近期，小米汽车对其新款高性能SUV——小米YU7 GT进行了一次续航首测，其结果打破了许多人对于“千匹马力高性能电动车必然续航短”的固有印象。
本次实测选择从上海出发，目的地为千岛湖，全程采用一镜到底、中途不充电的方式进行。在涵盖了高速巡航、城郊拥堵以及环湖低速等多种复杂路况的综合场景下，这台小米YU7 GT在行驶了503.7公里后，车载系统显示剩余电量为23%。
根据这些数据进行推算，该车在满电状态下的实际综合续航里程可达约654公里，续航达成率高达93%。有观点指出，考虑到小米汽车通常会保留一定的“隐藏电量”，其最终的趴窝续航里程可能还会更高。
在测试过程中，车辆在高速路段基本保持着接近限速的行驶状态，最高时速达到120km/h，高速路段平均时速也维持在95km/h，这使得测试结果更贴近用户的真实长途驾驶习惯。令人关注的是，作为一台拥有千匹马力的性能猛兽，小米YU7 GT在本次长途测试中跑出了14.9kWh/100km的平均能耗，这一数据甚至优于不少主打家用的“买菜电车”，展示了其出色的能效管理水平。
这一优异表现的核心，得益于小米自研的三电技术，尤其是其搭载的V8s EVO超级电机。该电机拥有高达28000rpm的超高转速和98.38%的峰值效率，配合自研的碳化硅电控系统，实现了在不盲目堆砌电池的前提下，将极致性能与高效续航进行了有效平衡。
此外，在另一场由第三方机构进行的雨天纯高速续航测试中，小米YU7 GT在对电动车续航最不友好的“高速+雨天”工况下，其续航达成率也表现出色，进一步验证了其三电系统的效率和稳定性。
小米YU7 GT的这次续航实测，用真实的数据证明了高性能与长续航并非不可兼得。它不仅展现了车辆作为一台GT车型应有的长途远行能力，让车主可以更从容地进行500公里以上而不需规划充电的旅行，也为高性能纯电汽车市场树立了一个新的能效标杆。
