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2000km续航实测超官方标称,15万级合资首款城市NOA开起来怎样

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7. 最近在网上刷到大众ID. ERA 5S到店的消息,刚好离家不远就有家上汽大众4S店,周末没事就溜达过去看了一眼实车。结合网上看的和店里摸到的,跟大伙儿唠唠真实感受。 网上看的时候最吸引我的两点: 一是续航数据确实夸张——CLTC纯电160km,满油满电综合续航突破2000公里,亏电油耗才2.82L。这数字放在合资车里确实挺能打,日常通勤当纯电开,周末跑长途也不心疼油钱。 二是智驾配置终于跟上趟了。这次给配了“行云智行”高阶智驾,支持城市NOA和高速领航,不像以前大众的车机总被吐槽“老古董”。 到店里看了实车,说点网上看不到的感受: 外观比图片更修长。车长超4.8米,轴距2766mm,实际站在旁边确实有中级轿车的大气感。溜背造型挺流畅,半隐藏门把手和密辐轮毂实车质感不错,不像网上看图那么平淡。 坐进车里,空间是惊喜。我1米78,前排调好,后排腿部还能剩两拳多,头部也不压抑。销售说是电池包做了扁平化处理,地台没明显抬高,坐姿跟油车差不多,这点好评。后备箱开口大,进深也够,家用放婴儿车或者几个大行李箱没问题。 车机系统比老款强不少。悬浮大屏加全液晶仪表,操作挺顺滑,语音反应也快。不过中控台下方的触控按键还是不太习惯,个人更喜欢实体旋钮,开车时盲操更方便。 说几个小槽点: 一是内饰用料还是偏硬,门板和中控上半部分是软包,但下半部分硬塑料居多,跟同价位的国产车比差点意思。 二是后排中间地台有凸起,虽然不高,但满载时中间乘客的脚部空间还是会受影响。销售解释说是为了兼容多种动力平台,可以理解,但确实影响体验。 三是价格还没公布,网传可能在15-18万区间。如果真是这个价,跟比亚迪海豹06 DM-i、深蓝L07比,德系底盘质感+超长续航是优势,但配置和内饰精致度上,国产车确实更舍得下本。 总结一下我的感受: 大众这次在ID. ERA 5S上确实拿出了诚意,续航、智驾、空间都踩在了家用车的痛点上。它可能不是最炫酷的那个,但德系的底盘调校、扎实的做工和品牌可靠性,对于求稳的家庭用户来说,依然有吸引力。现在就等最终价格了,如果真能定在15万左右,我觉得值得考虑;要是超过18万,那竞争对手可就太多了。等正式上市后,有机会再去试驾一下,看看动态表现到底怎么样。【来自懂车帝车友圈】

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44. 作为上汽大众车主,跟随品牌步伐踏入上汽大众ID.ERA新纪元,入手ID.ERA5S解锁智能出行。最认可它智能化的克制设计,没有繁杂冗余功能,城市NOA、自动泊车都是日常刚需配置。电机行驶安静平顺,堵车时车内环境安逸;底盘高速行驶沉稳不飘,延续大众一贯的行驶质感。车机操作逻辑简单易懂,不用耗费时间学习摸索,老车主轻松上手,低成本享受智能化带来的出行便利。#上汽大众新纪元 #IDERA5S

45. 作为上汽大众车主,多年用车积攒下满满的品牌信任感,乘着上汽大众ID.ERA新纪元的新能源浪潮,入手ID.ERA5S开启混动新生活。从前长途开车全程紧绷神经,如今高速NOA分担大半驾驶工作,自动跟车调速轻松很多。车机芯片运行流畅,长时间使用不会卡顿死机,德系严苛的品控延续到新能源车型上。没有花里胡哨的噱头智能,每一项功能务实好用,安稳兼顾品质、智能与经济性,是老车主很满意的换代选择。#上汽大众新纪元 #IDERA5S

46. 追随ID.ERA5S计划,见证大众新蜕变。见证上汽大众燃油车型的经典与靠谱,如今品牌全力奔赴电气化、智能化新时代,ID.ERA 5S就是诚意新作。我主动报名参与「与5同行」密友计划,第一时间到店试驾体验。新车带给我的蜕变感特别强烈,外观时尚大气,车内空间宽敞宽裕,驾乘舒适度大幅提升。全新电动动力响应迅速、行驶平稳安静,德系底盘调校功底依旧在线。智能车机、高阶智驾配置全面进阶,操作简单好用,彻底摆脱传统燃油车的局限。这次密友计划参与门槛低、福利超多,报名互动、到店试驾、发帖分享、购车锁单层层有礼,V豆、车载流量、高额电卡福利应有尽有。作为老粉,能抢先体验新车、参与品牌成长,还能收获专属礼遇,更加坚定了我继续选择上汽大众的想法。#IDERA5S密友计划

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49. 作为上汽大众车主,乘着上汽大众ID.ERA新纪元的新能源浪潮,入手ID.ERA5S开启全新用车生活。从前长途开车全程高度紧绷,如今高速NOA分担大部分操控工作,只需专注留意路况即可;360°全景影像消除视觉盲区,低矮障碍物清晰可见。纯电通勤安静省钱,底盘质感一如既往靠谱,智能化没有过度激进,循序渐进优化出行体验,老车主安心接纳新能源与智能化双重升级。#上汽大众新纪元 #IDERA5S

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