追觅俞浩称国内仅雷军余承东和自己懂车！回应造车不停、主攻海外

追觅创始人俞浩一段发言刷屏全网，他直言国内真正吃透汽车设计逻辑的只有三个人：雷军、余承东和他本人，这番话引来全网大量吐槽；近期又传出追觅收缩业务、造车项目搁置的消息，官方立刻出面澄清，造车项目正常推进，后续商业化全部聚焦海外市场。

他口中的 “懂汽车设计”，并不是说会画汽车效果图、做油泥模型，而是吃透大众审美、车型价值感的底层逻辑。

俞浩解释，燃油车时代车头机舱越长，车子看着越高端；现在电车不需要发动机，很多车企直接缩短前舱，整车看着廉价、像家用 MPV。雷军做小米汽车坚持保留长车头，守住高端视觉质感；余承东做问界主打拉长轴距，靠空间营造豪华感，这两人精准抓住用户审美心理。而追觅自己走跑车造型搭配四门家用空间的路线，兼顾颜值和实用性，在他眼里只有这三人跳出了行业同质化堆砌元素的误区，其余车企都只跟风做贯穿灯带、悬浮车顶，没摸到设计核心。

这番话一出，汽车圈争议直接拉满。不少传统车企设计师、行业从业者觉得过于狂妄，国内深耕几十年的专业设计团队数不胜数，单凭跨界硬件创业者的判断否定全行业很难服众；也有一部分网友认可他点出行业痛点，现在新能源车外观高度雷同，很多品牌只堆砌潮流元素，忽略设计背后的价值感知。

舆论还没平息，市场突然传出重磅消息，追觅启动大规模业务收缩，上百条业务线精简为四大核心主业，手机、汽车这类跨界业务全部划入研究院，不再布局国内大规模量产、线下门店，很多人猜测追觅要直接放弃造车。

针对停工传闻，追觅官方快速给出明确答复：造车项目全程正常推进，只是调整战略重心，未来所有整车商业化落地全部专注海外市场，国内只保留技术研发储备，不做面向普通消费者的大规模售卖。

从现有规划数据能看清追觅完整造车布局，早在 2025 年 8 月追觅就官宣跨界造车，搭建近千人专属造车团队，吸纳传统车企工程人才和自家高速电机研发人员。海外落地层面，已经敲定德国建厂，选址紧邻特斯拉柏林工厂，依托当地完整零部件供应链，采用 “中国研发、德国制造、全球销售” 模式，主攻欧洲、中东高端豪华车赛道。

产品端已经放出两款重磅车型，一款是 Nebula NEXT 01 火箭超跑，搭载双固体火箭助推，零百加速低至 0.9 秒，推力接近波音 737 单台发动机，明年 6 月完成完整调试原型车；另一款四门豪华旗舰 SUV 计划 2027 年正式量产，定位百万级海外豪华市场，主打空气动力学外观和自研多模态智能座舱。

追觅选择放弃国内市场、专攻海外，背后是很现实的行业环境。国内新能源赛道内卷严重，从几万到几十万价位全部被各大品牌填满，新玩家入局要投入巨额渠道、宣传成本，竞争压力极大；而欧洲、中东豪华电车市场缺口明显，海外消费者对小众超跑、特色豪华车型接受度更高，不用直面国内惨烈价格战，轻资产海外代工模式风险更低。