一辆2025年11月上牌的尊界S800，纯电星辉尊享版，6700公里，原版原漆、零事故零出险、一次过户都没有。车主9月30日在小红书挂了帖，标题三个字：忍痛出。新车选配落地近80万，报价65万。评论区第一条：63万卖不卖。小红书
这不是孤例。10月10日，湖南一位车主明盘出增程星辉尊享版，今年一月上牌、7000多公里，63.5万。天津车商手上的纯电四座192线，指导价81.8万、配置总价88.3万，67万全款裸车。一台上市不到一年半的百万级旗舰，二手盘子已经热起来了。小红书微博
掉得最狠的是顶配
微博上有组数据说得直白：低配S800新车落地80万左右，现在60万附近；顶配落地110万左右，二手集中在80万上下——开一年掉差不多30万。规律很清楚：入门版跌得少，顶配跌得狠。四座行政、三电机、隐私光幕、星空顶，在新车时是加价理由，到了二手市场，是没人愿意替你付第二次钱的东西。微博
横向比一下：落地80—100万的奔驰S400，二手65—80万；落地150万左右的迈巴赫S480，二手110—120万。传统豪车的折旧是缓坡，尊界更像台阶。微博
三股力量在同时压价
一是产品切换。2026年3月，S800新增896线双光路激光雷达版，官方建议零售价72.8万元起，192线继续在售。老款一夜之间成了“上一代”。6月底典藏大观138.8万起上市。8月V800、V680两款MPV接力，半年三次产品动作，每次都在给上一批车重新定价。尊界汽车微博第一财经新周刊
二是舆意外溢。这里必须说准：刹车踏板支架断裂的涉事车型是尊界V800，不是S800。但品牌层面的信任损耗不分车型。那台杭州一手车的评论区，10月12日早上有人留言：“出了事以后8.8万诚心收”。这不代表市场价，但代表收车人的心态。微博小红书
三是接手盘子小。百万级行政轿车的二手买家本来就少，电车头几年贬值又快过油车。有个知乎回答很朴素：车开出4S店那一刻，二手就得打8折。知乎
销量“暴跌90%”和“断层第一”，同时是真的
9月初 #尊界销量暴跌90%# 上过热搜，说的是上险量：2025年12月峰值4376台，到2026年7月只剩367台。这两个数字都有并行口径，12月另有4223台的记录，7月另有387台。微博
但另一面是：2026年1—7月累计上险7363台，仍是70万以上超豪华轿车第一，比第二名迈巴赫S级多2647台。官方口径里，上市13个月累计交付19000辆。两个说法都不假，差别只在尺子：单月峰值对比，是迭代空窗期撞上去年订单集中释放期；累计对比才是真实排位。判断残值该看后者——保有量上去了，二手盘才有流动性。但单月下滑也是真的，它决定车商收车时的胆量。微博每日经济新闻
这刀到底该不该接
适合接的人：预算70万上下、不追新款雷达、能接受二手身份、打算开五年以上。你花新车落地七八折的钱，买到的是同一台车。
别接的人：三年内还想换车的。你今天省下的15万到30万，是下一任买家将要省下的钱，这笔折旧总得有人扛。
真要下手，三件事先查清：
一查雷达线数。192线还是896线，直接决定这台车未来两年算不算“老款”。896线官方72.8万起，差价不大，能选就选。
二查权益跟不跟车。整车原厂质保、电池质保、智驾功能包，过户后是否延续。杭州那位车主特意写了“整车原厂质保在，可第三方检测”，这就是加分项。
三查是不是资源车。有些超低价帖自己就注明“展车、运损车、试驾车、二手车”。还要分清：官方口径一直是“购车权益”——选配金、ADS包补贴、尾款减免，上海一家门店给出的明细累计至高14万元。但权益不等于现金直降。至于“72.8万的车59万拿下”这类说法，没有官方或权威媒体印证，全出自单一商业账号。别当新车成交价看。小红书小红书
最后说句实话：权威第三方保值率数据，现在公开渠道还查不到，中国汽车流通协会、精真估的报告里暂时没检索到尊界S800样本。上面全是真实挂牌价与车商口径的个案，个案不能当行业均值用。
但个案够多时，方向是明确的：买准新S800，你省的是别人的折旧；买新S800，你承担的是自己的折旧。想清楚站哪一边，比砍价更要紧。
