小米SU7 Ultra:操控突破还是电子堆料?1500+用户观点大PK
03-04 11:42
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51. 转发本期视频,说出你对小米SU7 Ultra的看法,抽一台小米17 Pro这是一次非常特殊的重构调研,一开始,我们想探寻小米SU7 Ultra作为一辆新能源高性能车,为何能引发如此大的讨论和订单,我们好奇这辆车的魅力,更加好奇是谁买走了这辆车,车主们到底是什么样子的?究竟是什么因素,让他们能够接受、驾驭一辆1548匹马力的、高性能、新能源、新品牌的小米SU7 Ultra?设计?性能?好奇?喜欢刺激、挑战还是冲动?或许都不是,或许这个答案,就藏在“汽车文化”这四个字里。欢迎收看本期小米SU7 Ultra重构调研。 肉呆大魔王的微博视频 抽奖详情
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66. 终于可以云体验小米SU7 Ultra了,明天下午2点小米SU7 Ultra正式上线《GT赛车7》,一同上线的还有保时捷911 GT3R,现代ELANTRA TCR,小米则是28年来首款中国车,同时正面挑战国际大厂。小米汽车出海企划第一步,先打开全球知名度,坐等明年人车家全面出海!#小米SU7Ultra上线GT7#
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73. MKBHD 对上市快两年的小米SU7 Max(还不是SU7 Ultra)评价其实是极其正面的。也就是抛开什么舆论攻击啊黑公关啊单纯来看产品SU7其实没有任何问题,哪怕上市已经快两年。小米接下来还是得好好重视一下国内的舆情工作了,不能让造谣者肆无忌惮,也不能让旁观者留下刻板印象//@雷军:大家看过国外著名的数码博主MKBHD 评测SU7的视频吗?
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78. 粉丝连麦:富二代小哥70万预算买车,不要都花光多去干其他的事 #超哥直播回放 #买车 #仰望U7 #国产性能车对决 #懂车帝独家片场
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84. 35万值不值?十年米粉+车主锐评小米YU7
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85. #小米SU7Ultra上线GT7#来了!雷总官宣! 首台中国汽车,即将登陆GT7。全世界都将开上中国车,没想到是先在游戏里实现的!小米SU7 Ultra也将同台跟保时捷911 GT3 R开干! 很多人或许不知道,游戏制作人山内一典,自己也是赛车手。这次他自己主动来邀约小米,可见他自己对小米SU7 Ultra的喜爱[手指比心] http://t.cn/AXqChLHW
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87. 「小白」小米17 Ultra全面测评:连续光变 游戏续航表现如何?
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89. 粉丝连麦:东北县城小伙买车怎么选?发财别炫耀! #超哥直播回放 #小米SU7 #迈腾 #买车 #买个der
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106. 雷军转发大众中国前CEO盛赞 12月20日,汽车博主 Dr. Karl Thomas对小米SU7Ultra试驾给予高度评价:这真是一辆令人印象深刻的车。它绝对不是那种马力强劲但底盘调校有限的典型中国车。这是一台真正的驾驶机器,拥有卓越的公路性能。显然,小米借鉴了很多设计语言(保时捷)和用户界面设计(苹果),但他们也添加了许多令人惊艳的功能和极致的性能。 12月20日晚,小米汽车董事长雷军也转发了该微博并表示:大众中国前 CEO如此评价小米 su7ultra,这是一台真正的驾驶机器,拥有卓越的公路性能。
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107. 小米高端化彻底成功?我把SU7 Ultra发布会掰开揉碎:这次车圈真的要“震”一下
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128. 小米汽车究极拷问:到底是借鉴还是抄袭? 刚到北京,就发现一件有趣的事—— 小米的SU7 和 YU7 的能见度还挺高。 设计上确实大胆,但也伴随着争议: 有人觉得好看,也有人说这车是“拼接怪”, 融合了包括保时捷在内的多种设计元素。 那我们不妨来看看它和保时捷顶配车型的纸面数据对比: 小米 SU7 Ultra • 功率 / 扭矩:约 1138 kW(1525 马力),1770 Nm • 百公里加速:约 1.98 秒 • 最高时速:约 350 km/h(官方宣称) • 电池 / 续航:约 101 kWh,CLTC 续航约 620 公里 • 售价:约 56,000 美元(约人民币 40 万元左右) 保时捷 Taycan Turbo GT • 功率 / 扭矩:约 815 kW(1092 马力),1340 Nm • 百公里加速:约 2.2 秒 • 最高时速:约 305 km/h • 电池 / 续航:约 97 kWh,WLTP 续航约 345–555 公里 • 售价:约 230,000 美元以上 从数据上看,小米 SU7 Ultra 的性能指标相当“炸裂”: 更快的加速、更高的功率、续航更长,价格却只有保时捷的一小部分。 但真正的区别,或许不在参数上—— 它开起来,能不能像一台保时捷? 这才是关键。 #小米SU7 #SU7Ultra #保时捷Taycan #TurboGT #电动车对比 #汽车设计 #北京街拍 #智能汽车 #新能源车
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129. 小米SU7 Ultra登陆《GT赛车7》
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130. 小米SU7 Ultra单月销量仅45辆
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131. 特斯拉Model S焕新版VS小米 SU7 Ultra:电车界的优雅与野性
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132. 小米SU7 Ultra直线赛击败特斯拉Model S Plaid
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133. 仰望U9 Xtreme vs 小米SU7 Ultra – 纽博格林圈速对比
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134. 小米 SU7 Ultra:新能源汽车科技创新的闪耀之星
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135. 挑战保时捷幕后?Ultra统规赛?小米F1真有戏?
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136. 小米SU7 Ultra大战法拉利
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137. 小米SU7 Ultra曾战纽北,若出超跑性能会更极致吗?
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138. GT7 小米 su7ultra 纽北 自用调教 设置
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139. 梦想车库 新添猛将!小米 SU7 Ultra🔥 Allen 车库 又新添一员猛将 小米 SU7 Ultra! 都知道我喜欢玩性能车 为什么我一直不早早就入手Ultra呢 其实一直都是觉得3P的乐趣更大 操控感更加好 所以左思右想的纠结下 还是入手了 这段时间的驾驶感下来呢 确实非常快1500匹的性能怪兽 但是在城市道路上 由于车身实在太长 再操控感上 没那么出彩 我觉得还是不如3p 那接下来我也会用Ultra下赛道 跑山 车到手的第一步呢肯定是贴膜了 TPU超级亮黑 和我的YU7一样 后续我会膜上贴一层赛道涂装彩绘 关于红牛F1 维斯塔潘的涂装 轮胎已经轮毂也已经在预定中 兄弟们 期待下一步 我对SU7 Ultra的升级!#su7ultra #小米苏7ultra #梦想车库 #tpu
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140. 小米SU7 Ultra 真实测评体验
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141. 小米SU7/YU7市场表现全盘点 ▎销量表现与市场地位 SU7 Ultra在高端市场表现突出:1-7月50万以上纯电市场市占率41.54%(12618台),超宝马7系与奔驰S级总和;纽北最速量产电动车纪录、古德伍德认证及皮耶罗等名人购车,推动中国品牌摆脱"廉价替代"标签。全球市场方面,2025年二季度小米首次进入全球纯电销量前十(市占率2.5%),印证"用户倒逼技术升级"的市场格局重构逻辑。第33周SU7与YU7因二期工厂投产前产能向YU7倾斜,交付量均卡在0.36万辆,暴露产能困局。 ▎区域市场分布特征 一线城市消费偏好技术参数驱动:杭州(8171辆)领跑,因阿里系等科技企业员工对智能驾驶接受度高;上海(5996辆)、深圳(5970辆)紧随,验证充电设施与消费能力关联;北京总部仅排第九(3594辆),凸显区域培育长期性。北京7月YU7(899辆)超SU7(557辆),"SUV碾压轿车"现象与成都、武汉等新一线城市进入销量前十呼应,区域爆发力依赖消费辐射力与产业链配套。 ▎产品矩阵与产能支撑 SU7与YU7构成双子星矩阵,改写20-35万价格区间竞争规则:SU7持续领跑纯电轿车,YU7上市18小时锁单24万台,708km续航、3.9秒破百等数据推动市场热度转化;第33周销量3603辆,环比增45.3%,产能爬坡进入收获期。但一期工厂年产能15万(月均2.4万)逼近极限,二期投产与三期建设加速,目标2025年35万辆(前5月完成12.5万,剩余7月需月均3.2万),产能与需求赛跑成为关键。 ▎财务与经营态势 二季度交付81302辆(SU7为主),收入206亿元,智能电动汽车业务具备造血能力;上半年收入399亿元,交付超15万辆,7月单月3万辆(环比增20%),财务模型健康度提升。毛利率26.4%,经营亏损收窄,因高端车型(SU7 Ultra)交付摊薄成本;盖世汽车研究院预测2025年盈亏平衡,未来目标年销量100-150万辆(市占率3%-5%),技术实证驱动成长路径清晰。
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