26.99万能买到一台新世代宝马iX3，这是宝马近几年最有诚意的一次定价。但订车之前，有一笔费用销售未必会主动摊开：城市领航免费3年，第4年起每年4999元；高速领航免费8年，第9年起每年899元。知乎36氪
这不是选装包。新世代iX3全系标配Momenta的L2级领航辅助，城市、高速、泊车都能用，硬件在车价里，软件的使用权是分段给的。新华网人民网
先把账算清楚。打算开5年，城市领航续2年，9998元；开8年，续5年，24995元；开到第10年，城市领航7年加高速领航2年，一共36791元。平均下来，城市领航一年4999元，约合每月417元。
放在30万级市场，这种“先免费、后按年”的做法不常见。更多中国品牌把城市领航算进车价，或做成一次性选装；宝马把它拆成了长期服务。背后是笔明白账：新世代iX3在中国卖26.99万到33.99万，同版本的德国售价要比中国贵22万到24万，配置还不如中国版全。知乎
还有一点容易被26.99万的起价忽略：入门30L的预订量最低，订单占比最高的是贵3万的40L xDrive，多了四驱、更大电池和702公里CLTC续航。也就是说，这台车真实的成交门槛更接近30万。知乎
沈阳工厂用了超过480家本土供应商，单车成本比德国低30%以上。硬件价格打下来了，软件就成了往后几年细水长流的收入。知乎
那这套智驾值不值每年4999？
试驾过新世代i3的人提到，这套系统没有把方向盘从驾驶者手里拿走。宝马自研的“驾控超级大脑”在毫秒间协调动力输出和车身稳定控制，也管着能量回收，官方说98%的驾驶场景靠动能回收就能完成制动，减速的线性感比一脚一脚的机械刹车更接近老司机的预判。哔哩哔哩新华网
短板也明显。iX3用的是前双叉臂加后五连杆，全系没有空气悬架，也没有CDC连续可变阻尼；同价位的中国竞品，这两样几乎已是标配。宝马想靠调校功底把差距补回来，被高配置养刁的消费者买不买账，是另一回事。知乎
如果你不急着提车，更值得等的是新世代i3。长轴距版轴距3005mm，CLTC续航突破1000公里。这台车预计2027年1月在沈阳投产。它用的是同一套智驾。它的设计争议比iX3小一些——同一套前脸放在轿车上，顺眼了不少。新华网36氪人民网知乎
回到那笔续费账。三年免费期，对打算3到5年换车的人基本够用；真正要算的，是准备把车开到8年以上的人。到那时，你面对的就不只是一台26.99万的宝马，还有每年4999元的城市领航。
试驾时不妨多问一句：三年后，我还愿意为这套领航每年掏4999吗？答案如果是肯定的，这台车才真正适合你。
