第一批i9车主假期跑高速发现车在"抖"：159条评论分三种抖法——去售后、等提车、还在锁单的，先把这三本账对完

假期过半，第一批理想i9车主在高速上发现车在"抖"。10月4日下午，一位江苏车主发帖：新车第一天，全车异常抖动，底盘余震，正常公路行驶依然有震颤，过坑洼和减速带更是夸张的像板车。帖子里还有更直接的身体反应描述——“开了一会心脏 肺部跟着震颤，身体想吐”。这条帖子点赞不到60，评论却滚到了159条，跟帖的车主来自四川、广东、北京、广西——评论比点赞多，本身就是这个圈层此刻最在意的信号。小红书

i9是9月16日上市的，全国统一零售价36.98万元，只有一个Home版本。悬架和转向给的配置是双腔空悬、双阀连续阻尼减振、后轮转向。也就是说，10月1日到5日这波帖子，正好赶上第一批车主提车后第一次跑长途返程。问题不是"高速累不累"，是"我的抖是不是别人的抖，该不该现在去售后"。知乎小红书抖音

评论里的"抖"，其实不是一种抖

把159条评论按"抖在哪、多快抖、多久出现"拆开，至少能分出三类，对应完全不同的处理路径。

第一类：高速方向盘抖，指向静音棉。四川一位车主评论说，第一次在高速发现方向盘抖动，“心里慌的很”，去了最近的售后服务中心，技师直接把棉撕了。他的场景里，抖的是方向盘，进的是轮胎轮拱那一层。小红书

第二类：越开越快越抖，售后查了一圈查不出。广东一位车主的描述最完整：动平衡查了、四轮定位查了，都没问题；售后说静音棉掉了，给换了四条轮胎；换完还是抖，“就说再开一段时间看看”，结果越开越抖，市区五六十的平坦路面能感觉到，高速一百二三底盘都是抖着开的，后来又发现后轮磨损比前轮快。这条评论下面跟了一句"好像是新款底盘调校的问题，售后向总部反馈了，也试驾出来了"——注意，这是车主转述，不是官方结论。小红书

第三类：座椅、头枕的高频震颤。发帖人说的是"全身跟着抖、余震"；广东另一位车主说"我今天也是发现抖动，一路高速，副驾头枕一直抖动"。北京有车主从白车身尺寸公差、座椅安装孔位去解释，也有人猜"座椅结构里要加阻尼器"。这些都还是车友推测，目前没有任何一条被官方确认。小红书

反证也要摆出来：同一批车主里，有人说自己已经开了1400公里还没发现这个问题。9月底提车、开了400多公里的车主专门写过"高速120车内很安逸"。还有观点认为"大车座椅功能多，和路面激励共振了，人坐上去没有不适"——当然这条下面马上有人回了句"我有埃尔法，没有这个问题"。所以到今天为止，能下的判断只有一句：震颤反馈在集中、有聚集特征，但"通病"两个字，官方没有说，证据也不够。小红书小红书

去售后之前，先把留证和排查顺序做完

从广东车主那条流水账里能看出来，最贵的不是修车，是"再来一趟"。首销政策里写着：整车5年/10万公里质保，三电8年/16万公里质保，首销期锁单的车都罩在里面。钱基本不是问题，问题是时间和次数。小红书

所以真遇到抖，先把三样东西固定下来再进售后：哪个速度段抖（市区五六十还是高速120+）、什么路面抖（平路、减速带、坑洼分开试）、抖的是哪个部位（方向盘、座椅、头枕、地板，让同行人坐副驾和后排各录一段）。有车主直接说，“我去试驾的时候试驾车也是这个情况”。这句话对还没下单的人是重点。小红书

然后是顺序：静音棉、轮胎、动平衡是售后最容易先做、也最容易做错的三步；如果做完还抖、而且后轮磨损异常，就别接受"再开一段时间看看"，明确要求记录并向上反馈，让"反馈到总部、安排对比试驾"这一步发生在你的留证之后，而不是靠别的车主帮你验证。

还没提车和还在锁单的，各对一件事

已经提了车、暂时没遇到抖的，先别急着自我怀疑。目前反馈里的场景高度集中在长途高速，假期返程刚好把所有人的工况拉到同一张卷子上，节后售后受理量才是观察窗口——同一个帖子下已经有人在"蹲个后续"。蹲的就是官方的那句定性。小红书

还在锁单窗口里的，有一件免费的事可以做：去店里把试驾车开到你说得出来的速度段，副驾坐人、手机架在椅背上拍一段，试驾车抖不抖，比任何车评都直接。可以先看清首销期的钱怎么省：外观色限时免费，双马赫M100套装3万变2万，Home剧院音响2万变1万，这些权益都挂在10月31日截止的首销期内。另外提一嘴，有试驾车主反馈"老婆坐了副驾和第二排右后，体感非常晕"。这和震颤是两回事，晕车党别把两件事混进同一趟试驾。小红书小红书

至于"等下一批会不会好"，现在只有交付动态帖写着"理想汽车最新交付情况，更新至 10 月 4 日，mega 和 i9 恢复生产"，没有任何批次改动公告。拿"等批次"当决策依据之前，先去看i8车主那边的对照——评论区里已经有人在拿自己的i6、i8做参照，说"我今天试了i8确实没有这个问题"。这批车之间的差异，就是接下来一个月最值得盯的信号。小红书小红书