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底盘好坏不看参数看调校，这三点试驾时一测便知

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05-14 14:33

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“飞坡”见真章！开过ET9才懂什么叫平流层驾乘，集成式天行悬架就是最好的证明，期待ES9实车！//@蔚来马麟:中国车企近两年在努力获得汽车底盘领域的话语权，一方面是先进硬件的应用，比如我们蔚来已经在ET9、即将在ES9上应用的集成式天行全主动悬架，再比如理想即将在L9高配车型上使用的全主动悬架，极氪的三电机、稳定杆等；另一方面是蔚来通过天枢全域操作系统，以及通过多年研发掌握了底盘各系统底层代码的，取得对调校结果的主动权。这些努力，让中国车企在原本欧洲车企最引以为傲的底盘领域开始建立优势，让汽车底盘进入智能底盘时代，也让用户体验产生本质变化。大家可以开着自己的BBA，选择同样的路段，和ET9/ES9一起飞个坡、过个坎，或者连续开4小时看看累不累，对比一下就会发现，现在全球最好的底盘体验是什么样的。我也很期待接下来新L9高配车型的底盘调校，预祝有好的表现。大家都是这一轮汽车底盘技术进步的推动者，都需要朋友们的鼓励。

如何看待小米最新的蛟龙底盘？

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1. “飞坡”见真章！开过ET9才懂什么叫平流层驾乘，集成式天行悬架就是最好的证明，期待ES9实车！//@蔚来马麟:中国车企近两年在努力获得汽车底盘领域的话语权，一方面是先进硬件的应用，比如我们蔚来已经在ET9、即将在ES9上应用的集成式天行全主动悬架，再比如理想即将在L9高配车型上使用的全主动悬架，极氪的三电机、稳定杆等；另一方面是蔚来通过天枢全域操作系统，以及通过多年研发掌握了底盘各系统底层代码的，取得对调校结果的主动权。这些努力，让中国车企在原本欧洲车企最引以为傲的底盘领域开始建立优势，让汽车底盘进入智能底盘时代，也让用户体验产生本质变化。大家可以开着自己的BBA，选择同样的路段，和ET9/ES9一起飞个坡、过个坎，或者连续开4小时看看累不累，对比一下就会发现，现在全球最好的底盘体验是什么样的。我也很期待接下来新L9高配车型的底盘调校，预祝有好的表现。大家都是这一轮汽车底盘技术进步的推动者，都需要朋友们的鼓励。

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4. 悬挂决定汽车档次？麦弗逊、双叉臂、多连杆，哪种悬挂最厉害？电车为啥普遍钟爱空悬？

5. 这台车的底盘，会“自己把路修好”？

6. 我那天跟岚图的人说，你们这泰山真忙，用户问比较多的就两个方向，底盘能不能跟9X打，智能化能不能跟M9打…其实如果谈底盘整体水平，泰山跟9X一个级别，只是取向不同，泰山属于重操纵稳定性+四平八稳的风格，没有船感，但是也不运动…这车定位其实跟M9比较类似，智能和豪华是拉满的，同时没有船感，底盘功力一流。#华系首搭三腔空悬旗舰SUV# #最霸气的华系旗舰SUV# Y车评_李扬的微博视频

7. 豹8云辇-P Ultra三轮行驶？抬轮换胎？究竟是怎么回事？

8. HUAWEI XMC：把六大系统变成一个“智能小脑” #华为数字底盘引擎XMC##从容自成一派# 科技Sexy的微博视频

9. 早上@想上博士的车身工程师发我的一个专利挺有意思：一种低位双叉臂，解决了传统双叉臂无法与麦弗逊共用减振塔包而导致的空间冲突问题，实现车身平台化兼容化。简单说就是让同一个车身兼容麦弗逊与双叉臂两种前悬架。可以用于：1、闲鱼车的高性能版本；2、给高配车型上空簧；3、在空间局促的横置车上布置双叉臂。同车身（前舱），兼容麦弗逊与双叉臂的量产车大约有3台：保时捷911与PSA的C5与508911GT3用了此专利同款方案做的双叉臂，目的是为了优化camber gain以适配更强的轮胎达到更高的性能。而PSA的方案则截然不同，C5、508在配备液压互联悬架的国外版本上用了双叉臂，实现的办法是在塔顶垫一个底座来安装上叉臂。但由于原车麦弗逊塔顶的y向空间不足，上叉臂非常短以至于无法设置正常的主销角度，于是PSA把上叉臂换成H臂，锁死羊角的自由度，然后在羊角上单开一个转向节，做成双主销双叉臂。PSA用双叉臂的目的：一是液压互联减震器的内部结构，不适合作为麦弗逊滑柱；二是带液压升降，双叉臂可以更好地优化不同车身高度下的车轮camber。另外还有一个平台低配麦弗逊、高配双叉臂的，比如福特的探险者与林肯的飞行家，但需要改塔顶。

10. 功能系统视角分类汽车零部件2-- 底盘系统

11. 适度总结：2026北京车展底盘域方案大盘点（1１家）

12. #中国智能底盘引领全球##2026北京车展# 上，蔚来天行智能底盘实力亮相！凭借感知-决策-执行全闭环体系，助力ES9树立旗舰大三排SUV驾乘新标杆，扭转底盘技术由欧洲主导的固有格局。长期以来，底盘技术是欧洲豪华品牌核心壁垒，也是国产车企攻坚难点。蔚来打造全球首款集成线控转向+集成式液压全主动悬架的天行智能底盘，融合机械、电子、AI算法与传感技术，将传统被动底盘升级为可主动预判、智能调节的智慧系统，攻克大型SUV晃动、眩晕、操控拖沓等痛点，实现舒适性与操控性兼得。依托国内“十五五”汽车核心技术升级、智能底盘标准迭代的政策导向，蔚来提前自研落地核心技术，加速国产汽车核心技术自主化，助力行业高质量发展，推动中国跻身全球智能底盘标准制定行列。此举进一步筑牢中国智能电动新三大件核心优势，宣告汽车底盘行业正式进入中国自主、中国引领全新阶段。新浪汽车的微博视频

13. 汽车经纬网 | 10万元家用SUV二选一银河星舰7与宋Pro该怎么选？

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16. #中国智能底盘引领全球# 主动悬架三家：比亚迪云辇X，蔚来天行底盘，理想800V全主动悬架，他们的区别是什么？车展上，#理想l9 livis# 发布的展示800V全主动悬架视频，看上去效果确实挺厉害。1，半主动悬架一般的CDC+空气悬架，属于半主动悬架。它不会主动产生力来调节悬架的阻尼力他得先靠车身传感器知道车身状态后再去调节阻尼力的大小来适应不同的路面他调节阻尼的方式是被动的。所以他还是属于半主动悬架领域。主动悬架目前市场运用不多仅有蔚来，比亚迪云辇X，理想，问界M9，他们的区别是什么？2，比亚迪云辇X云辇X是分体式的全主动悬架。云辇X是通过高压液压泵给四轮减振器供油实现万牛级举升力与四轮独立控制云辇X也是800V高压控制他只有空间不够紧凑一个缺点其他的都是优点比如操控好3，蔚来天行底盘蔚来天行底盘是48V集成式液压全主动悬架结构紧凑简单，全球首个集成式主动悬架他依靠旋转电机，驱动液压泵调节减振器液体，因为电机和减震器集成在一起所以最大的特点是响应速度快3，理想800V全主动悬架理想的全主动悬架跟蔚来的原理是一样的区别在于一个集成式，一个独立式。独立式的好处在于驱动电机800V单独控制可以提供更大的举升力因为800V功率密度高两种各有优势，没有谁比谁更好而已。 #2026北京车展# CarEngineer何先生的微博视频

17. #微博声浪计划##听见微博# 2026款小鹏MONA M03首发评测来袭！15万级纯电市场掀算力革命，Max版750TOPS算力碾压同级，无高精地图城区NGP零接管；14点云朵按摩座椅+2.7倍化妆镜超贴心，续航640km+3C快充，底盘滤震优于奥迪A6L，扭力梁悬架成争议点。#大v聊车##智驾数码团# 梁小欣同学的微博音频

18. 汽车底盘系统100家公司盘点，都有哪些您熟悉的公司？

19. #启境GT7首发华为乾崑赤兔平台#启境GT7底盘真的顶！首发华为乾崑赤兔平台+HUAWEI XMC 3.0数字底盘，六合一全域架构，毫秒级协同响应。三电机矢量扭矩+闭式双腔空悬，过弯近乎零侧倾，起步不抬头、刹车不点头。百万级超跑团队调校，冰雪68km/h过弯不甩尾，高速爆胎稳如泰山。把智能底盘、空气悬架、后轮转向全下放30万级，操控又稳又爽，直接重新定义家用车驾控天花板！

20. 汽车上最特殊的部分，当属底盘中的悬架。悬架系统，是汽车上唯一形态各异、花样百出，但又遵循同一物理规律的东西，不论古今中外新旧能源、还是乘用车商用车甚至非道路车辆，尽管悬架设计各不相同，但始终万变不离其宗。每当翻看几十年前的汽车底盘资料，虽然与上古设计者是不同时空中的人类，但只要一看到悬架设计，便总会感叹：太阳系内存知己，跨越时空若比邻。

21. 刚才华为乾崑发布会上启境GT7还透露了更多信息，首发华为乾崑智驾ADS 5、鸿蒙座舱小艺智能体、华为乾崑赤兔平台、XMC 3.0数字底盘引擎等最新技术。底盘由曾负责过迈凯轮、阿斯顿马丁项目的团队调教，搭载全铝合金前双叉臂后H臂多连杆悬架、闭式双腔空气悬架、CDC连续阻尼可调减震器，带来优秀的驾控体验。更多配置信息将于北京车展发布。

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36. 试驾纵横G700智境乾崑版，兼顾城市和户外，越野也能NOA？

37. AI汽车正式进入车载具身智能时代

38. 18.68万起的小鹏G6超级增程，算是20万级增程SUV里诚意很足的一款产品。六项核心优势精准戳中家用需求，1704km综合续航彻底解决里程焦虑，全系标配的800V+5C补能，日常使用效率拉满，第二代VLA下放20万内，也让高阶智驾更普惠。太极AI底盘兼顾了操控与家庭舒享，全铝车身和满配主动安全，把家用车的安全底线拉得很稳，85.6%的得房率也让空间实用性在线。整体看是台均衡的家用车，没有明显短板，加上限时权益加持，对于追求全场景出行的家庭来说，是个很稳妥的选择。#小鹏G6超级增程18.68万起##小鹏G6超级增程六项全能一步到位# 南宁

39. 896线激光雷达+悬架调校更加硬朗焕新问界M8来了

40. #媒体首测丰田铂智7动态表现# 这场实测不聊纸面参数，直接给出市场最关心的动态信号。底盘质感与驾乘舒适性超出预期，5000元选装双腔空悬堪称同级惊喜，把行政级舒适体验带入20万内纯电轿车，滤震细腻、行驶稳健，高级感拉满。相比堆配置，铂智7更注重动态均衡性，转向、底盘、静谧性协同到位，家用与质感兼顾，重新定义该价位舒适标准。 3月29日正式价格发布会将至，结合首测表现与配置诚意，最终定价值得期待，或将改写20万级纯电轿车格局。 #丰田铂智7定档3月29日上市##丰田铂智7全面开启试驾29日上市#

41. 越野动力续航座舱全面对比纵横G700和坦克500 Hi4-Z

42. #中国智能底盘引领全球##2026北京车展##大V聊车# 蔚来天行智能底盘已经有了感知-决策-执行完整闭环体系。通过创新融合底盘机械技术与智能电子技术、AI算法、传感器技术，将传统“被动响应”的机械底盘，升级为可“主动预判、智能调节、协同控制”的智慧执行系统。中国汽车的技术在一步步展现实力撩车糖小糖的微博视频

43. 有智能座舱的半台沃尔沃，有大马力SUV快感，试驾吉利星越L东方曜除了Flyme Auto车机系统，和千里浩瀚辅助驾驶H3方案。吉利星越L东方曜高配车型还有AI底盘，配合可变阻尼悬架，以及四驱系统。自动望月版即便价格去到17.97万元，呈现出了国内品牌罕见的底盘素质。#吉利星越L东方曜##大V聊车##汽场全开# 驾仕派的微博视频

44. 越野测试，揽胜运动vs卡宴

45. 汽车开始进入“具身智能”时代

46. 猛士 M817 的 Hero 黑曜版，以 30 万出头的价格，把整套越野取向直接拉满：更大的前格栅强化散热、防爆车漆提升抗划性，前杠集成电动绞盘，底盘改成氮气减震＋钢制弹簧，再配防脱圈 MT 胎，整体通过性明显增强。官方还预留 20 多个改装接口，能按需扩展灯组、行李架和底盘护板，更能满足重度越野用户的需求。#2025广州车展# 于云彤的微博视频

47. 让马粉欲罢不能，15万预算可入手！马自达EZ-60各种版本如何选？

48. 奔驰底盘+吉利混动，实测油耗5.2L

49. 闪充版即将上市！天神之眼B+云辇-C的现款汉EV值得买吗？

50. 太行智控2.0技术还能再升级！阿维塔大六座底盘还能更顶！

51. 丰田RAV4拆车：底盘有所升级，铝合金又回来了！

52. 探店 | 东风日产天籁·鸿蒙座舱：延续舒适基因智能化提升明显

53. 4月20日猛士汽车春季焕新发布会，华为智能汽车解决方案BU 副总裁迟林春介绍了关于猛士汽车上搭载的全球量产最高线束的896线激光雷达。也是896线激光雷达首次搭载越野车。有的朋友可能会疑惑，越野车为什么要这么强的智能化系统，在复杂场景的稳定性可不可靠呢。这些内容迟林春也专门做了讲述，传统的越野车方案仅依靠轮端传感器，没有融合多传感器进行综合判断，这也就意味着判定精度可环境参考性都很低，遇到复杂路况和障碍，车辆对于动力、车身姿态的调整也不够及时和精细，华为乾崑提供的这套方案，能在120米外精准识别14厘米的细小障碍物，全车拥有超过50个传感器融合感知，可精准识别户外复杂环境，提前感知预判车身姿态，实现最多维、最全类的感知覆盖。不仅是能让车辆在国道、县道这种道路环境复杂的路况保障安全。还有全新升级的猛士磐石底盘2.0，引入华为乾崑数字底盘XMC，7合1全域融合，通过车身传感器、雷达传感器等设备，对越野路段复杂地形精准判断从而调节车身底盘软硬、通过性、差速锁，让不管是越野新手还是老炮都能获得绝佳体验。至于容易损坏的激光雷达耐久性，采用华为乾崑业界首创钢化膜玻璃视窗，哪怕是在模拟沙尘暴中连续冲刷30个小时也完好无损，完全不用担心在复杂场景中受到损伤。 #猛士x华为乾崑共创智能越野新篇##猛士x华为乾崑全球首家旗舰店开业# http://t.cn/AXxtu0Sx

54. 买豪华MPV绕不开岚图梦想家！同级标杆，30-40万预算如何选？

55. 本来我觉得它会因为价钱会把所有东西都变成廉价但实际上，它是在有限成本内尽量做好底盘结构是不高级的，稍微快点走减速带或烂路都能知道底盘不是多贵的东西但在绝大部分的城市路段它那种软趴趴的风格，是用户想要的能继承日产要的体感后排座椅软趴趴，也很日产沙发坐垫够长，长辈不会投诉前排座椅能有侧翼支撑，这是我想不到的但我觉得日产不必这样N6只需要替补好轩逸的角色幸福感就会很强总体来说，日产在这件事上是想通的

56. 颜值底盘智能内外双修，15万内入手！谁说深蓝L06只适合年轻人？

57. 如何向失控说再见？HUAWEI XMC乾崑数字底盘引擎专治过年返乡烂路

58. 汽车底盘知识（学习版）

59. 汽车底盘的组成与作用！

60. 科普 | 汽车底盘你了解多少

61. 汽车底盘基础知识解析

62. 干货分享 | 传动轴、万向器、差速器......汽车机械原理动图大全

63. 汽车的底盘系统包括哪些部分？

64. 汽车的构造与原理彩图（发动机、底盘、车身、电器）

65. 感知的科学——底盘调校

66. 汽配知识｜5分钟带你认清汽车的“五脏六腑”

67. 【汉中嘉力】汽车底盘对车辆操控性能的影响

68. 🚗汽车底盘件拆解｜新手必看！看懂悬架就是牛

69. 前麦弗逊+后连杆悬架不low，实用适配才是核心

70. 麦弗逊、多连杆、双叉臂悬架几何设计区别，别再只看贵不贵

71. 别再被悬架忽悠了！麦弗逊、多连杆、双叉臂到底差在哪？

72. 汽车悬架如何工作的你知道吗

73. 汽车悬架怎么选才不踩坑，麦弗逊双叉臂扭力梁一次说透

74. 扭力梁和独立悬架，差别真不在“听起来高级不高级”，而在你每天开车会不会被单边井盖、减速带、高速并线这些场景“教育”。

75. 独立悬挂vs扭力梁

76. 扭力梁悬架与独立悬架有哪些区别？家用车选哪个好？

77. 老司机私藏

78. 买车不看悬架，迟早后悔！一张图看懂扭力梁和多连杆谁更高级

79. 雪铁龙为何对扭力梁“情有独钟”？不是固执，是把技术玩到了极致

80. 悬架之争

81. 老司机吵翻了！买车选独立还是扭力梁？真相扎心

82. 麦弗逊、双叉臂、多连杆，到底哪个好？一篇讲透独立悬架，买车不再被忽悠！

83. 麦弗逊、双叉臂、多连杆，谁更高级？别再被厂家忽悠了

84. 麦弗逊、双叉臂、多连杆...到底哪种悬架最好？今天一次说清楚

85. 麦弗逊、多连杆和双叉臂悬架，究竟有多大区别？买车该怎么选？

86. 麦弗逊vs多连杆悬挂结构原理

87. 多连杆更贵就更好？底盘老炮把双叉臂和多连杆讲透

88. 买车时销售说“独立悬挂”，你知道他在忽悠你吗？

89. 一文看懂汽车悬架系统

90. 汽车底盘第四期，多连杆虽然更贵，但双叉臂才是操控性的天花板

91. 别乱选！“独立悬挂”就好？调校差的独立悬挂，不如一根“铁棍”

92. 从扭力梁到多连杆 | 后悬架为什么差异这么大？底盘结构的工程逻辑

93. 扭力梁后悬不该羞耻！入门家用车用它更符合家庭长期利益

94. 陆上公务舱底盘升级多连杆后舒适性提升多少？

95. 吉利星愿的后驱+多连杆，比零跑A10的扭力梁好吗

96. 悬挂这么多种有啥区别？你们都了解吗

97. 底盘好不好，过个减速带就知道！工程师不敢说的秘密

98. 买车别光看颜值！老司机揭秘

99. 底盘,有几个人能懂底盘?

100. 星途EX7舒适性揭秘

101. 一汽奥迪A5L底盘如何实现操控与舒适的平衡

102. 新能源时代，底盘素质是舒适度与安全性的基石

103. 第五代瑞虎8底盘舒适性评测

104. 底盘也能“预判”路况？深度揭秘猛士M817磐石底盘2.0的黑科技

105. 越野新手入门

106. 论越野抵押车中底盘升降的重要性

107. 专用车底盘选错=白花钱！四驱、六驱、八驱核心选型，定制标配！

108. 底盘才是汽车核心工程！别再被动力参数蒙蔽了选车双眼

109. 2026-汽车线控底盘元年

110. 汽车底盘的 “隐形革命”

111. 底盘成车企技术突破焦点

112. 2026年北京车展观察

113. 2026智能底盘将是汽车智能化重点推进领域

114. 智能底盘如何用大脑思考，让车身如履平地？

115. 2025中国智能底盘技术及产业生态研究报告

116. 什么是比亚迪云辇智能底盘？过坎如履平地，高速不飘侧倾小

117. 比亚迪云辇底盘保姆级解读！到底值不值得选？

118. 智能底盘

119. 提振消费——以标准新供给创造新消费·智能底盘（1）| 智能底盘技术发展趋势及测试技术研究

120. 汽车智能底盘行业研究

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