绿源S86GT来了!5399起,5000W峰值功率+液冷电机,这次有点猛!

2026-05-14 18:49:27 4点赞 7收藏 5评论

绿源这次的2026款S86GT,看起来不是简单换个壳子就上市的那种车。

这台车一共分为两个版本: S86GT Max,指导价5399元;S86GT Ultra,指导价6199元。

两台车都是电摩定位,使用72V铅酸电池平台。区别主要集中在安全配置上,Ultra版多了前后ABS,也就是双通道阀式ABS。差价800元,问题就来了:这800块到底值不值?

绿源S86GT来了!5399起,5000W峰值功率+液冷电机,这次有点猛!

我个人的看法很直接:如果预算够,优先看Ultra。

因为这台车的性能已经不算低了,极速能到80km/h,0-50km/h加速只要6.2秒。到了这个速度级别,ABS就不是摆设,而是实打实的安全配置。

外观:机甲风格很明显,年轻人会喜欢

S86GT这次主打的是“S家族硬核机甲美学”。

从设计语言来看,它不是那种圆润家用小踏板,而是偏运动、偏锋利、偏年轻化的路线。比如汽车贯穿式光感大灯、侧翼风口、动感氛围灯,再加上PPG级高端汽车漆水,整体视觉效果会比较有冲击力。

绿源这次很明显是想把S86GT做成年轻人的“高颜值电摩”,不是单纯给你代步,而是希望它看起来有击性、有科技感、有点战斗味。

对于很多年轻用户来说,这一点很重要。毕竟电摩现在也不只是工具属性,颜值和回头率同样会影响购买欲望。

绿源S86GT来了!5399起,5000W峰值功率+液冷电机,这次有点猛!

空间:30L座桶+大踏板,实用性没有丢

别看它外观挺运动,实用性也没落下。

S86GT给到了30L超大座桶,这个空间对于日常通勤来说很友好。放雨衣、手套、充电器、小包基本没问题,部分头盔也有机会塞进去,具体还是要看头盔尺寸。

它还有一个很大的亮点,就是420×380mm舒展大踏板平台。

这对日常骑行很实用。脚能放得更舒服,短途通勤不憋屈,偶尔带点东西也更方便。再加上它支持斜踏骑行姿态,长时间骑车时腿部姿态会更放松。

座垫方面,S86GT使用640mm沙发鞍座,强调人体工程学设计。说白了,这台车并不是只想做得“猛”,它也想兼顾舒适性。

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动力:5000W峰值功率,80km/h极速,性能不弱

动力部分,是这台车很值得关注的地方。

S86GT搭载12寸大动力液冷电机,峰值功率达到5000W,极速可达80km/h,0-50km/h加速为6.2秒,最高电流输出290A。

这个数据放在5000到6000元级别电摩里,已经算很有竞争力了。

尤其是液冷电机这点,绿源一直比较爱强调。液冷的意义在于降低电机高负载运行时的热衰减,让动力输出更稳定。简单来说,长时间骑、爬坡、夏天高温骑行时,理论上会比普通电机更稳一些。

当然,实际表现还要看电池、电控、整车调校,但至少从纸面参数来看,S86GT不是那种“看着运动、骑着肉”的车。

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配置:TFT、投屏导航、智能解锁都安排上了

智能配置方面,S86GT也给得比较满。

它配备5英寸TFT智慧仪表,支持汽车级投屏导航、个性壁纸、音效和音乐播放。对于这个价位的电摩来说,TFT仪表已经逐渐成为加分项,尤其是投屏导航,日常通勤很实用。

解锁方式也比较丰富,支持蓝牙无感解锁、边撑感应、4G远程解锁、家庭钥匙共享等功能。

除此之外,它还有全场景骑行辅助,包括: 动力模式调节、定速巡航、坡道稳定系统、倒车模式、OTA在线升级、骑行记录报告、电子围栏、异动/移动报警、丢失模式。

这些功能看起来很多,但核心意义就一句话: 让它不只是能骑,还要更像一台智能电摩。

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安全:Ultra版优势明显,前后ABS很关键

这台车最值得纠结的地方,就是Max和Ultra怎么选。

Max版指导价5399元。 Ultra版指导价6199元,多了前后ABS。

S86GT本身已经有前后双碟刹、TCS防侧滑、前后胎压监测、赛道半热熔轮胎。这些配置放在同价位里已经不错。

但Ultra版的双通道阀式ABS,确实是决定安全上限的关键配置。

因为这台车不是50km/h、60km/h的小代步,而是能跑到80km/h。速度越高,紧急制动时越需要ABS帮你兜底。尤其是雨天、白线、井盖、砂石路面,ABS+TCS组合会比单纯TCS更安心。

所以差价800元,我觉得是值得的。

如果你预算卡得很死,Max版也能买;但如果你经常骑得快,或者雨天也要通勤,Ultra更值得一步到位。

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车架和底盘:玄武车架是卖点

S86GT还提到了玄武车架,主管壁厚达到3.0mm,主管壁厚度提升30%,并经过100万次耐久测试。

这类宣传听起来有点官方,但它背后的意思很简单:绿源想强调这台车的车架强度和耐用性。

底盘方面,它使用前液压减震、后五级可调减震,减震行程为80mm。再加上12寸轮组和半热熔轮胎,整车会更偏向稳定和抓地表现。

对于一台主打80km/h极速的电摩来说,车架和底盘不能太软。动力上去了,车身稳定性必须跟上。

绿源S86GT来了!5399起,5000W峰值功率+液冷电机,这次有点猛!

总结一下

绿源S86GT这次的定位很清楚: 它不是低速买菜车,而是一台主打机甲外观、液冷电机、智能配置和安全辅助的中端性能电摩。

它的亮点是: 5000W峰值功率、80km/h极速、6.2秒0-50km/h加速、30L座桶、5寸TFT、TCS、胎压监测、半热熔轮胎。

如果买Max版,它的性价比不错; 但如果让我推荐,我更建议上S86GT Ultra。

因为差价800元,换来前后双通道ABS,这个钱花得比很多装饰配置都值。

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5评论

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  • 对于普通通勤10-15km单程的广大群体来说并不友好。单价太高,铅酸电池寿命有限,上牌加需要电摩驾驶证,不如换电省心都是硬伤,不划算。

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  • 5399-1000+500门票 [邪恶]

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  • 母线电流80a,铅酸电瓶1c放电,喜欢满把的,这电池应该用不了多久

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  • 小牛fx,nx系列比这良心的多,自家大哥的峰神750/850也能暴打它

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  • 峰值功率都是骗人的!

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