下一轮国内成品油调价窗口已经锁定：10月29日24时。自9月24日调价后，国内汽柴油价格已经维持了近一个月不变——10月15日那一轮因国际油价先跌后涨、涨跌相抵，调价金额每吨不足50元而搁浅，这是年内第二次搁浅，全年也因此形成“13涨5跌2搁浅”格局。本轮10个工作日的统计周期截至10月20日才走完3个，机构监测的原油变化率已达5.34%，预计上调275元/吨、折合汽柴油每升上涨0.21—0.25元。这轮调整的方向大概率是涨，真正的悬念在最终幅度：国际油价在剩余统计周期里的走势是一个变数，发改部门是否延续今年多次使用的“临时调控”，是另一个变数。微博庄里微
国际油价这两天大起大落
国内预测的上调基础，来自国际油价近一周的冲高。10月19日收盘，纽约商品交易所11月交货的轻质原油涨2.22%收于每桶103.66美元，伦敦布伦特12月合约微跌0.28%收于109.55美元。20日，胡塞武装袭击沙特基础设施、海湾船只遇袭的消息把油价推向5个月高位，但市场很快评估冲击有限，并转而期待美国与伊朗的外交谈判取得进展，油价掉头走低。当天收盘，WTI跌1.8%报101.79美元，布伦特跌0.69%报108.79美元。“遇袭—冲高—谈判预期—回落”的巨震，已是今年油市的常态。中国商报微博新华网
暴涨暴跌的表层之下，供需并不宽松。美国战略石油储备的原油库存已降到1982年以来最低水平。国际能源署评估，全球柴油供应紧张将持续至2027年。而最近数周，欧美地区的柴油价格还屡创新高。这解释了为什么谈判信号能砸下单日行情，布伦特却始终在100美元上方徘徊。第一财经光明网中国新闻网
国内调价跟的不是“今天的油价”
很多车主困惑：布伦特都一百多美元了，为什么10月15日那轮反而“不调”？因为现行机制跟踪的不是时点价格。官方对机制的说明写得很清楚：调价幅度不由个别时点或某几天的国际原油价格决定，而要看调价前10个工作日一揽子国际原油均价与上次调价前10个工作日均价的比较情况。测算出的调价金额每吨不足50元时按规则不作调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵，历次“搁浅”公告用的都是这一口径。10月15日那轮，官方给出的原因就是国际油价“短暂回落后又出现较大幅度上涨”，涨跌两头在同一周期里对冲，于是窗口内不作调整。而10月29日这一轮开局相反：周期内均价持续走高，第3个工作日变化率就超过5%，远超50元/吨的门槛——所谓“方向大概率是涨”，依据在这里。人民网央视网人民网
就算按机制测算上调，实际落地也可能打折
比“涨不涨”更关键的是“涨多少”，因为今年国家已经多次出手调控。4月7日那轮，汽、柴油（标准品）每吨实际上调420元、400元，而按机制本应上调800元、770元，调控就是为了减缓国际油价上涨对国内的冲击。9月11日那轮更典型：美伊冲突再度升级、国际油价持续大幅上涨，机制测算每吨应上调435元、420元，调控后实际上调260元、250元。最近一次9月24日，机制测算应上调830元、800元每吨，调控后实际只上调395元、385元，涨幅砍去一半以上。照今年“逢大涨即调控”的节奏看，10月29日最终落地的升幅很可能低于目前预测的275元/吨；至于是否继续调控，取决于发改委对完整周期数据的判断，外部只能观察、无法预支结论。央视网人民网微博
车主现在该做什么
不必抢着加油。目前仅是周期内预测数据，最终调价结果以10月29日发改委通知为准。算一笔账也能放下焦虑：若按当前预测全额落地，一个50升油箱加满约多花10.5元到12.5元，远不到3月23日那轮92号汽油每升上调1.73元、全国加油站排长队两小时加油的程度。真正值得盯的是接下来一个多星期里的两个信号。第一，美伊谈判与霍尔木兹海峡局势——伊朗此前提出的重开海峡“7日方案”，被分析认为本质是在油价高企的背景下借海峡制造“油价风险溢价”，再把取消溢价当谈判筹码。一旦外交预期落地，本轮因遇袭消息冲高的溢价随时可能被挤掉。第二，周期剩余天数的均价——若布伦特守不住110美元一线，5.34%的变化率会继续回落，预计涨幅相应收缩。换句话说：涨大概率，但幅度未定；10月29日24时以发改委公告为准，在此之前，按正常节奏加油就好。哈尔滨广播电视台海报新闻中国新闻网
