1. 今年3月日系车在中国市场份额降至9.8%，三年前这个数据是18.7%，几乎腰斩。现在的00后真的不吃JDM那套情怀，完全是两个时代的审美。他们眼里GTR就是个老日产，远不如特斯拉、小米、仰望炸街。00后也不懂什么红头机、水平对置、转子、EK9、AE86、翼豹这些信仰。也不看头文字D，不聊改装排气声浪，对自吸、手动挡毫无感觉。日系性能车在他们看来：老气、内饰简陋、科技感为零。汽车行业有个硬规则：市场份额低于10%,4S店就开始亏钱。亏钱就关店。关店就没人敢买，怕以后没地方修。没人买，份额更低。这叫死亡螺旋。9.8%，意味着日系车已经踏入死亡螺旋了。不是日本车突然变烂了，是时代不需要它了。

2. BBA销量暴跌！高端汽车市场即将“大变天”！ #超哥直播回放 #奔驰 #宝马 #奥迪 #国产新能源

3. 中国车企销量全球第一! 25年来首次超过日本

4. 韩媒：中国汽车全球销量超日本，除了丰田，日本车企都在走向衰落。目前中国日系车一季度已经跌破10%，走向快速没落，在全球中国品牌汽车已经超过日系。而日系占据90%的印尼泰国，日系一季度已经跌破70%，而市场基本上都是中国企业拿到的。中国市场的今天，就是东南亚市场的明天，最终日系可能龟缩到日本、美国和印度三个对中国汽车比较隔绝市场。前HR本人的微博视频

5. #本田4月中国销量暴跌近五成#我看很多人惊讶于本田销量下滑后居然还有两三万的数，兄弟啊，本田看完这话都心痛，当年是何等规模啊别提当年勇了，真建议本田打算在中国市场好好发展的话，找日产丰田别克大众抄抄作业吧。现在国内市场并不是一味抵触合资，做的好的品牌照样很有前景。#新能源汽车#

6. 放弃美国电动汽车市场，本田真正想要的是中国

7. 串讲干货：油车价格大盘点，到底什么车能买一条视频告诉你 #超哥直播回放 #买车 #雅阁 #星瑞 #宝马3系

8. 日系三巨头在华销量持续下滑，已成行业共识。最新数据显示，本田4月销量同比大跌近50%，广汽本田更是暴跌超7成；丰田、日产也分别下滑25%、30%左右。从曾经加价提车到如今靠降价促销，日系车的市场地位正在快速松动。核心原因离不开电动化转型滞后、智能化短板明显，同时自主品牌崛起也挤压了生存空间。#本田##日系车##日系车三巨头卖不动了#

9. #日本汽车产业遇重创#据悉，日本汽车产业遭遇重创，七大车企2026财年净利润预计暴跌近五成，其中本田更是出现70年首亏，中国汽车全球销量超日本，终结日系车25年第一地位，如今日系在华份额不足9%，外部成本上升、关税冲击，内部电动化布局迟缓，供应链脆弱，正加速战略调整。值言说的微博音频

10. #中国汽车销量终结日本25年连霸# 3月21日，据《日本经济新闻》报道：2025年中国车企全球销量首超日本，登顶第一！比亚迪超日产，吉利超本田，这不仅是数字的超越，更是赛道的切换。日系车输给的不是对手，是误判了电动化与智能化的时代。当中国车企在卷“软件定义汽车”，日系还在纠结座椅缝线。榜首易主，宣告一个旧时代的终结。

11. #中国汽车在韩首超日本汽车#韩国4月进口车数据出炉，中国车企首度跻身国别进口前三。比亚迪单品牌销量，反超丰田、雷克萨斯、本田日系三品牌总和。在现代、起亚的本土主场，比亚迪入市一年累计销量破万，创下进口品牌最快破万纪录。从早年市场换技术到如今技术出海拓市，依托三电与智能化优势，国产新能源车打破日韩垄断，后续在韩份额有望持续走高。

12. 日系车要危！销量下滑面临严峻考验

13. 【2026年4月日产在华销量大跌超三成，成全球业绩主要拖累项】近日，日产汽车公布2026年4月中国市场销售数据，市场表现大幅回落，单月销量同比大幅下滑超30%，叠加欧洲市场同步走低，成为拖累日产全球整体销量表现的核心因素，品牌在华电动化转型阵痛持续显现。具体销量数据方面，2026年4月日产中国（含乘用车、轻型商用车）整体销量为32051辆，同比大幅下滑30.7%，跌幅接近31%。分主体来看，东风日产贡献销量27574辆，郑州日产销量4477辆，合资主力板块依旧撑起品牌在华基本盘，但增长动能显著乏力。从累计数据来看，2026年1~4月日产中国市场累计销量达162082辆，同比小幅下降3.3%，前四个月整体走势先扬后抑。值得注意的是，日产在华市场走势波动剧烈，2026年3月品牌在华销量曾实现23%的同比正增长，4月迅速由涨转跌，大幅回落的走势贴合当下日系品牌整体在华承压的行业态势。车型表现上，轩逸依旧是日产在华核心销量支柱，但主力燃油车型同比销量出现明显下滑，传统基本盘持续收缩。尽管品牌新款新能源SUV NX8等全新电动化车型实现市场落地，为销量带来一定增量，但新品体量有限、市场认可度尚未完全打开，无法对冲主力燃油车下滑缺口，未能扭转整体颓势。行业层面来看，日产4月销量大幅下滑并非个例，而是日系车企集体面临的市场困境。当前国内汽车市场竞争白热化，自主车企凭借智能化、电动化技术优势持续抢占份额，叠加终端消费需求偏弱、新能源渗透率持续走高，偏重燃油车型、电动化转型节奏滞后的日系品牌普遍承压。同时，日产自身电动化产品矩阵不完善、迭代速度偏慢，新能源车型市场竞争力不足，进一步放大了市场下滑压力。从全球维度来看，中国作为日产核心海外市场，本次单月超三成的大幅下滑，叠加欧洲市场同步走低，直接导致日产2026年4月全球整体销量表现承压，成为品牌全球业绩的主要拖累因素。据了解，日产2025年在华全年销量约65.3万辆，已呈现同比下滑态势。品牌现阶段聚焦本土化新能源转型，计划依托N7、N6、NX8等全新新能源车型发力中国市场，力求实现销量回暖；同时公布长期战略，目标2030年实现中国市场年销量100万辆（含出口）。但从当前市场表现来看，日产电动化转型仍处阵痛期，短期面临市场竞争激烈、产品力不足、传统燃油基本盘萎缩的多重挑战，后续回暖压力较大。#汽车资讯#

14. 比亚迪强势发力，韩国车市销量碾压三大日系车企！韩国进口汽车协会4月数据显示，中国汽车品牌首次跻身韩国进口车国别销量前三，国产车企在韩收获佳绩。比亚迪单月上牌2023辆，销量高于雷克萨斯、丰田、本田三家日系品牌总和。进驻韩国以来，比亚迪累计销量破万，创下当地进口品牌销量最快纪录。受益于新能源车普及与智能化优势，业内看好自主品牌后续在韩市场份额稳步提升，见证国内汽车产业跨越式逆袭。#有点东西##智驾数码团##大v聊车#数码闲聊站简单聊数码科技的微博视频

15. 【市占率跌破10%！日系三巨头在华遇挫：豪掷110亿赴印度建厂】曾经依托中国市场实现高速发展的日系车企，如今正遭遇严峻发展困境，市场份额持续萎缩、利润大幅下滑。数据显示，日系品牌在华市场份额从2020年的23.1%跌至2025年的9.8%，跌破10%的关口。营收方面，本田2025财年创下上市以来首次全年亏损，亏损额达4239亿日元，日产亏损更是高达5331亿日元，即便相对稳健的丰田，在华销量也仅微增0.2%。同时，日系车在东南亚市场的份额也逐步被中国品牌蚕食，传统优势区域不断收缩。多重压力之下，印度成为日系车企的突围选择。如今印度已是全球第三大汽车市场，当地电动车普及率偏低，暂无强势本土新能源对手，加上劳动力充足、政策扶持，成为理想的产能转移地。不同于单纯售卖燃油车，此次日系车企将印度打造为全球生产与出口枢纽。铃木计划大幅提升产能，并规划电动车出口业务；丰田聚焦混动车型与零部件生产，瞄准中东、非洲等海外市场；本田也把印度定位为电动车制造中心。值得关注的是，日系车企在印度生产的车型，大量采用中国三电、智能驾驶等核心零部件，深度依赖中国新能源供应链。不过这笔巨额投资也暗藏风险，印度存在审批流程繁琐、土地纠纷、高额关税等问题，特斯拉也曾因营商环境放弃在印建厂。

16. 看到一个网上的汽车市场统计数据，曾经占据全国80%以上市场份额的合资品牌，如今已经全线溃败，和当年小米、华为、OPPO、vivo等国产品牌崛起后把三星、诺基亚、索尼、摩托罗拉挤出国内市场时候真的一个样子。法系车在我国市场份额：0.2%。韩系车在我国市场份额：0.9%。美系车在我国市场份额：5.9%。日系车在我国市场份额：9%。德系车在我国市场份额：12.1%。中系车在我国市场份额：69.5%。

17. 谁能想到，在现代起亚的老家，最先被中国汽车掀翻的是日系车在今年4月份，国产车企在韩收获佳绩，比亚迪单品牌2023辆的销量，直接盖过了雷克萨斯、丰田、本田三大日系品牌的总和，也让中国品牌第一次冲进了韩国进口车销量前三。更狠的是，从首批交付到累计破万，比亚迪只用了不到一年，这个速度，没有任何一个外来品牌在韩国做到过日系车抱着燃油车的老本不肯放手，自然要被电动化的浪潮甩在身后。在别人的主场赢下这场仗，比在任何新兴市场拿多少销量都更有说服力！

18. 路透社报道：最近本田的部分现任和退休高官进行了私下密谋，想推动本田现任CEO辞职，核心原因就是其激进电动化战略导致的巨额亏损以及对中国市场的忽视导致中国市场产品更新缓慢，在新能源产品推出上，严重落后于丰田和日产，导致本田在中国市场的销量持续萎缩。从附图也可以看出来，丰田铂智、bz3以及日产N6、NX8等新能源车型在合资车企中表现还是可圈可点的。而本田在这方面则差距很大。#大v聊车#

19. 比亚迪强势发力，韩国车市销量碾压三大日系车企！

20. 丰田 4 月中国销量同比下降 25.4%，哪些因素导致其「失速」？

21. 看到了韩国进口汽车协会发布的4月进口新车注册数据，中国品牌4月首次超越日系品牌，跻身韩国进口车国别销量前三，而且单是比亚迪一个品牌的2023辆销量，就超过了雷克萨斯、丰田、本田在内的三个日系品牌的合计销量1974辆。以前是日韩系车在国内街上到处跑，现在是比亚迪以单一品牌之力就能在海外市场与世界顶级品牌正面竞争，还能拿到非常不错的销量成绩。国产车企在韩收获佳绩，以比亚迪为代表的中国汽车这几年从“被看见”到“被选择”，速度真的蛮快的，太强啦～

22. 韩国进口汽车协会（KAIDA）发布的4月进口新车注册数据，中国品牌当月在韩国市场注册量首次超越日系品牌，跻身韩国进口车国别销量前三。值得关注的是，中国汽车品牌此次仅凭借比亚迪单一品牌的共计2023辆销量，超过了雷克萨斯（1079辆）、丰田（829）辆和本田（66辆）在内的三大日系品牌在合计销量1974辆，国产车企在韩收获佳绩。

23. 本田CEO被逼宫，原因：不来中国

24. 日系车企集体对纯电踩刹车，日系纯电为什么搞不起来？

25. 日媒称中国车企全球销量 20 多年来首次超越日本位居榜首，这一排名更迭意味着什么？

26. 本田首亏、日产腰斩！日系车份额跌破10%，国产车后来居上

27. 【#日系车份额跌破10%#】#合资品牌还有翻身机会吗# 蓄力已久集中爆发的合资品牌，并没有迎来期望中的“翻身仗”。根据中国汽车工业协会发布的数据，4月乘用车整体销量同比下降4.2%。其中中国品牌乘用车共销售159.8万辆，同比增长1.7%；市场占有率达到75%，同比上涨4.3%。在整体车市承压的

28. 日系车份额腰斩至9.8%：日本经济支柱正面临什么危机？

29. 日系车在华下滑速度与中日品牌此消彼长深度观察

30. 本田停产撕开裂痕！日系车电动化掉队，在华市场份额恐再腰斩？

31. 中国在猛攻日本经济最后的支柱--汽车工业

32. 日系车在中国，不是衰退，是溃败

33. 2700万辆！中国车全球夺冠，日系车巨亏退场

34. 曾称霸全球！日系车份额从23.1%跌到9%，神话彻底碎了

35. 日系车在华份额腰斩，中系车狂奔抢市场，全球汽车话语权悄悄转移

36. 日系车在中国，已经跌成这样了？

37. 销量断崖暴跌！日系车跌下神坛，短板太致命

38. 在华市场份额跌到心态崩了，日系车要彻底走向没落了

39. 日本经济支柱：在中国汽车的猛攻之下，日系车会不会全面萎缩？

40. 日系车2026年中国市场的份额会跌破10%吗？

41. 日系车市场份额从23.1%跌至9.8%，为何被中国家庭排除？

42. 日系三大车企公布2025年中国销量：丰田微增、本田暴跌、日产减少

43. 日系车的黄昏？2025年销量冰火两重天，电动化落后时代，中国品牌首次超越日本

44. 日系车集体崩了！

45. 销量腰斩、暴跌72%！日系车在中国溃败

46. 日系车在华销量遇冷：转型滞后背后的市场格局之变

47. 709万辆！中国汽车出口创纪录，日系车在华份额从18.7%骤降至9.8%

48. 日系车在华销量持续下滑！本田4月销量同比跌幅近半

49. 日系车在中国彻底崩盘？份额跌破10%，还能挽回颓势么？

50. 中国人不买了！日系车在华销量暴跌近40%，多片市场接连失守

51. 市场份额跌至9.8%，日系车全面退出中国市场只是时间问题！

52. 日产向左，本田向右，丰田不左不右

53. 六大日系车中国市场现状

54. 丰田汽车在中国市场表现如何

55. 广汽反腐风暴背后的合资困局：本田丰田销量腰斩，日系车市场份额暴跌至10.5%

56. 市场彻底失守！日系车销量持续下滑，集体崩盘已成定局

57. 2025年日系三强在华分化：丰田企稳，本田日产陷转型阵痛

58. 比亚迪计划全面进入日本市场；日系车在中国市占率跌至9.8%，中国车企开始强攻日本K‑Car蓝海

59. 日系普降丰田独涨！2025年在中国卖出超178万辆：实现正增长

60. 2025年上半年日系车在华份额跌破10%，创40年新低

61. 日系车大退败，错失中国新能源风口

62. 《从巅峰到困境：日系车在中国市场的加速消亡之路》

63. 日系车份额跌破9.8%，中国街头难见新款日系，它们还在等什么。

64. 日系车在华份额跌破10%：销量下滑背后的市场与消费变迁

65. 广汽本田4月销量仅5100辆，日系车在中国还有希望吗？

66. 份额暴跌至9%！日系车在华节节败退，国产新能源完成全面反超

67. 日系车在华“大退败”：三菱、铃木退出，本田、马自达销量腰斩，丰田成唯一正增长

68. 中国市场不到10%的份额，直接宣告了日系车的死刑！谁还买日系车

69. 3家在华日系车企仅一家销量增长

70. 日系车在中国市场为何销量下滑

71. 日系销量接连滑坡，国产新能源已成市场主力

72. 中国新能源车竞争现状：日系分化，中国品牌加速

73. 从25%到9%日系车在中国的黄金时代落幕

74. 日系车大溃败！销量暴跌72%，又一车企巨头扛不住被中国市场抛弃

75. 从23%跌到9.8%！日系车在华跌破生死线，全球格局改写！

76. 丰田暴跌，本田暴跌，日产暴跌，市场已经容不下日系车了吗？

77. 日系车溃败！全球销量被中国反超，在华份额跌破10%

78. 在华占有率跌到心态崩了，日系合资车企彻底破防了

79. 5年时间，日系车在中国销量腰斩！这几年，发生了什么事情

80. 日本惨败！在华最后优势彻底丧失，谁都没想到这么快！

81. 日系车狂跌，只用了3年，在华市占率从23.1%下滑到9.8%！

82. 日系车在华全面溃败，曾经的神话破灭

83. 日系汽车三剑客，哪家会最先下桌？

84. 5年下滑50万辆，日系车在中国不行了？东风本田销量腰斩，认栽了

85. 从23%到9.8%！2025年日系车全球衰退实录，中国车改写东南亚格局

86. 日系品牌乘用车份额首破10% 中国市场格局加速重塑

87. 日系车在华“大溃败”，真的是国货完胜吗？

88. 日系车在华市场份额下滑，低于10%的斩杀线，还能领先吗？

89. 2025年日系车在华市占率跌破9%，三巨头销量严重分化

90. 日系车溃败背后：中国汽车工业的崛起与对日战略反制

91. 日系车2025在华销量：丰田时隔4年正增长，本田日产仍下滑 | 飞灵

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