燃油车崩盘背后：本田困局与HEV突围_新能源车

1. 燃油车定速巡航已是基础功能，是什么原因导致车辆不降速，反而增速？#汽车 #安全驾驶

2. 谁说燃油车不行了？人家都在闷声发大财，想买燃油车的，一定要看南哥的直播！

3. 本田终于急了，2027年还要再赢一次

4. 2026年油电不再对立，新能源汽车最大的危机来了

5. 广汽集团4月销量里，最让人惊讶的就是广汽本田，销量从3月的4.8万掉到0.51万，暴跌72.4%。广汽本田目前在售的车型包括：雅阁、皓影、奥德赛、型格、冠道、缤智以及纯电车本田P7，这其中主销品是雅阁和皓影，连这两台车都卖不动了。车主是不是都转去新能源阵营了

6. 新能源换代快，要抛弃燃油车的买车逻辑！ #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #燃油车

7. 真硬核！全系升级蓝鲸超擎HEV，长安让家用车进入燃油2L时代！

8. 买人生第一辆车怎么选？这几句话告诉你该怎么办！ #超哥直播回放 #买车 #第一辆车 #轩逸 #极狐T1

9. 2026年新能源新变化，买车要理性！ #超哥直播回放 #买车 #零跑D19 #问界M9 #蓝山

10. 日系车做了什么会在中国市场走下坡路？

11. 国产车企集体转向HEV，不插电混动成新战场进入2026年二季度，长安、吉利、长城、比亚迪四大国产车企动作高度一致，接连发布不插电混动技术，将HEV从边缘拉回核心赛道。长安“蓝鲸超擎混动”投入超20亿元，掌握163项核心专利，主打油电并重、AI协同。 HEV市场份额从2025年的8%飙升至2026年一季度的15%，增速远超纯电车型。原因在于HEV无需充电基础设施，解决里程焦虑，同时油耗比传统燃油车降低40%以上。在油价波动和充电不便的现实下，HEV成了最优解。这标志着中国新能源汽车发展路径多元化，不再单一追求纯电化。未来车市将呈现“纯电+HEV+PHEV”三足鼎立格局，车企需根据不同市场需求提供差异化产品，技术路线之争将更加激烈。#大V聊车##ai创造营#

12. #吉利控股目标2030年跻身全球前五# 看完今天发布会，我发现之前写的2026年六大关键战役（链接：http://t.cn/AXGVADUo）漏了一项：HEV战役！今天发布会的资料里信息量非常大，提及了涉及插混、纯电、电池技术、海外战略、远期销量目标等等，但短期来看影响最大同时也是最容易被人忽略的就是HEV技术发布。在此前写的关于星瑞HEV申报信息里我基于已有资料分析过全新一代HEV技术（链接：http://t.cn/AXyWRZxL），这次基于官方资料可以了解的更加详细。全新一代HEV技术的官方名称是吉利i-HEV智能双擎，将基于这项技术推出4-5款车型 i-HEV智能双擎的关键技术优势：百公里油耗降低至3L，整车功率将比主流HEV提升至少20%，基于AI云动力系统为何在2026年推HEV？原因很简单，时机成熟了 1、续航在100km以下、搭载10度电池的PHEV车型无法再被当做绿牌看待，将会被按照燃油车收取全额购置税，退出市场已成定局 2、即使是满足100km续航的插混，也会被收取50%购置税。100km续航插混至少需要16-18度电池，在叠加50%购置税，成本相对HEV劣势非常大，HEV将拥有很强的成本优势 3、燃油车市场存量基盘依然很大，但燃油车油耗高、智能化程度差的劣势将越来越明显，这给兼具低油耗、电车智能化的HEV提供了平替机会想想看，HEV价格几乎可以做到与燃油车持平，再叠加全新GEEA4.0电子电气架构、flyme auto车机系统、千里浩瀚智能驾驶辅助系统，智能化水平和驾驶平顺性又可以看齐电车。而且HEV作为蓝牌车，对于燃油车最后的顽固堡垒也有着很强的爆破作用——它挂蓝牌，又不用充电，完全就是油车，但又有电车使用成本低、驾驶平顺、智能化水平高的优势，这样的HEV，必然对既有燃油车市场产生很大冲击。从HEV带来的增量角度看，2026年吉利汽车集团345万辆的年度目标达成率是很高的，甚至不排除年中再次上调目标。至于2030年远期650万辆的控股集团目标，我只能说一切皆有可能，只要努力，希望就在，让我们一起期待！ #行业观察#

13. 东风本田发动机退场，新能源汽车屡战屡败，谁能拯救电动时代的本田？

14. 合资最近遇到了很大的挑战。高油价是危机，但是也可能根据形势变化变成机会，油价长时间维持100美元的概率可能也没有那么高？吉利一直在推的HEV，替代燃油等等路线，成为了不错的压舱石，或许也值得已经合纵连横的合资品牌借鉴？

15. 串讲干货：年底油车怎么买？理性消费是核心！ #超哥直播回放 #轩逸 #帕萨特 #奔驰E300L #星越L

16. 宝马3系大降价？油车要少点套路要多研究产品本身！ #超哥直播回放 #买车 #油车 #宝马3系 #奥迪A6L

17. 被新能源干趴的国产合资车，跑到海外大杀四方？【X.PIN】

18. #油价六连涨换油混还是继续扛# 油价持续的上涨相信每位车主加油的时候都肉疼，但因为各种各样的原因吧，很多人仍需要或者想要买油车。那既想省油，又不想被充电以及电池、电机的特性束缚手脚，其实真的可以考虑一下HEV轻混动力。其实HEV动力本质上就是燃油车的基础上，用电机对内燃机低效的工况进行辅助。它不用充电，无论是驾驶还是用车的逻辑，也与纯燃油车没有任何区别。但是它是真的省油啊，城区路况相比相同动力的燃油车理想状态下甚至能省一半还多，而高速巡航它又不会像插混车因为挡位的原因反倒更费油。目前国内在做HEV的车企确实很少，毕竟它拿不到新能源的政策扶持，也享受不到绿牌的宏利。但对于那些需要买燃油车，又想省油的用户，HEV是目前来看最合适的选择。

19. 2026年车市新变化，看完这条视频就能了解！ #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #油车 #新车上市

20. 电车更新换代快淘汰快，普通家庭买车要理性！ #超哥直播回放 #买车 #油车 #新能源汽车 #FSD

21. 信心崩溃！燃油车经销商没路可选，只能转！「孙少军对话崔东树」

22. 再说个暴论吧，26年中国星销量还会继续增长，而且增长幅度大于25年25年中国星产品矩阵还是纯燃油车，在燃油车大衰退趋势下能小幅增长已经殊为不易但26年中国星将迎来多款HEV车型，将大大提升全系竞争力结合新能源购置税和小电池插混政策调整，HEV将对燃油车+10度左右小电池插混车构成强烈的替代，会吃掉大量份额，销量可能不是小涨，而是猛涨！具体数字，说个保守点的：150万！2027年初验证#行业观察##新能源大牛说#

23. 很多人关心一个问题：26 年新能源购置税、国补政策都在退坡，油电开始“平权”，燃油车会不会回暖？我的看法是：不会。一个最直接的参照，是挪威。这里是全球新能源渗透率最早突破50%的国家。挪威新能源补贴同样在退坡，各种政策优惠也在收紧，但结果不是燃油车反弹。最新数据，挪威纯电动车（BEV）销量占比高达97.6% ，混动（HEV）、插混（PHEV）、燃油（ICE）的市场份额全部跌至1%以内。回到国内，也是同样的逻辑。今天油车的问题，已经不只是“贵不贵”，而是供给质量明显落后。平台老、智能弱、迭代慢，新车上来就是在清库存和终端优惠。即使个别品牌开始给油车上智能，但消费者认知一旦形成，想要逆转也同样困难。而新能源这边，电驱、智能、座舱、补能体系仍在高速进化，成本还在持续下探。当然，油车不会消失。在特定人群、特定场景下，它依然有市场。但这并不等于趋势会反转。油电平权，意味着新能源要靠自身竞争力继续往前走，而不是被“扶着走”。方向已经很清楚了，趋势形成之后，是挡不住的。

24. #本田中国1月销量57489辆# 2026年1月本田在中国的终端汽车销量为57489辆，同比下降16.55%。提到丰田，现在铂智系列风生水起。提到日产，日产N系列也是卖得红红火火。提到本田，“烨” ？？?我十几年前买的本田雅阁顶配，作为本田的粉丝，真的想说，你本田是想搞啥啊，还没想好怎么转型吗？

25. 日系车企集体对纯电踩刹车，日系纯电为什么搞不起来？

26. 2026 年全球石油危机叠加国内新能源政策调整，HEV 混动意外迎来窗口期。纯电、插混优惠缩水、用车成本上升，不用充电、油耗更低的 HEV 精准切中大量用户需求。大电池方案让 HEV 实现接近纯电的平顺体验与驻车供电能力，智能化配置也能完整搭载。对车企而言，HEV 电池成本更低、盈利空间更大，还适配全球多数市场用车习惯，尤其适合出海攻坚。中国品牌靠智能化重新定义 HEV，有望在全球替代传统燃油车，与日系长期主导的混动市场正面竞争。

27. 本田突然暴雷，上市以来首次亏损，预计全年经营亏损 2700 亿至 5700 亿日元，将带来哪些影响？

28. 2026年补贴政策来了！看完这条视频就能明白！ #超哥直播回放 #补贴政策 #2026年 #油车 #新能源汽车

29. 全新奥迪Q5L大变样！新上的HDI全域混动技术靠谱吗？ #Q5L电感燃油新体验#奥迪Q5L

30. 全网超详细 26款轩逸导购分析

31. 本田销量新低，纯倒闭的节奏

32. 新能源车企踩燃油车、踩内燃机可不可以？当然可以。如果能做到言行一致，反而会踩的让人钦佩。比如特斯拉、比如蔚来。人家不喜欢内燃机，就坚决不搞带内燃机的车型。就是纯电，就是坚信纯电是未来。问题在于，你一个带内燃机和油箱是绝对畅销主力的品牌，也跟着过来踩内燃机一脚。一边说内燃机不好，一边离了内燃机就活不下去。这就不太好了吧？

33. 以印度取代中国，本田认输了！

34. 日系车企首次将中国产电动汽车引入日本

35. #本田中国4月销量腰斩#月销两万多、暴跌近五成，年初还说2026年要带新车"翻盘"，结果……这成绩确实有点看不下去了。这销量，连很多新势力单品牌的月销都不如。广汽本田4月卖得更惨，只有5100辆，暴跌超七成，10款车一个品牌加起来卖这点量。原因也很直白——新能源渗透率都超60%了，本田还在吃燃油车老本。一季度合计才卖12.2万辆的新势力，不是一个量级。本田只能关厂自救，砍掉40%燃油产能。其实本田现在的窘境主要怪自己。一是电动化转身太慢。之前搞的e:N、烨这两个纯电品牌没激起水花，先锋车型销量惨淡。就算今年打算硬推"0系列"纯电新品，国内也得等到下半年才见车影，远水救不了近火。二是这波销量"腰斩"直接把产品力的薄弱暴露无遗——没有拿得出手的新能源车，光靠CR-V和雅阁打天下，价格还比国产同级贵一大截。反观国产车，12万就能买到同配置的SUV。本田的未来在哪里？其实本田已经很努力了也在积极转型，希望它能快速适应当下的新能源汽车环境。重庆

36. HEV 和 PHEV 两种油电混动，实际驾驶体验有何不同？

37. 【#日系车# 五年市占率缩减到10%】2020年，日系车在华市场份额23.1%2021年，日系车在华市场份额20.6%2022年，日系车在华市场份额17.8%2023年，日系车在华市场份额14.4%2024年，日系车在华市场份额市仅11.2%2025年，日系车在华市场份额大约为12%？（前11月为12.2%）从 23.1% 到不足 10%，日系车在华市场份额只用了五年时间就近乎腰斩。乘联会数据显示，2020 年日系车还能稳占中国车市五分之一的份额，凭借 “省油耐用” 的标签收获大批拥趸。但此后份额连年下滑，2024 年跌至 11.2%，2025 年上半年更是直接跌破 10% 红线，前 10 月勉强回升至 10.8%，全年守住 10% 成了一场硬仗。如今，部分日系车企开始寻求改变，丰田牵手比亚迪、本田引入中国供应链，试图跟上节奏。但在自主品牌已经站稳脚跟的当下，日系车想要收复失地，可能性很低了。数据来源乘联会口径 #大V聊车#

38. 2026年买车到底买油车还是电车？一条视频帮助你选车！ #超哥直播回放 #买车 #油车 #新能源汽车

39. 粉丝连麦：小伙预算8万想买车，勉强买的东西不如不要 #超哥直播回放 #买车 #轩逸 #朗逸 #帝豪

40. 2026年车企技术将大爆发，买车要谨慎！ #超哥直播回放 #买车 #买个der #理性消费 #新能源汽车

41. 你觉得油车会被电车取代吗？ #电车 #油车 #买车避坑 #汽车文化

42. #奇瑞行业首创HEV5度电#奇瑞在首创的HEV 5度电技术，以“大电池”方案让燃油车真正实现油电平权。相较传统燃油车，不仅油耗降低了30%，大容量的磷酸铁锂电池，在支持纯电行驶的同时，还能支持外放电，可以说是进一步拓宽了燃油车的边界。智能领域更是打破大家对于然后车的传统偏见，定制高算力芯片+全套顶配感知硬件，结合端到端智驾算法，让燃油车也能拥有高阶辅助驾驶能力。奇瑞让新燃油车拥有和电车完全对等的综合体验，不得不承认，这项技术是真的强啊！

43. 本田中国公布了4月的成绩单，单月销量仅22595辆，同比暴跌48.3%，几乎腰斩！1~4月累计销量145065辆，同比也下滑了28%。要知道，本田曾经是在华合资品牌的销量扛把子之一，巅峰时期一年能卖出超百万辆。如今这个成绩单，还是挺唏嘘的。但说实话吧，背后原因也不难理解，国产新能源这两年卷得飞起，一个比一个猛。同为合资的日产和丰田，现在也在迎着电动化时代向前发展。反观本田，电动化转型节奏偏慢，拿出来的产品又难以打动年轻消费者，自然买的人就越来越少了。不管怎么说，还是希望本田能静下来好好规划一下接下来怎么破局吧，毕竟以前的车型还是不错的#本田中国4月销量腰斩#

44. 现在国内车企在HEV上发力的，吉利是为数不多的那个。其他车企要么插混，要么增程，要么纯电。只有吉利坚持全【动力形式发展】，包括燃油车，HEV，插混，纯电，甲醇车等。#中国力量定义下一代混动# HEV一直以来被日系车把控，尤其是在海外，HEV强混基本就是日系天下，欧洲人没有技术积累，美系车心不在此，只有便宜省油的HEV日系车大行天下。马上吉利也要推出新一代HEV，吉利i-HEV智能双擎混动技术将于4月13日全球发布，AI电混将对日系传统双擎进行降维打击，终结日系混动统治。看看吧，吉利的i-HEV能不能多出口到海外，海外市场还是更适合HEV。

45. #本田中国4月销量腰斩#本田中国刚公布4月销量，22595辆，同比直接跌了48.3%，差不多腰斩了。1-4月累计也跌了28%。更夸张的是广汽本田，4月全品牌只卖了5100辆，同比暴跌72%，环比上个月更是跌了80%多。要知道以前雅阁一款车单月就能卖两万多台，现在整个广本加起来都不如当年雅阁一天的销量。本田已经官宣要关停广州和武汉两座燃油车工厂，砍掉40%的产能。曾经的日系三巨头之一，也是转型新能源最不彻底的车企之一，现在真的有点撑不住了。

46. 如何看待广汽本田 4 月销量 5100 辆，同比下降 72.42%？

47. 值得买的合资电动，日产N7起价11.99万！为何次入门最热销？

48. 本田怎么了？利润暴跌60%，电动化开始急刹车

49. 2026年4月美国汽车市场：HEV暴增

50. 为什么比亚迪吉利等插电混动可以算是新能源，丰田本田的油电混动就不算呢？

51. 二手油车价格暴跌！现在买车一定要谨慎 #超哥直播回放 #买车 #二手车 #新能源电车 #油车

52. 2026北京车展上了太多新车，普通人买车更要理性！ #买车 #新能源 #国产车 #电车

53. 欧盟：我决定撤回2035年禁售燃油车的决定

54. 全新奥迪Q5L高功率版，燃油车的智能新势力！#奥迪Q5L满血觉醒#性能到顶智能到顶#全新奥迪Q5L

55. 心态真的崩了！明年燃油车会真正意义上变成小众了！

56. 现在车企全都扎堆卷纯电，好像燃油车就该被慢慢淘汰，但奇瑞偏不这么走，靠着「中国新燃油」战略，打破了油车不智能的固有印象，真正做到油电同权鲲鹏天擎发动机热效率做到48.57%，靠着硬核技术突破百年动力局限——全新5.1kWh犀牛H油混电池，解锁HEV五度电新体验，不仅省油三成、提速更轻快，户外露营外放电也能轻松安排；再加上火星·星核MIND智能架构，五大域全面打通，让燃油车也能像电车一样智能、持续进化，不得不说，奇瑞真的把燃油车玩出了新花样~#奇瑞行业首创HEV5度电#

57. 20万以内，每年一万来公里，燃油车型推荐

58. 逆势增长！燃油车的春天又来了？

59. 丰田的 HEV 混动技术，在电动化浪潮下还能保持竞争力吗？

60. 本田皓影优惠4.8万起，13.79万可入手！但为何都买15万的中配？

61. 燃油版17.99万起，电混版20.99万起！林肯冒险家如何选？

62. 其实看本田在国内的产品矩阵就能明白，销量腰斩只是时间问题。首先，丰田、日产两个日系品牌这两年在新能源上确实很下功夫，推出的产品也算顺应国内市场需求，最终销量无论多少，起码是销量增长点。但本田打造产品确实不太能让人看得懂，基本一看就不是国内消费者能喜欢的。所以今年开始高油价燃油车市场遇冷，缺乏新能源支撑的本田确实很难。其次在燃油车本身，大家可以想想身边现在买普通合资品牌燃油车的都是那些群体，除了特殊边远区域外，多数都是消费比较谨慎的群体、选择的产品也低价、中庸、靠谱，所以我们现在也能看到燃油车销量高的基本就是轩逸、朗逸、博越、速腾这些。而本田不那么中庸的产品风格和燃油车主力用户的需求确实已经不太相符了。且在燃油车内，本田这些产品受制于生命周期，产品力也都有些偏弱。最终销量大跌也能想象到。不过我之前看2027年本田在国内也有较大的变化，其中广本会推出全新雅阁、全新一代混动平台、基于中国新能源平台自研的车型。到时候看看吧#本田中国4月销量腰斩#

63. #本田中国回应关闭两条生产线# 我有两台本田车，这事可以叨叨两句，本田在中国不仅仅是销量严重下滑，更可怕的是没什么能赚钱的车了，曾经的雅阁、CRV利润都是很可观的，现在呢？？比销量和利润大幅下滑更更可怕的是，产品还是老一套，没有根据国内市场环境进行调整，看看丰田和日产是怎么做的。所以产品老套，销量上不去，多少解释都是苍白无力，销量上去了，利润上去了，你也不用解释，说你关厂也没人信，对吧！曾经的一线品牌，硬生生被干到了三线，可悲可叹！@东风本田 @广汽本田

64. 【2025 本田集团全球销量版图】本田集团2025年全球322万辆的成绩虽然还算稳健，但同比9%的下滑说明，这位曾经的“技术宅”正在经历一场大调头。美国市场超过143万辆的销量撑起了集团近45%的份额，讴歌也表现得相当稳健。可以说，北美消费者对本田可靠性的执着，强行稳住了本田的基本盘。相比之下，本田在东南亚的传统地盘正面临剧烈动荡，印度尼西亚销量直接“腰斩”，泰国和马来西亚也全线下滑，这预示着日系车在东南亚的垄断地位正在出现裂痕。中国销量大跌25%，面对国产新能源的饱和攻击，本田的燃油车神话正在加速幻灭；而日本本土也下滑了7.3%，这种“前后院同时起火”的局面，让本田的转型压力倍增。品牌结构上，本田呈现出极度依赖单一品牌的特征。超过95%的销量全靠本田主品牌硬扛，讴歌的品牌溢价虽然在，但受众面依然局限在北美。本田能不能在2026年保住美国市场的同时，在亚洲市场靠纯电或混动车型完成一次惊险的防守反击？#电车出海##电车出海销量快报##本田#

65. 广汽本田在本届北京车展中提到，品牌26年将低调并全力地推进战略转型，从过去的技术引进，升级为面向中国市场的双向赋能与深度协同研发。以“极致本土化”开启27年计划，与华为鸿蒙合作的智能座舱，与Momenta合作的智能驾驶，并全面导入第五代i-MMD混动技术，并将推出3款全新车型，覆盖燃油、混动、新能源三大领域，包含全新一代雅阁、搭载本田王牌混动技术的全新混动产品，以及基于中国新能源平台打造的自研车型。在合资续约（2028年到期）与产能调整等议题上，围绕长期可持续发展展开，致力于实现从全球战略到“全球+本土”双轨战略的彻底转型。#广汽本田##2026北京车展#

66. 油价经历“六连涨”后，92号汽油报价已逼近9元大关，这对燃油车主来说确实是不小的财务压力。按年行驶1.5万公里计算，一年多出近3000元的油费开支，让原本持币观望的人开始把目光转向油电混动。今晚吉利发布的i-HEV智能双擎技术，核心逻辑就是在不改变加油习惯的前提下，通过极高的热效率来实现低油耗。对于高频用车群体来说，这种技术路径在眼下的能源环境下显得尤为务实。关于“换车”还是“继续扛”，本质上是一场全生命周期成本的博弈。如果目前的燃油车车况良好，仅仅为了省下每年的油费而承担大额的置换折旧，短期内并不符合理性消费的逻辑。但如果刚好处于换车周期，转向更高效的混动系统则是一种及时止损，因为除了经济性，混动带来的驾驶平顺性也是一种体验上的溢价。大家是愿意为现在的置换成本买单，还是更在意长期的燃油支出？欢迎聊聊你的看法。#油价六连涨换油混还是继续扛#

67. 串讲干货：普通人到底怎么买新能源？一条视频告诉你 #超哥直播回放 #买车 #宋prodmi #轩逸 #星愿

68. 本田巨亏要崩了？车还能买吗？ #汽车知识 #用车知识 #本田亏损

69. 中国市场十年困境，让本田亏出一个蔚来了？【X.PIN】

70. 燃油车历史低价｜6月值得抄底的车型（BBA篇）

71. 本田P7沧海遗珠

72. 本田的激进电动化战略与后遗症近日，本田作为日本唯一一家明确表示在2040年实现全面电动化的汽车公司，近日调整其战略，取消了在美国上市三款纯电车型的计划，三个车型分别为0系SUV、0系轿车、阿库拉RSX。3月25日，本田与索尼宣布放弃合资Afeela品牌的电动汽车开发计划。主要的原因是海外市场，尤其是日、美，纯电车型需求停滞；与中国车企相比，本田纯电车型的成本与智能化技术都没有办法与中国车企抗衡。本田计划转向混动技术，但新技术及相关车型要在28年才能上市。俗话说，“远水解不了近渴”，以上战略的调整导致目前本田盈利能力的下滑：战略调整带来了158亿美元冲减，其中25财年的运营损失就在52-71亿美元之间，数额庞大。由于此次调整，其与LG在北美的电池工厂，从之前的纯电车型电池调整到混合动力的小电池，为了提升利用率，还计划生产储能电池，估计本田要补偿一大笔钱才行。但在新能源发展迅速的中国市场，本田推出的纯电车型又缺少竞争力，例如烨S7、P7，导致中国市场销量从24年的853,718辆下降到25年的646,971辆。相对于丰田和日产，本田在战略上还是欠一些火候；在中国市场，看看东风日产的N6、N7、NX8，无论产品和营销都很有章法，所以，在全球市场，尤其日美，本田转向油混是可以的，但在中国，应该放低姿态，与东风和广汽合作，在中方合作伙伴的新能源平台上，推出有竞争力的产品，并供应东南亚、欧洲市场，才是最优解，否则，本田后面的日子会越来越难过！#大v聊车#

73. 拍完上一场新车，马不停蹄赶下一场。奇瑞的动作很明显了就是要油电并行新势力新能源要有燃油车也不丢还要发展HEV 而且新势力新能源有的辅助驾驶、哨兵模式这些奇瑞现在也要把他放到燃油车/HEV上有点意思其实燃油车/HEV的市场需求并不小尤其是海外市场也是奇瑞的强项了 #全新一代瑞虎9上市##于适解锁奇瑞新燃油全球代言人#

74. 2027年，广汽本田卷土重来！？我打听到的消息是，明年会有新雅阁、第五代i-MMD混动技术的产品(第一季度）以及全新的中方纯电技术平台的产品，同时也会优化供应链体系，到时候鸿蒙座舱和Momenta的智驾都会在广本的新车型上看到。本田粉，期不期待？等不等？#2026北京车展##这就是北京车展##北京车展寻宝攻略#

75. 本田预计2025财年净亏最高6900亿日元，是上市以来首次年度亏损，巨亏原因有哪些？你看好其前景吗？

76. 在渗透率超过60%以后，做油车的中国企业也在考虑混动化2026年吉利将加大HEV车型的投放。发布全球一代油电混动技术，吉利i-HEV智能双擎。WLTC工况下百公里油耗低至3L，2026年将陆续推出4-5款HEV车型混动这类的产品在自主品牌里面重新成为一种战略选择#新能源汽车##大v聊车#

77. 2026年买油车还是买电车，一条视频告诉你！ #超哥直播回放 #买车 #油车 #新能源汽车

78. 油门踩死但速度猛降？今年F1上海站给我看懵了【X.PIN】

79. “套壳”自主，换国产“马甲”，合资车保有量优势能否发挥作用？

80. 本田中国4月销量腰斩尤其是广汽本田的销量，四月份就卖出了5100辆车，同比暴跌72.42%。这也再次证明，本土化和电动化的重要性。要知道以前的合资车企可以说是风光无限，销量和市场都稳的一批，特别是雅阁，皓影等这些车型，就算放到现在的国内汽车市场，也有一席之地。但手握这么多好牌的广汽本田还是不行了，和广汽本田情况相反的是，广汽丰田和东风日产，都靠着自己的电动化转型，尝到了甜头，广丰的铂智和日产的N系列市场反响还可以，也有一定的销量。而广汽本田，面对电动化也不是没有反应，此前推出了广汽本田P7，但是从市场表现来看，大家并不认可广本的电动车……这样看来，广本未来的路确实不好走。

81. #东风日产开年王炸四连发# 车圈真的卷，开工第一天，东风日常就搞了一场发布会。怎么说呢？合资品牌真的在改变了，而且非常决绝地要搞出一些成绩来，于是，要更快，更努力。回到发布会本身，这次一口气推出了4款车，分别是十五代轩逸、天籁·鸿蒙座舱S380大师版、N6 180 Pro+版、N7青春版。各位应该也感知到了，东风日产的布局就四个字“油电同进”，一个都不能少，无论哪个基本盘都是重要的。轩逸进化到了十五代，上市限时价9.49万元-10.99万元，标配高通8155芯片+双12.3英寸一体式联屏。从产品纬度看，已经与同级别的合资轿车拉开了差距，谁说油车不能智能，十五代轩逸将会证明一些事情。而且，作为东风日产的“基本盘车型”，9.49万元-10.99万元并非轩逸的全部。还有多代车型可供选择，6万买轩逸·经典，8万买十四代轩逸，怎么都能找到合适的。天籁·鸿蒙座舱推出了S380大师版，采用了黑金双拼色车身和黑红内饰，上市限时价16.19万元。另外，天籁·鸿蒙座舱在3月份将迎来首次OTA，升级搭载MoLA架构混合大模型，拥有AI智慧语音助手、AI智慧语音导航、3D智控桌面，让人车交互更有“活人感”。N6推出了180 Pro+版本，新增“湖光蓝”车色。更重点的来了，新车搭载宁德时代电池，以及联合Momenta定制开发的组合驾驶辅助系统，上市限时价11.19万元。N7全系焕新为青春版，上市限时价10.99万元—13.99万元。在新能源领域，N7有自己的一席之地，特别是在合资品牌阵营，具体搭载了高通骁龙8295P芯片与15.6英寸2.5K大屏，还有AI零压云毯座椅、全域智能防晕车系统等，实际上也是很多竞品的研究对象。四车齐发、油电同进，这就是东风日产的新答案。永远不要低估愿意主动改变的汽车企业。

82. 东风日产今天发了四辆新车十五代轩逸推出3款车型上市限时价9.49万元—10.99万元天籁·鸿蒙座舱S380大师版上市限时价16.19万元N6 180 Pro+搭载宁德时代电池和Momenta高阶智驾上市限时价11.19万元N7全系焕新青春版上市限时价10.99万元—13.99万元十五代轩逸外观用的也是V-Motion跟N6 N7元素一致我觉得这外观看着还行我邻居提了一辆金色的N7就在地库摆着每次回家都能看见挺好日产的话在同级里优势最大的应该就是“日产大沙发”了座椅都弹性十足坐着舒服上市限时价格也合适喜欢的老板可以看看车#东风日产开年王炸四连发#

83. #本田中国4月销量腰斩# 本田在中国的终端汽车销量为 22,595 辆，同比下降48.3%。2026 年 1~4 月销量为 145,065 辆，同比下降 28%。本田的新能源转型，相比丰田、日产来说的确有点慢了，本田油车的讨论度也下降了很多。#42how#

84. 本田接下来有大动作2027年，将推出3款全新车型，覆盖燃油、混动、新能源三大领域，包含全新一代雅阁、搭载本田王牌混动技术的全新混动产品，以及基于中国新能源平台打造的自研车型～首款搭载第五代i-MMD混动技术的全新车型，计划于明年第一季度上新#2026北京车展##本田#

85. 燃油车不会马上退市，但现在已经不是入手的最佳时机了

86. 燃油车时代真的落幕了吗？——2026年的理性审视

87. 燃油车真的卖不动了？

88. 燃油车的时代真的要终结吗？

89. 看完2026北京车展才明白

90. 销量暴跌！燃油车会彻底出局吗？离禁止销售燃油车的日子还远吗

91. 最新格局

92. 燃油车退场前的两场告别演出

93. 2026燃油车未来真相

94. 油电之争，电车何时能够全面替代燃油车？

95. 买电车好还是买油车好呢？

96. HEV为何成燃油车替代的最后一块拼图？

97. HEV沉默逆袭？巨头扎堆押注，它才是燃油车终极平替？

98. HEV能救燃油车吗？

99. HEV，能不能让燃油车起死回生？

100. 燃油车的第二春？HEV（油电混动）的中国式创新，会带来什么变化

101. 中国车企纷纷入局HEV，意在何为？

102. 多款燃油车降价降幅最大近30%

103. 合资燃油车集体降价求生

104. 燃油车再迎大降价

105. 全线崩盘大降价！奥迪A6L仅26万，燃油车到底能不能抄底？

106. 全新奥迪A6L上市，降价超10万，真刺激

107. 燃油车降价

108. 燃油车集体打骨折，为何销量反而暴跌37%？

109. 本田汽车销量暴跌原因及对策分析（2026 年 1 月）

110. 越降价越没人买，打骨折也卖不动！燃油车的真实困局，比想象严峻

111. 雅阁只卖了5100辆！日本设计不懂中国人，广汽本田真要退场？

112. 本田彻底死心! 将关停中国两座燃油车工厂

113. 本田型格问题太多对本田太失望了

114. 为什么本田现在质量这么差了？

115. 2026年1-4月各类燃油车销量TOP60(轿车/SUV)

116. 南北本田默契价格剧本下的虚弱!

117. 实探|本田、丰田等合资品牌4S店优惠收紧,价格战或将逐步趋缓

118. 一箱油跑千公里！本田i-MMD混动凭啥让雅阁成B级车省油标杆

119. 11月销量仅1201台，广汽本田P7为何遭遇销量困局

120. 8万级HEV！帝豪i-HEV对决逸动蓝鲸超擎，新燃油时代谁是国民家轿

121. 混动江湖洗牌：曾经的标杆丰田双擎，为何渐渐失宠

122. 广汽本田4月仅售5100台，四次改命机会，亲手全部放弃

123. 燃油车彻底卖不动了？打骨折都滞销，背后真相太现实

124. 低端HEV高端PHEV！纯燃油车的时代真的要结束了？

125. 汽车油电之争的几个“知识点”

126. 六万多的轩逸，给国产车上了一课：老百姓要的不是花哨，是省心

127. 拆解燃油车的生存现状与未来，HEV才是买车的核心点？

128. 新能源车崛起，传统油车路在何方？

129. 销量逆势增长！丰田双擎到底拿捏了谁的“过渡期”焦虑？

130. 本田放大招！第五代i-MMD官宣，混动市场风向彻底变了

131. 本田第五代i-MMD针对中国路况做专门调校

132. 电动时代“钉子户”：丰田混动凭什么让46%的人放弃纯电？

133. 降价近30%！燃油车集体骨折价求生，油电厮杀太惨烈！

134. 燃油车没落！HEV混动成首选，2026年销量将破200万

135. 奥迪A6L的大幅降价，撕开一汽奥迪的转型伤疤

136. 燃油车“骨折”清仓、超半数车企一季度净利下滑

137. 广汽本田新混动系统公布，销量骤降背后暗藏反击玄机

138. 节后买车必看！奥迪A6L降价背后的秘密

139. 本田P7，降价猛冲了波销量

140. 燃油车：存量坚挺下的转型与未来图景

141. 油电混动vs插电混动：2026年怎么选才不亏？

142. 普通家庭买车优先看！HEV油混逐步替代传统油车

143. HEV电池，进入“5+度电”时代

144. 6万轩逸与15万电车，十年账本差多少？

145. 开完大众速腾再开本田思域，差距真不小！10万级家用车别乱选

146. 轩逸年省万元用车成本揭秘

147. 日产轩逸销量爆棚，国产品牌维修费吓人，6万块小车有啥门道？

148. 低端HEV退场、高端PHEV崛起：纯油车时代真要落幕了？

149. 日产轩逸为何销量逆天，6 万小车竟藏大秘密，某些品牌维修成槽点

150. 油车还能长期开吗？5年后3个现实变化，车主早打算

151. 轩逸销量炸裂了，国产车修车费用惊得人，6万小车究竟有何玄机？

152. 新能源汽车的崛起，传统燃油车何去何从？

燃油车崩盘背后：本田困局与HEV突围

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