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增程车续航怎么选不是越大越好按这逻辑算不吃亏

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2026年想买增程车？400km纯电续航只是起跑线，现在下手三个月后必后悔

增程车型越来越接近纯电，续航到底要做到多少才够用

硕萌数码 2026-07-29

来自今日头条

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4. 增程的尽头是5C增程，这话没错，而且纯电的尽头也是增程。电池充电速度是硬伤，随着电车越来越多，节假日跑高速长途的时候，一等就是一个多小时。豪华SUV、MPV等车型风阻大、自重高，纯电续航也易缩水，“大电池+超快充+高效增程器”的组合，是现阶段满足用户全场景需求的最优解。例如问界M9的增程版搭载的75度电池，CLTC纯电续航422完全能够满足大部分人的日常出行，即使是亏电油耗也仅仅每百公里7升左右，缓解了长途、极端环境下的续航焦虑。

5. 就单说大电池增程方案我认为确实不错，但凡身边人用增程你就知道怎么回事，能用电绝不用油，哪怕一天一冲。常见的40度增程电池掐头去尾剩30来度，实际跑100多公里就得充电，76度掐头去尾还剩60度，实际能接近300公里的纯电续航，真就当纯电车开了，还没有长途焦虑。挺合理的一个方案，不管是谁抄谁还是所见略同，这个大电池增程还真有可能是未来一段时间的主流方案了。说点我认为不大好的，花里胡哨的功能整得太多了，既然决定做家用车就要实用为先，高配体现高科技没毛病，低配就该性价比拉满，整那些滑轨、整那些旋转座椅那些不实用的干嘛，花里胡哨，噱头贼高但不实在。一年用不了两次的玩意。没用，建议低配砍掉所有花里胡哨的没用的功能，低配价格再下两万才是真理。【来自懂车帝车友圈】

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13. 众所周知，增程是为了解决电动车的续航里程焦虑产生的，但却是里程焦虑最严重的动力形式，增程车主由于纯电续航短，充电频繁，一单没有家充桩，那将永远在找便宜充电桩的路上。 [微笑] 我们对比问界增程ultra和纯电ultra，两车重量一样，动力仅相差7马力，但百公里电耗却高了26％。这其中主要原因就是增程用了400V平台，也导致了37度电池续航只有180的续航，53度电池只有260的续航，而100度电纯电四驱，续航达到了665公里。 [微笑] 如果增程用800V平台，电耗降到和增程一个水平，那么37度电的版本续航本应该达到240公里，53度电版本应该达到350公里！【来自懂车帝车友圈】

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33. 增程车的大电池趋势已经不可避免，发动机和油箱的需求在降低。工信部《第二十八批减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》，又多了几个超大电池的增程车，电池很大不过“可用电量”各不同，最高续航500km，你觉得增程车电池多少比较合理？零跑D19：80.3kWh 零跑D99：80.3kWh 魏牌V9X：

34. “兆瓦闪充”带来的快充，会如何影响大电池增程车型？

35. 为什么我会觉得现在买新能源车，大电池增程才是最优解？自从决定从油车换到新能源车之后，身边朋友就各种建议，有说买纯电的，有说买插混的，但我最终选择了一台零跑D19增程版。我选择D19增程版的原因很简单，它的纯电续航足足有500km，你们说这跟纯电车有什么区别。零跑D19增程版搭载的是80.3k

36. 混动增程EREV架构选择的核心逻辑：不在电池容量，而在总拥有质量与功率密度的系统级平衡？

37. 29.99万起，新款阿维塔12开启预售，亮点不少：全系标配分布式电驱、带1颗华为896线激光雷达和3 颗固态激光雷达的乾崑ADS 4辅助驾驶系统，纯电给到你98度6C电池，增程从老款的39度涨到52度宁德电池，入门即标配MRC磁流变悬挂，Max版给到CDC空悬，附赠小蓝灯和半隐藏式门把手以及B柱

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44. 埃安AION i60新增增程入门版，10.28万，在4米6多增程SUV里面已经是价格最卷的， CLTC纯电续航依然是210km，配置没差多少，在同级中很能打；深蓝S05增程版12.99万起，算上新春的红包政策，有1万多的优惠，宁德时代电池CLTC纯电续航215km。这两台10万级的增程SUV你

45. 在任何时候，零跑都是最具性价比的选择这款7座MPV 价格25-32万比它便宜的没它宽大，比如比亚迪夏有它大的则比它贵，如腾势D9岚图梦想家纯电版115度电池，超700续航增程版1.5T发动机+80度超大电池综合续航超1200 零跑非常善于营造自己的优势当然，MPV不是什么大市场具体能

46. 增程和插混，哪个才是混动的最优解？

47. 小鹏G6增程版18.68万的售价，和纯电顶配同价，直接聊聊试驾体验吧： 1、大电池+大油箱的增程方案，首先增程动力给到55.8度电池，430公里的CLTC纯电续航，当纯电车用一个月一充完全可以，油箱给到60升，综合续航去到1704公里，周末出趟远门，不充电也没啥担心，哪怕你是北方用户也一样，小鹏这

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59. 超级真诚的增程。#智己增程超级真诚日常用车场景是：车买来已经半年的时间了 ,日常用车场景最多的是自驾游, 智己LS6搭载的超级增程 ,让我体验到了跟传统燃油车完全不赢的用车体验, 补能体验真心话：全程都是安静的纯电舒适驾乘感受 ,虽然没有家充的条件,但超级增程搭载的大电池 ,让我的日常通勤也基本上一周充一次电就OK了,跟纯电池的充电频率一样,而且在800V的架构下 ,充电用时也基本上控制在半个小时之内 ,一杯咖啡的时间就解决了,完全不耽误时间 . 最WOW的体验：在追求诗和远方的路途中,可油可电的模式让你完全没有用车的焦虑 ,即使完全不充电,也基本上在6个油左右的能耗水平,想想这么大的一个车已经是相当优秀的能耗了 ,况且不挑油品,92号粗粮就可以了 ,更进一步省心省钱.电耗也控制的很不错,城市通勤基本上可以达到官方续航的90%, 高速上也有7成左右的达成率,平均时速100KM/小时左右的工况下,电耗控制在20度左右. 这次五一出行,往返 800公里,能源开销折算下来平均每次成本低至0.3元左右,省钱优势相对传统燃油车特别明显 ,这也是换了智己LS6后我们自驾游的次数明显增多的原因之一. 恒星超级增程,你值得拥有.

60. 家用增程 SUV 闭眼选上汽大众 ID.ERA 9X 为什么大半小电池增程车主开一年就后悔？ 30 度电池续航拉胯、亏电噪音油耗双高，出行处处受限！上汽大众 ID Eura 9X 搭载 65.2 度怪兽级电池，纯电 400km，EA211 正统增程亏电不吵，综合续航 1651km。你买车更看重纯电续航还是亏电表现？评论区聊聊！#IDERA9X #上汽大众 #旗舰SUV

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