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2026年起欧盟对中国电动车征最高45.3%反补贴税，车企转向混动与本地化破局

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05-06 08:20

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【#油价高涨中国电车成了欧洲的香饽饽#】#油价高了欧洲的中国电车卖疯了#美以伊战争看起来有“偃旗息鼓”之势，但油价还没有偃旗息鼓的意思。从2月28日至4月18日，欧洲油价平均上涨15%。英国、波兰的油价涨幅高达32.4%，德国、法国、意大利、西班牙和荷兰的涨幅也都超过20%。油价大幅上涨，立马缩短了欧洲买车人的“决策周期”——本来还在观望比较，现在一门心思“买买买”！尤其是中国品牌，靠着交付周期短、技术成熟的优势，吸引了大批买家。比亚迪在德国的第一季度咨询量同比暴增135%。在法国，3周内电动车销量占比从6.5%升至12.7%。很多等不及买新车的用户，直接转向二手市场，导致以往贬值巨快的旧款电动车忽然成了香饽饽，出现罕见的“保值率逆袭”现象。要知道，欧盟对中国电动汽车一直不太友好。2024年搞反补贴调查、征收额外关税，直接导致中国部分品牌面临45.3%的综合税率，这一政策在今年1月才“软着陆”，改成了“最低价格承诺”——不能卖太便宜，还有“配额限制”。但刚放松了2个月，3月4日欧盟就发布《工业加速法案》，给中国电动汽车的投资增加了“准入条款”，超过1亿元的投资强制“安全检查”。欧洲始终不愿意“拥抱”物美价廉的中国电动汽车。而美以伊战争一打，油价一涨，中国电动汽车给广大欧洲民众来了个“真香警告”。#洞见计划#

2025全年中国自主品牌汽车出口量TOP10

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1. 【#油价高涨中国电车成了欧洲的香饽饽#】#油价高了欧洲的中国电车卖疯了#美以伊战争看起来有“偃旗息鼓”之势，但油价还没有偃旗息鼓的意思。从2月28日至4月18日，欧洲油价平均上涨15%。英国、波兰的油价涨幅高达32.4%，德国、法国、意大利、西班牙和荷兰的涨幅也都超过20%。油价大幅上涨，立马缩短了欧洲买车人的“决策周期”——本来还在观望比较，现在一门心思“买买买”！尤其是中国品牌，靠着交付周期短、技术成熟的优势，吸引了大批买家。比亚迪在德国的第一季度咨询量同比暴增135%。在法国，3周内电动车销量占比从6.5%升至12.7%。很多等不及买新车的用户，直接转向二手市场，导致以往贬值巨快的旧款电动车忽然成了香饽饽，出现罕见的“保值率逆袭”现象。要知道，欧盟对中国电动汽车一直不太友好。2024年搞反补贴调查、征收额外关税，直接导致中国部分品牌面临45.3%的综合税率，这一政策在今年1月才“软着陆”，改成了“最低价格承诺”——不能卖太便宜，还有“配额限制”。但刚放松了2个月，3月4日欧盟就发布《工业加速法案》，给中国电动汽车的投资增加了“准入条款”，超过1亿元的投资强制“安全检查”。欧洲始终不愿意“拥抱”物美价廉的中国电动汽车。而美以伊战争一打，油价一涨，中国电动汽车给广大欧洲民众来了个“真香警告”。#洞见计划#

2. 2025全年中国自主品牌汽车出口量TOP10

3. 关税好消息！加方将给予中国电动汽车每年4.9万辆的配额，配额内享受6.1%的最惠国关税待遇

4. 欧盟：我决定撤回2035年禁售燃油车的决定

5. 加拿大同中国达成初步协议，恢复允许中国电动车进入加拿大市场。原来加拿大对中国产EV有100%超高关税，但现在决定允许最多 49,000 辆中国电动车/年以约 6.1% 的最惠国税率进口（比之前高得多的税降回正常关税水平）。未来五年还会逐步放宽配额到约 70,000 辆/年。这次是在加拿大总理卡尼访华期间宣布的，被看作是两国在贸易关系上迈出的一步。除了电动车关税放宽，这个协议也包括中国下调对加拿大油菜籽等农产品的关税。#电车出海##大v聊车##加拿大将进口4.9万辆中国电车#

6. 加拿大总理卡尼宣布取消对华电车 100% 加税，将以优惠关税进口 4.9 万辆电动车，有何影响？

7. 中国新能源车这波是真的起飞了！油价越涨，全球越追中国电动车🔥。现在不只是汽车，两轮车都在海外销量也在上涨，比亚迪、吉利、奇瑞一路狂飙，小鹏、零跑也在欧洲疯狂布局。从造车到建厂、到服务，我们已经不只是“出口”，是真正的“出海”。技术硬、性价比高，这阵势完全看得出——全球新能源新格局，中国在中心！#中国新能源车出口彻底爆发#

8. #加拿大将进口4.9万辆中国电车##加拿大对华电动车政策大反转# 重磅利好！加拿大官宣对中国电动车给予最惠国待遇，关税从100%骤降至6.1%，每年开放4.9万辆配额！这是中加汽车贸易破冰的关键一步，既让中国车企叩开北美市场大门，也为加拿大消费者带来高性价比选择。双向奔赴的合作，印证中国电动车技术与性价比的全球竞争力，后续合资建厂、配额扩容更值得期待～

9. 一辆在中国制造的欧洲电动车，拿到了欧盟关税豁免。大众旗下的 Cupra Tavascan，成为欧盟对中国制造电动车加征反补贴关税以来，首个获得个案豁免的车型。大众的“破局”方式是一次典型的规则博弈：通过向欧盟提交价格承诺机制，设定最低进口价格、控制年度进口配额，换取不打价格战、不冲击本土市场的信任，最终获得免征反补贴税的放行。我个人的解读是，欧盟不会彻底关闭中国制造电动车的大门，但会把入口变成一只可以精细调节的“水龙头”。但最先受益的，很可能仍是欧洲车企，因为他们既是被保护的对象，也是中国制造体系的使用者，或许这就是为什么很多欧洲车企争相想来中国建厂。Tavascan只是一个开始，接下来还会不会有更多车企沿着这条“规则通道”进入欧洲？#电车出海##大v聊车##新能源汽车#

10. #中国新能源车出口彻底爆发##中国电动两轮车海外卖到脱销# 美以伊冲突爆发以来，全球能源价格攀升，燃油价格上涨，民众出行成本明显增加。各国新能源汽车的热度持续升温。除了新能源汽车，电动自行车、电动摩托车等两轮电动车产品也开始受到海外市场青睐。国内企业紧抓机遇，加班加点赶制出口订单。英国《金融时报》报道称，能源结构、供应商的多元化以及绕过海湾地区的其他通道选项，使中国的出口商将更具竞争力。此外，中国企业在太阳能、电池和电动汽车零部件等主要绿色技术领域制造能力十分突出。 2026年3月奇瑞、比亚迪等头部车企单月出口量首破10万辆大关，海外市场呈现多点爆发态势。一、出口规模创新高，头部车企领跑①单月数据刷新纪录奇瑞：2026年3月出口14.88万辆，占中国出口总量的20%（每5辆出口车中有1辆来自奇瑞），创单月新高。比亚迪：海外销量首次超越国内，达12万辆（占品牌总销量的52.6%），英国单月销量1.5万辆，法国同比增长133%，巴西工厂扩招3000人仍供不应求。长安、吉利：分别突破10万辆和8万辆，六大头部车企合计出口超60万辆，同比涨幅47%-120%。②新能源占比与市场突破新能源车占出口总量43%，在澳大利亚终结日本28年垄断地位（市占率25%），泰国市占率超86%，欧洲订单咨询量两周飙升66%。 2026年1-2月新能源出口累计67万辆，同比增长88%，占汽车总出口量四成以上。科技饭仙人的微博视频

11. #特斯拉被曝曾拆解中国电动汽车#特斯拉、福特等美企拆解中国电动汽车的爆料，印证了中国电动车产业的全球领先地位。曾几何时，中国车企多向海外借鉴经验，如今角色反转，彰显产业质变。特斯拉从中国车型中汲取零部件复用经验，应用于Model 3和Model Y并提升产能，Rivian盛赞小米SU7的垂直整合技术，福特更是为应对竞争颠覆百年生产模式。这背后是中国车企在效率优化与技术整合上的深耕，比亚迪将复用延伸至电池、热泵等核心部件，展现极致成本控制智慧。拆车取经是行业技术交流的缩影，更证明中国电动车已从追随者成长为规则制定者之一。凭借持续创新与高效迭代，中国车企正以硬核实力改写全球汽车产业格局，未来更需在核心技术上持续突破，巩固领先优势。#秒懂热点就用智搜# 特斯拉被曝曾拆解中国电动汽车

12. 欧盟去年对中国纯电动车加征关税，逻辑很简单：价格涨了，进口就会少。当时德国基尔研究所还预测，中国汽车对欧出口可能暴跌 25%。但一年多过去，现实证明：这个预测错了。从图里能看得很清楚，纯电在关税后确实波动、回落过，但混动、燃油车出口迅速顶上来。现在纯电又在以势不可挡的速度向上继续攀升。关税挡住的是某一种动力形式，不是中国车企本身。当一条路被堵上，车企就换一条走，混动、燃油、不同品牌、不同定价、不同国家市场，一整套打法同时展开。贸易壁垒能拖慢节奏，但很难逆转趋势。#电车出海##大v聊车##欧盟电动车关税#

13. 【美驻加大使明确：中国产电动车可入加拿大、不可入美，封堵借道通道】2026年3月27日，美国驻加拿大大使皮特·胡克斯特拉（Pete Hoekstra）公开表态：中国产电动汽车可进入加拿大，但绝不允许跨境进入美国，强调“不会为中国车从加拿大涌入美国打开闸门”。3月1日起首批2.45万辆配额启动申请，比亚迪等已启动在加布局。美方担忧中国车借美墨加协定（USMCA）零关税规则“绕道入美”。胡克斯特拉以联网汽车数据安全、国家安全风险为由，未说明具体执行方式，但明确封堵所有渠道。美国已对中国电动车征102.5%高额关税，并拟于2027年起禁含中俄技术的联网汽车。具体操作不禁止加拿大车主驾中国电动车临时入境美国旅游，仅禁止车辆在美国销售、上牌、长期使用及二手车转售。美国坚持高壁垒+安全审查，保护本土产业。中国车企北美布局暂以加拿大为窗口，短期难进入美国本土。#大V聊车#

14. 中国与欧盟就电动汽车最低价格谈判已恢复欧盟针对中国生产纯电动车加征关税已一年，现在政策又迎来转机，商务部称与欧盟就中国制造电动汽车的最低价格计划进行的谈判已经重启，并将持续到下周，同时敦促欧盟不要单独与制造商谈判。这意味着中国生产纯电动车在欧盟的销售有望在2026年迎来新局面。#纯电动车#

15. 【美国 "电动车寒冬" 担忧"将全球市场拱手让给中国"】据市场调研机构 JD Power 数据显示，9 月创下历史最高纪录的美国电动车销量，在 10 月骤降至 54,673 辆，同比大幅下滑 43.1%。这与全球电动车（含插电式混合动力车 PHEV）销量增长 23% 的态势形成鲜明对比。分析认为，9 月底最高 7500 美元的电动车税收抵免政策终止，是导致销量下滑的主要原因。市场调研机构预计，到 2030 年，电动车在新车销量中的占比将仅维持在 24% 左右，这一数值甚至不足四年拜登政府提出目标的一半。另一方面，有声音警告称，美国电动车普及进程越延迟，就越有可能将全球市场拱手让给中国电动车制造商。目前中国市场的新车中，电动车占比已超过一半，比亚迪等企业正加速拓展海外市场。

16. 中欧电动汽车关税达成“价格承诺”框架，2026年销量会如何？

17. 中国车企在欧销量暴涨127%

18. 比亚迪2025年销量超460万辆，海外狂增145%破百万，如何评价？

19. 想知道中国车企怎么征服全球市场？看小鹏的操作就够了！最新消息小鹏与马来西亚EPMB集团签约，启动本地化生产项目，这步棋直接瞄准东盟万亿市场。作为全球第三大本地化生产基地，2026年量产后将成为右舵车战略枢纽。能有这样的布局，底气来自实打实的市场成绩，今年1-10月小鹏在马来西亚纯电销量前六，小鹏X9拿下细分市场销冠。更关键的是EPMB作为本地龙头车企供应商，能完美适配小鹏的生产需求，这波强强联合，无疑会让中国智能电车在东盟市场的竞争力再上一个台阶！#小鹏官宣开启马来西亚本地化生产#

20. 70年代石油危机造就了日本燃油车的辉煌，那么2026会是中国电动车的转折点吗？

21. 最近有句话在全世界都很流行，就是截至2025年11月，中国货物贸易顺差历史性突破1万亿美元。出口顺差靠什么？靠三大支柱：第一是新能源智能汽车及零部件；第二是智能手机及零部件；第三是新能源光伏及零部件，而集成电路芯片又是这三大支柱的支撑,这都是科技创新。国家要靠科技创新来构建中国的竞争力及能源安全等各方面的安全可控。（麒炜投资的微博视频）

22. 帅化民：这辈子最感慨的事，就是中国汽车从无到有到世界前列。中国汽车确实是在2020年后超越了全世界。现在中国其实不仅仅是电动车厉害，中国的油车也是很厉害，因为中国的材料零部件产业链起来了。现在中国造的车零部件很强，所以整车也很强。这个台湾专家说，台湾进口一部车大概相当于人民币80~100万；但是呢，在大陆可能20-30万就可以买到的一个电动车。所以台湾人一看大陆这种各种智能驾驶，他们就非常生气就是因为湾湾当局故意阻止大陆智能车出口到台湾去。前HR本人的微博视频

23. 加拿大总理卡尼宣布取消对华电车 100% 加税，将以优惠关税进口 4.9 万辆电动车，有何影响？

24. 吉利比亚迪在国内排名前茅，出去也一样。特斯拉打开局，后面中国车跑量。马来西亚是东南亚几个经济体里电车市场发育比较晚的。//@周浩然Sean:哇哦...吉利星愿的右舵版宝腾e.Mas 5在马来西亚屠榜了。销量前十的纯电里中国占据前九：吉利系排1/2/5，比亚迪3/6/7，奇瑞排4/8，零跑第9。特斯拉是前十里唯一的非中国系车。

25. 加拿大总理卡尼宣布取消对华电车 100% 加税，将以优惠关税进口 4.9 万辆电动车，有何影响？

26. 2025年MG在英国卖出8.52万辆，销量排名进入了前10。卖得最好的车型是MG HS，有3.02万辆。因为英国脱欧了，所以并没有像其他欧洲国家一样对中国车企加征关税。中国汽车在英国的关税只有10%，而在欧洲其他国家，MG的电动车需要缴纳45.3%的关税。好消息是，今年1月份，中欧达成了新的关税协定，中国车企承诺以不低于欧盟设定的最低售价出口电动汽车，即可免征反补贴税。虽然前阵子看到一些欧洲车评对中国汽车很不友好。特别是大猩猩Jeremy Clarkson对比亚迪海豹06旅行版的评价，十分尖锐，但是今年中国车企在欧洲的销量应该会有进一步的增长。

27. 中国电动汽车技术世界领先，但因为包括高额关税在内的诸多问题，导致难以出口，加拿大成为首个对中国电动车大幅降税的西方国家。加拿大政府公布全新的电动汽车战略，具体政策包括：将中国电动车进口关税从106.1%断崖式降至6.1%，首年给予4.9万辆进口配额，且配额数量将在五年内逐步增至7万辆；允许中企通过合资形式在加拿大设厂，使用中国技术生产电动汽车，目标三年内实现本土化制造；投入23亿加元重启消费者购车补贴，重点鼓励本土生产。这不仅有利于中国汽车出海，帮助加拿大增加汽车消费市场，也有可能促进更多国家向中国降低汽车关税。#新能源汽车#

28. 加拿大要进口中国电车？中国电车在加拿大有性价比吗

29. 中国电动车进军加拿大，一石激起千层浪

30. 欧盟碳边境调节机制正式实施，中方称其具贸易保护色彩，这会如何影响中欧贸易关系？

31. 欧盟对华电动车关税实施满一年，中国品牌在欧洲的市场份额从约3.5%猛增至7%。一方面是中国电动车产业链太过强大，收了税（最高45%）也能打得过海外品牌电动车另一方面就是中国的燃油车性价比也提上来了，欧盟对电动车收关税，那我们就大量的卖燃油车，总体的出口规模做大了，就算电动车被收一些税，也可以赚钱 #电车财经#

32. 韩国那边有个前记者、现在做YouTube的博主，突然因为一条关于“中国电动车可能涉及情报风险”的视频在社交媒体上火了起来。他的视频标题翻成中文大概是——《中国电动车从事间谍活动？英国和以色列都被惊到了》。核心点其实就是把最近几个国家的安全动作串联起来讲：以色列那批发给军官的奇瑞车，因为担心远程被追踪位置，已经回收了六百多辆；英国国防部对名爵的态度也明显变得更谨慎，甚至要求军方人员的名爵不能在基地附近停车。北美这边，美国开始从软件和数据层面卡中国电动车，加拿大更是直接把中国电动车的关税拉到100%。视频里把这些案例放在一起，说中国EV可能是“移动的特洛伊木马”，摄像头、麦克风、车机系统、SIM卡、后门这些组合在一起，会不会存在把数据传回去的风险？地缘政治现在已经深度介入汽车产业，中国品牌在海外的每一小步，都会被放大成“国家安全问题”。#电车出海##大v聊车##信息安全#

33. 【欧盟计划设置电动汽车和电池本地化比例要求中企投资面临限制】欧盟计划设置电动汽车和电池本地化比例要求中企投资面临限制为了提振欧盟制造业，欧盟委员会计划在公共采购和获得财政支持的项目中引入“欧盟制造”要求。电动汽车、电池和光伏等与零排放相关的产品和技术都在考虑范围之内。当地时间3月4日，欧委会发布《工业加速法案》提案，显示上述信息。以电动汽车为例，项目申请欧盟政府补贴的条件是除电池外的本地化比例达到70%以上。电池本身另有本地化要求，例如在法案生效后三年内，电池管理系统实现本地化生产，三年后，电芯等组件实现本地化生产。《法案》计划给予部分“可信合作伙伴”互惠待遇，这主要是指与欧盟缔结自贸协定、或加入《政府采购协定》的伙伴国，这些国家的产品将被视为“欧盟原产”，中国不在其中。

34. 【欧盟拟对中国产混动汽车加征特别关税，应对出口激增态势】继纯电动汽车之后，欧盟委员会正讨论对中国产混合动力电动汽车加征特别关税。此举被解读为针对中国车企为规避纯电汽车关税、战略转向混动汽车出口，导致相关车型对欧出口量暴涨的应对措施。据欧洲媒体报道，欧盟委员会副主席斯特凡纳・塞茹尔内（Stéphane Séjourné）近期正式提出，考虑对中国产混合动力电动汽车启动反倾销调查，并探讨加征额外关税的可能性。他表示，享受与纯电动汽车类似补贴的混动汽车，若被排除在关税征收范围之外，将有违公平原则，呼吁为保护欧洲本土车企建立公平的竞争环境。实际数据显示，2025 年中国产混合动力电动汽车对欧盟出口量同比激增 155%；而已被加征最高 35.3% 额外关税的纯电动汽车，同期出口增幅仅为 12%。分析指出，中国车企正以插电式混合动力汽车（PHEV）和增程式电动汽车（EREV）为核心，通过规避欧盟纯电汽车相关规制，扩大欧洲市场份额。按照当前趋势，到 2026 年年中，中国产混合动力电动汽车的出口量将超过纯电动汽车与燃油车。

35. 实在干不过中国电车，欧盟将取消禁售燃油车，德国车企开心了

36. 聚焦新兴市场：东南亚及“一带一路”沿线国家充电桩基建配套空间分析

37. 特斯拉要求供应商停止在美国汽车生产中使用中国零部件

38. 【海外车展】布鲁塞尔车展1/4品牌来自中国

39. 加拿大总理卡尼宣布取消对华电车 100% 加税，将以优惠关税进口 4.9 万辆电动车，有何影响？

40. 加拿大总理卡尼宣布取消对华电车 100% 加税，将以优惠关税进口 4.9 万辆电动车，有何影响？

41. 【海外车展】比亚迪亮相2026布鲁塞尔车展

42. Stellantis想用中国电动车“救场”，但加拿大不买账加拿大安大略省布兰普顿那座已经闲了两年的工厂，Stellantis承诺要在这里生产电动版Jeep Compass，还拿了政府超过5亿加元补贴，要保就业、要干到2035年。2025年直接变卦，把生产搬去了美国伊利诺伊州，理由是关税太高，跨境不划算。工厂就这么空着，几千工人直接失业。 Stellantis给出的新方案是不做Jeep了，改做中国零跑电动车（CKD散件组装）就是把中国已经做好的零部件运过来，在加拿大拧螺丝拼起来。这一下就把加拿大政府和工会点炸了。工会说这是“拼装，更像一个“装配仓库”，从Stellantis的角度，其实也不难理解。这几年电动化压力很大，成本压不下来，零跑恰恰是中国少数能把电动车做到极致低价的公司，A10起售价不到1万美元，这种产品在北美几乎是“降维打击”。Stellantis的算盘是用中国技术+中国成本，快速补齐自己在电动车上的短板。加拿大刚刚把中国电动车关税从100%降到6.1%，Stellantis显然是想第一个冲进去。这里还有一个更大的变量：美国。美国已经明确表态，不允许中国车“绕道”加拿大进入美国市场。如果加拿大和中国绑定太深，美国甚至可能对加拿大商品加征高额关税。现在的局面，其实是三方博弈： Stellantis：要活下去，要降成本加拿大政府/工会：要就业、要本土产业美国：要封堵中国汽车对加拿大来说，当初花了5亿补贴，是想换一个完整的制造体系，现实是—工厂已经闲了两年，有总比没有强”这件事，也确实有市场。 #零跑汽车##加拿大#

43. 雷诺西班牙总裁最近说的话，算是把欧洲汽车业的焦虑摆到了明面上：“中国汽车已经把我们甩在身后，但欧洲汽车不是没机会转型”。眼下最乱的就是欧盟的燃油车禁令政策。德国总理质疑纯电转型跟不上环保目标，法国还想逼75%电动车零部件实现“欧洲制造”，怕再遭中国电池、芯片 “卡脖子”。但是雷诺高层泼了冷水：“没有电池生产能力，60%欧洲制造都难”，也算是戳中了欧洲的软肋。中国车企的玩法也让欧洲人很头疼。奇瑞把Omoda、Jaecoo散件运到巴塞罗那组装，靠CKD/DKD模式避了高额关税，2025年上半年中国电动车在欧洲份额都快达到6%了。不过公平的说，不是中国汽车 “碾压”了欧洲，而是他们自己慢了。欧洲要真转型，光靠政策妥协也不够，得先补齐电池供应链，别揪着老技术不放。说到底，电动化赛道没有 “防住谁” 的说法，欧洲要再起势，得把“焦虑”变成“效率”，毕竟慢半拍，可能就差了一个时代。 #新能源汽车[超话]##撩妹不如撩车#

44. 2025 年 10 月，欧洲汽车市场（欧盟+北欧+英国）合计汽车销量为109.2万比增长 4.9%，在中国电池和电车出口的支撑下，欧洲新能源汽车增长不错、传统燃油车持续下滑。发布了头条文章：《2025年10月欧洲汽车市场概述：新能源大幅增长》 2025年10月欧洲汽车市场概述：新能源大幅增长

45. 东南亚又放大招了。柬埔寨宣布，自2026年4月1日起，将对包括电动汽车、充电桩、光伏系统、锂电池等在内的多类产品实施大幅降税，其中不少品类的进口关税将从15%-35%直接降至0%。这次调整不仅覆盖EV整车，还包括充电设备、储能电池、太阳能相关产品，基本是把新能源产业链“打包降税”。在油气价格波动背景下，这一政策明显是在加速能源转型，同时也为中国电动车和光伏企业进一步进入东南亚市场打开空间。 [嘻嘻]东南亚，又一个“新能源友好型市场”正在成型。 #电车出海##大v聊车##柬埔寨#

46. 马来西亚已经连续两个季度超过印尼，成为东南亚第一大汽车市场。这两年，马来西亚的购车人群正在快速从日系燃油车，转向纯电和混动，而在这个赛道里，中国品牌的存在感越来越强。比亚迪、吉利、长城在当地的市占率都在往上抬。日本品牌在东南亚几十年的“稳固统治”，现在正在被电动化的速度冲击得越来越摇晃；而中国品牌正好踩在了这波转折点上。#大v聊车##电车出海##马来西亚#

47. 大众和斯特兰蒂斯最近公开呼吁欧盟在新一轮产业政策里，把“欧洲制造”写得更清楚一点，也就是补贴和政策支持，最好优先给真正把生产和供应链放在欧洲的企业。欧洲现在一边要推电动车转型，一边又担心补贴的钱，最后变相流向欧洲以外的工厂。所以现在的讨论方向是：未来不只是电动车就给补贴，而是要看电池、关键零部件是不是有足够的“欧盟本地成分”。#电车出海##大v聊车##欧盟#

48. 零跑汽车与斯特兰蒂斯的合作，正在北美引发一场争议。多家媒体披露，双方正在讨论在加拿大安大略省Brampton工厂组装零跑电动车，模式很明确：从中国运来CKD散件，在当地完成组装。但这一方案刚传出，就遭到安大略省省长 Doug Ford 公开反对，直言“不可接受”。核心原因是这种组装方式不用本地零部件，就拿不到补贴，也带不动本地产业链。#电车出海##大v聊车##零跑#

49. 继比亚迪后，第二个落地日本的中国电动车品牌，是埃安。广汽已经确认 2026 年正式进日本市场，带的很可能是他们在亚洲和欧洲都跑得挺顺的那几款纯电。日本虽然还是混动天下，但进口电动车关税是零，日本用户对进口车也不排斥，这几年中国品牌在当地话题度其实一直在涨。说句实在的，埃安在东南亚已经摸透了亚洲消费者的节奏，配置、续航、价格都挺对胃口。所以它成了继比亚迪后又一个准备闯日本的国产品牌，我是真不意外。#电车出海##大v聊车##埃安#

50. 欧盟用关税对抗中国品牌，结果适得其反去年欧盟对中国制造的纯电动车加征关税，试图保护本土车企，阻止中国品牌在欧洲的扩张，但是并未奏效，中国品牌很快调整策略转向插混车型避开关税，并将大部分生产留在国内。加征关税一年后，中国汽车制造商在欧洲的整体销量增长了93%。以MG ZS为例，这款小型SUV10月销量达10.4万辆，是欧洲最畅销中国车。#名爵#

51. 欧盟松绑燃油车，车企却回不去了？数百亿已投，电动化终局难改

52. 欧洲2026年1月汽车销量解析，上汽、比亚迪超过特斯拉

53. 美国商务部长明确表态，不欢迎比亚迪等中国车企进入本土市场4月17日，美国商务部长Howard Lutnick在Semafor世界经济峰会中明确拒绝中国企业投资美国汽车行业，强硬表示美国不需要比亚迪等中国电动车企业进入本土市场。当被问及是否考虑允许比亚迪在美国设立合资工厂时，Lutnick仅用一个单词“不”回答，现场引发观众笑声。这一简短而坚定的回应，彻底关闭了中国汽车企业通过投资或合资方式进入美国市场的可能性。作为特朗普政府第二任期的商务部长，Lutnick的表态凸显美国“美国优先”政策在汽车领域的延续。他明确指出，美国汽车产业不需要中国投资，此举旨在保护本土制造业、维护美国车企和工人利益，同时应对来自中国电动车的技术与成本竞争压力。近年来，中国电动车企业凭借先进技术和成本优势快速全球化，比亚迪等公司在欧洲、东南亚、拉美等地已建立生产基地或扩大出口。但在美国，高额关税、严格的投资审查以及国家安全考量，使中国车企直接进入面临重重障碍。Lutnick的最新表态进一步收紧政策口径，即使通过合资等方式，中国资本进入美国汽车制造领域的通道也被完全封堵。这一立场与特朗普政府此前对中国电动汽车实施高关税的政策一脉相承。目前，美国汽车行业正处于电动化转型关键期，特斯拉等本土企业持续推进电动技术，而传统车企也在加速布局。Lutnick的强硬回应将加剧中美在新能源汽车领域的贸易与投资壁垒。对于中国车企而言，短期内直接进入美国市场的难度显著加大。企业或将继续聚焦其他海外市场，通过技术合作、零部件出口等方式寻找突破路径。

54. #小鹏汽车# 今日宣布，与马来西亚大型制造业上市公司EPMB集团签署合作协议，正式启动其在马来西亚的本地化生产项目。这是继印尼、奥地利之后，小鹏在全球布局的第三个本地化生产项目。按计划，项目将于2026年实现量产，旨在打造服务整个东盟右舵车市场的战略枢纽。#小鹏官宣开启马来西亚本地化生产##小鹏第三个海外生产项目将落地#

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64. 马来西亚工厂全面停工？比亚迪的“硬气”与“算计”

65. 动态 | 越南政府延长电动汽车特别消费税优惠政策

66. 重磅加码！越南电动车免税延至 2030 年，中国外贸企业暴富风口来了！

67. 河内出租车将全面电动化，2026越南电动车展解锁出海新机遇

68. 3年从7000辆冲到17.5万辆！越南电动车继续“开绿灯”，中国企业机会来了！

69. 物流报关越南电动汽车特别消费税优惠延长至 2030 年底！

70. 东盟经贸 | 越南电摩市场提速;一季度越南多种进口农产品超十亿美元…

71. 特朗普对华电车关税飙升，中车企出海遭“极限施压”，突围已开启

72. 中国车企根本不在乎美国市场？美国加税加到100%以上，真相可能恰恰相反！

73. 美国突然出手！对华汽车征收双倍关税，中国车企出海遭遇重挫

74. 3万变62万

75. 美国严防死守，不准一辆中国电动车进入

76. 全球电动车1月销量下滑中国电动车出海势头强劲

77. 美国民众对中国电动汽车“爱而不得”，美政府再泼冷水

78. 当列强真爽！4.9万辆中国电动车，把通用CEO吓破胆

79. 25%准入门槛，挡不住中国电动的全球脉动

80. 新能源汽车出口｜2026 一季度出口 95.4 万辆同比增 116.2%，欧洲市占 14.97% 东南亚超 80%，中国新能源车凭什么横扫全球重塑格局？

81. 关税壁垒下，中国对欧洲汽车出口反增26%

82. 2026 欧盟电池海运清关电池护照 + WEEE 注册双合规实操

83. 中国电池“进”欧洲

84. 欧盟新电池法规EU 2023/1542是什么？充电宝、电动车电池出口欧洲有哪些新要求？

85. 紧急合规提醒｜2026欧盟电池护照扩容，锂电出口碳足迹溯源必做！

86. 欧盟加强电动汽车当地生产规定… 加快构建电池自给体系

87. 【麦唐 | 法规速递】近期欧盟市场直接影响我国汽车产品出口的法规制定和实施动态

88. 2026年起中欧达成电动车价格承诺机制，美加征100%关税构筑市场壁垒

89. 45%关税！欧盟预备再出手：中国新能源汽车出口成本可能上涨

90. 法媒观察｜3月20日欧盟电动车壁垒马上落地！全量数据+实操路数，一文说透

91. 欧盟对华电动车加征关税，五年期限引发贸易博弈

92. 欧盟拟对中国混合动力汽车加征最高35.3%关税

93. 中欧谈判成功！对中国电动车“免税”！只有欧洲车主受伤的世界达成了？

94. 中国汽车如何击败欧洲关税

95. 【航运产经】突发！欧盟考虑对中国混合动力汽车加征35.3%关税

96. 比亚迪马来西亚工厂停工风波：一场地缘讹诈，一次战略完胜

97. 重磅！中欧就中国电动车出口价格承诺达成一致！

98. 中国电动车杀到加拿大！美国还能挡多久？

99. 欧洲与中国电动车博弈：贸易保护主义VS全球市场竞争

100. 出现转机？中欧重启这一重要领域关税磋商

101. 如何看待欧盟对中国电动车加税

102. 美国对华加征关税清单：最新税率、计算方法及查询方式

103. 欧盟“禁燃令”调整，中国电车出口添新“堵”

104. 价格承诺替代高额关税中欧车企受益几何？

105. 刚刚，中欧重启谈判，高达45.3%的关税有望迎来转机丨壹航运

106. 又来？欲对华产品加税35.3%！！

107. 欧盟对华电动汽车关税取消进入倒计时：新能源企业出海合规与市场布局三大关键节点

108. FT中文网精选——最低价格方案：欧盟对中国电动汽车反补贴税的一次修复

109. 欧洲将为中国电车设定最低售价

110. 突发！欧盟拟对中国混动车型加征关税，最高达45%，车企出海再遇坎

111. 中加突传重磅！4.9万辆电动车准入、关税大赦，美国竟失声？

112. 2025 年中国出口欧洲情况及银行服务策略

113. 外贸热点 | 中欧重启电动车关税谈判，高关税有望迎来转机！

114. 45%关税被“价格承诺”替代！中国电动汽车迎来对欧出口新方案

115. CSIS | 加拿大和欧盟：中国出口在西方取得两大新胜利

116. 纯电销量翻倍、混动更受欢迎、本地组装提速···大马电动汽车市场格局生变

117. 中国汽车如何应对欧洲关税 | 经济学人

118. 最低价格方案：欧盟对中国电动汽车反补贴税的一次修复

119. 欧盟对华电动车政策转向，中国车企破局，中欧贸易寻平衡

120. 比亚迪和马来西亚政府“闹掰”，工厂建设全面停工

121. 中国电动车涌向欧洲，德国成“最难啃的市场”

122. 中国企业出海面临的政策风险分析（50页报告）

123. 马来西亚“屈辱条款”背后：比亚迪出海困局与全球化启示

124. 新能源车、智能家居……中国“新制造”如何在马来西亚零售市场开新局？

125. 情报·政策 | 欧盟给国产电动车松口：若满足要求可免除关税

126. 中国与欧盟就电动汽车最低价格谈判已恢复欧盟针对中国生产纯电动车加征关税已一年，现在政策又迎来转机，商务部称与欧盟就中国制造电动汽车的最低价格计划进行的谈判已经重启，并将持续到下周，同时敦促欧盟不要单独与制造商谈判。这意味着中国生产纯电动车在欧盟的销售有望在2026年迎来新局面。【来自懂车帝车友圈】

127. 突发！比亚迪马来西亚建厂计划或搁浅！

128. 美国五大车企联名致信特朗普政府要求全面封堵中国电动车

129. 中欧电动汽车关税谈判进入实质性操作阶段大众安徽获批

130. 近期海外主流汽车市场环境

131. 果然没让人失望！27国投票制裁中国，欧盟不装了，一国抵挡压力，坚决力挺，2024年7月欧盟对中国电动车加征临时关税

132. 纽约时报：马来西亚推出电动汽车新规，中国车企受影响

133. 美国消费者对中国电动汽车是什么态度？市场调查结果令人意外

134. 美国表示将禁止购买中国汽车的加拿大公民驾车进入美国

135. 通用CEO炮轰加拿大取消电动车关税，喊话将动摇北美制造业根基

136. 越南汽车进口猛增制造待突破

137. 1月全球电动车注册量同比降3% 中国电动车出口增29.4%出海势头强劲

138. 国内刚反超比亚迪，吉利又要在欧洲布下关键一局

139. 比亚迪欧洲加了关税为什么还是卖爆了？

140. 今年开始，中国电动汽车公司在马来西亚组装

141. 电池出海欧盟：你需要了解哪些法律法规？（以荷兰为例）

142. 马来西亚限制比亚迪，是因为不缺油？

143. Vinfast河静省电动摩托车厂获批，2026年将如何改写越南电动车格局？

144. 欧盟将限制可回收电池与稀土废料出口

145. 【欧盟电池法规300讲：从入门到精通】欧盟电池法规的管辖权界定

146. 出海罗盘 | 第3期：新能源产业出海——电动两轮车篇（中）

147. 越南或将延长电动车税收优惠：最低仅1%，政策拟延至2030年

148. 越南河内首次推出共享电动自行车

149. 东西透视 | 如果中国电车只在加拿大设立“散件组装”工厂，加国汽车制造业将面临灾难性打击

150. 汽车出口模式：KD/SKD/CKD详解

151. “拆到哪儿算合规？”欧盟把LMT电池拆卸从电芯级改到模组级，工程账怎么重算？

152. 越南汽车进口创近年新高

153. 智库动态丨主动应对欧盟电池标签新规省质科院组织评议为产业发展争取空间

154. 陕煤集团技术研究院高倍率电池模组远销欧洲

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