新能源渗透率为 32.2%，海外销量占比高达 47.9%，接近一半销量来自海外市场，奇瑞的新能源转型在国内新能源放量还在尝试，而是通过燃油车与混动产品在海外市场维持规模优势，再逐步导入新能源产品，转型路径更偏向“外循环支撑内升级”。4）长城汽车： 2025 年销量 132.37 万辆，同比增长 7.33%，新能源销量 40.37 万辆，同比增长 25.44%，海外累计销售50.61万辆。长城汽车的新能源渗透率为 30.5%，海外销量占比为 38.2%，同样依赖出口来支撑整体规模。#新能源汽车##大v聊车##微博新知#

50. 降价、亏本、刷榜……车企为什么非要冲销量？淡定一点会死吗？【柴知道：车圈化简】

51. 比亚迪25年销量解读：460万符合预期，海外首次突破百万

52. 魏老说的没有错！当下汽车行业要想突围，听听长城汽车这“四化战略”#央视财经对话魏建军# 27号晚9点，咱们一起来看一看在行业“卷价格”“卷配置”背景下，长城汽车推出以“泛内燃机化、新能源多元化、油电平等化、战略全球化”为核心的“四化战略”，这不是保守之举，而是基于全球视野的理性深耕，旨在以“制造本质”和“用户价值”对抗行业焦虑，靠产品为用户创造价值，走长期主义路线破局国内“内卷” 。蚂蚁说的微博视频

53. 看完《魏建军：长城内外》，最触动我的是一种“逆行者”的清醒，当行业深陷价格战泥潭时，长城魏牌选择去敦煌溯源，把安全底线筑得比成本线还高。魏建军那句“不出海，就出局”不是口号，是他们正用“生态出海”拒绝短跑。我觉得这不单是造车，更像一场关于国产汽车尊严的马拉松精神#你不知道的车手魏建军##大v聊车#

54. 长城汽车敦煌寻根：以千年文脉铸自主汽车强国之路。今晚，央视新闻在敦煌开启《中国经济引力场》栏目直播。此次活动回溯历史，长城不仅是宏伟建筑，更承载着中华民族“自强不息、众志成城”的精神内核，作为中国极具辨识度的文化符号，早已融入多元文化领域。此次直播选址汉长城起源地——敦煌，对长城汽车而言，既是跨越时空的“寻根之旅”，更是以千年历史文化为背书，彰显自主品牌深厚沉淀的重要契机。不同于国外汽车品牌多依托百年工业积淀，中国车企拥有更深厚的千年文化基因可供挖掘。长城汽车的技术研发，延续着丝绸之路上敢闯敢试的探索精神；其设计美学，在风沙与时光中读懂坚守，于色彩与线条间再现东方韵味。在这样的理念下，车辆不再只是冰冷的工业产物，更成为文明符号的当代延续。这不仅是长城汽车的发展路径，更是一条以文化自信引领产业向上的新方向，将持续助力中国从汽车大国，迈向文化驱动的汽车新强国。#魏建军称以长城命名是幸运更是压力# #长城汽车致敬敦煌文化#

55. 长城Hi4获院士权威署名文章点赞！从单点突破转向体系化创新，从追赶借鉴转向自主引领，从技术导向转向市场驱动长城Hi4展示了中国汽车科技创新的“三大转向”生动诠释着汽车行业的新质生产力实践#长城Hi4 新质生产力的生动典范##长城Hi4填补多项技术空白#

56. 一套四驱系统，能让权威央媒频繁点赞，让工程院院士署名著文，还能拿下汽车行业权威的科技进步特等奖，长城Hi4系统的成功，为什么能代表汽车行业结合新质生产力的变革突破？长城汽车从都江堰建设原理汲取灵感，提炼出智能化的“功率分流”电四驱架构，并聚焦四驱技术的普惠性，实现了多场景、多品类的电混四驱普及，克服了以往成本高、油耗高、结构复杂的短板，让四驱的安全性、稳定性、驾控乐趣走入寻常百姓家当然，Hi4的成功，并不只体现在行业专业大牛的交口称赞，更为看重体验价值的消费者带来了出色的性价比。无论是颠覆四驱高价高油耗的Hi4，还是专业越野性能更出色的Hi4-T，亦或是综合性能均衡的Hi4-Z，甚至是重塑商用车混动格局的Hi4-G，长城汽车都能根据场景所需，发挥自身在混动领域、四驱领域的专业性，针对性给出合适的解决方案。这种立足于用户需求、场景需求的技术研发理念，也是中国汽车从单点突破转向体系化创新的缩影。当追赶借鉴成为过去式，面对技术无人区，让用户参与共创的市场驱动，将“书架知识”转化为“货架产品”，成为以长城为代表的中国车企的集体选择。而长城Hi4这张汽车行业的创新名片，也为更多同行者提供了标杆，只有勇闯技术无人区，不断夯实自身技术护城河，全心全意为用户着想，才能在市场闯出自己的一片天。#长城Hi4获院士权威点赞# #长城Hi4在多项技术领域实现创新#

57. 【#蓝山VLA大模型上车首秀#】魏牌承担着长城汽车品牌向上的使命。即使阶段性承压，其战略卡位价值依然存在——高端化本身就无法速成。丰田、大众均经历过长达十余年的品牌高端化阵痛。历史不会记住谁曾后悔，只记住谁最终穿越周期。#魏建军赌上姓氏造车后悔了吗#

58. 「科技美学」不止双十一 2025-2026年全价位机型推荐 | 新机太多？搞清需求不吃亏

59. 2025最畅销TOP10车型大盘点！谁是真香，谁要避坑？

60. 魏建军再开炮！推出购车防忽悠指南，有些车企瑟瑟发抖

61. #央视财经对话魏建军#魏建军如何回应车企破卷问题

62. 长城汽车为什么不打价格战？别急，人家算的是另一笔账

63. 长城汽车魏建军拒绝“炫技” 想要推出“购车防忽悠指南”

64. 长城汽车正面宣战“价格内卷”！魏建军

65. 长城汽车为何不参与价格战？深度解析其“价值竞争”战略的智慧

66. 长城汽车在面对市场降价风潮时，选择坚守“有所为有所不为”的原则，不为短期利益而牺牲品质。

67. 央视访谈丨魏建军谈车企如何破“卷”？

68. 长城汽车魏建军

69. 魏建军央视回应

70. 不卷价格卷技术！长城老板魏建军凭啥敢说行业“卷错了方向”？

71. 长城净赚百亿却被看衰？魏建军用慢哲学，打脸行业浮夸风

72. 央视《对话》魏建军

73. 拒绝价格战！长城汽车董事长魏建军

74. 为何长城坚决反对无底线价格战、价格欺诈等行为？

75. 魏建军2025年清醒十问

76. 魏建军深度剖析

77. 穿越周期的态度

78. 摒弃短期效应长城魏建军以“四化战略”勾勒差异化破局路径

79. 利润率承压下行至4.1% 汽车业转型红利有待释放

80. 魏建军以技术立身，成为2025中国品牌论坛上唯一受邀的民营企业代表。当众多车企深陷价格战、营销战的内卷漩涡时，他始终坚信

81. #长城汽车 #魏建军受邀中国品牌论坛代表讲话

82. #央视财经对话魏建军 #魏建军如何回应车企破卷问题

83. 魏建军带队“扎实深耕”，拒绝流量炒作！长城是否能破局车市内卷

84. 做客央视《对话》魏建军首次系统论述企业长期主义

85. 长城汽车董事长魏建军

86. 魏建军

87. 《人民日报》报道后，魏建军央视谈造车心得

88. 面对行业价格鏖战，魏建军以“技术+文化”的双轮驱动登上《人民日报》评论版。

89. 长城汽车，魏建军的四大核心坚持

90. 专访长城汽车总裁穆峰

91. 长城汽车闯过1600万辆大关，海外销量暴涨32%背后的突围逻辑

92. 哈弗开了“价格战”的头,长城所谓的“原则”还健在吗?

93. 魏建军再谈价格战,长城智选直营模式步伐加速

94. 长城汽车一辆净赚近1万，就是代价有点大

95. 【长城汽车】

96. 涵盖智能化/产品策略等长城汽车年度股东大会

97. 新能源行业动态点评:长城汽车发布2025年战略目标

98. 长城为什么反对打价格战长城汽车董事长魏建军直言当下太多的汽车主机厂被资本裹挟，汽车行业价格战还一直被资本在绑架！大量的0公里二手车骗取了国家的补贴，拿了国家的优惠，还出了口，一定要对这些不良行为说不…… #魏建军赌上姓氏造车后悔了吗 #魏建军怒斥汽车行业不良行为 #环球汽车 #环车在线 #环车评

99. 营收销量双创新高背后：长城汽车“长期主义”战略进入收获期

100. #央视财经对话魏建军 #魏建军如何回应车企破卷问题总有人问，长城为啥不猛降价？油车到底智不智能？这次魏建军在央视对话直面回应，坚守四步为铁律，长城用数十年诚信造车，诠释长期主义，不盲目跟风降价，只为守住品质底线，不以噱头换销量，专注为用户创造真实价值。9月27日，看长城如何用有所为有所不为的智慧，让每份信任都更有底气？答案揭晓，心里有底，长城的选择始终值得。

101. #长城汽车 #魏建军受邀中国品牌论坛代表讲话拒绝内卷，靠什么破局？魏建军和长城汽车给出了答案：做“技术流”。百亿研发，万项专利，用硬功夫赢得话语权。这个信号再明确不过：在这个追求“新质生产力”的时代，像这样扎根技术、专注实业的企业家，才是推动中国制造走向中国创造的核心力量。这条路，也正是中国民营企业高质量发展的根本路径。

102. 2025年长城汽车多次登上《人民日报》，其频率和获重视程度，在中国汽车企业中相当罕见，凸显了长城汽车的行业地位。《人民日报》多次报道长城汽车，是对企业发展模式、研发实力以及将中国文化融入中国制造发展路径的认可，是对魏建军战略远见的认同，更是对其长期主义信念的充分肯定。车圈“实干派”是怎样炼成的，魏建军是中国车圈“实干派”的杰出代表。魏建军，长城汽车的掌门人，自1990年创办长城以来，始终坚持实业报国，以“做中国自己的世界品牌”为愿景。他深耕汽车制造领域，不断推动技术创新，带领团队从无到有，从弱到强。魏建军以“实干兴邦”的精神，带领长城汽车经历了从皮卡到SUV的华丽转身，成为中国汽车工业的典范。他强调“不驰于空想，不骛于虚声”，用实际行动诠释了“实干派”的真谛。在魏建军的带领下，长城汽车正迈向全球市场。此次署名文章登上《人民日报》评论版，是其对"两个结合"深度实践。更是用实际行动书写着中国车圈的辉煌篇章。#央媒评论版刊登魏建军署名文章 #长城汽车魏建军中国车圈实干派

103. 政策换挡驱动产业升级，长城汽车以长期主义引领价值跃迁

104. 长城汽车董事长魏建军为什么要坚持长期主义发展？

105. 长城 Hi4 技术获奖背后，长期主义的 “技术复利”

106. 魏建军：技术科技要为用户解决问题，不是用来标榜什么

107. 存量竞争下魏建军说全球化是车企生存必需长城的破局样本

108. 汽车行业“反内卷吹哨人”长城汽车是否能重回巅峰？面临哪些挑战？

109. 研发不设上限长城汽车魏建军： 5年投500亿元

110. 2026年长城汽车，新车有8款，旗下全部车型将“一车多动力”

111. 长城汽车调整直营渠道

112. 长城汽车推员工持股计划绑定核心人员前11月售车120万辆2026年挑战180万辆

113. 中国汽车去向何方？魏建军给出"长城答案"

114. 别笑他“乌鸦嘴”，回头一看魏建军又对了

115. 如何实现“有质量的市场占有率”？魏牌完成关键拼图

116. 坦克品牌撤出，长城汽车直营门店更名“魏牌新能源直营”

117. 魏牌2025年销量突破10万，均价超奥迪破30万

118. 长城汽车亮剑超跑：2026年底亮相，中国汽车工业的“向上”新篇章

119. 86%增速创六年新高，魏牌的高端之路打通了！

120. 长城汽车：以长期主义引领价值跃迁

121. 三十万级别市场新玩家：魏牌2025年销量跻身十万俱乐部

122. 长城汽车如何面对内卷更为激烈的2026年

123. “双山”发力，魏牌2025年销量与均价双双创新高

124. 长城Hi4技术为什么没有大放异彩

125. 谁说长城掉队了？99 亿净利润 + 10% 营收增长，魏建军稳赢了

126. 长城汽车三季报出炉：品牌“向上”见成效 20万元以上车型同比增长超40%

127. 长城汽车2026年开启高质量发展新篇章，过去一年创收迎新高

128. 坦克不甘心只做越野

129. 长城汽车2025全年营收2227.9亿元，同比增长10.19%

130. 长城汽车2025：向上求新厚积薄发！

长城汽车魏建军公开拒绝价格战，2025年单车均价逆势上涨至20.13万元

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