20. 美国星舰进入发射倒计时,美媒:迄今为止建造的最大、且最强的运载火箭。
正如大家看到的这样,星舰的第14次飞行虽然发射时间推迟,但也已经进入倒计时阶段,距离9月28日也就只剩最后6天时间了。
目前,SpaceX已经把星舰第一级超重型助推器推向发射台(南德克萨斯州星基基地),为即将到来的首次轨道飞行任务做准备。
美媒表示:
星舰是迄今为止建造的最大、且最强大的运载火箭。
如果不出意外,超重型助推器和飞船在完成配对后就能于9月28日发射升空。
一箭26星,这将是星舰最宏伟的一次飞行任务,而且是单颗重量达到2到2.5吨的下一代星链V3卫星。
根据马斯克的说法:
星链V3卫星不止重量、体型更大,功能也会大幅提升,而发射数量也不是几百颗、几千颗,最终目标是要发射10万颗组网卫星。
而且,星舰当前124米这个高度的版本,也还不是星舰的终极版本,未来还会升级到更加庞大的版本,运载力自然也会更大。
即将第一次入轨飞行的星舰全箭长度约124米,不锈钢结构的箭体直径约9米,起飞质量达到五千多吨,33台猛禽3发动机将火箭的起飞推力提升到新高度,单台就能达到250吨,所以星舰的近地轨道运载能力能破百吨。
简单计算一下,一颗星链卫星的重量为2到2.5吨,26颗卫星加起来必然就超过了50吨。虽然星舰此前已经飞了13次,但第14次飞行才是第一次入轨飞行。所以,上一次飞行时,星舰部署的星链卫星也是很快就再入大气层烧毁,而下次部署的这批卫星就会进入工作轨道。
SpaceX可以说是对星舰寄予厚望,表示星舰将会让人类在月球和火星定居变得经济可行,因为该火箭的一级和二级都能重复使用,不同于猎鹰9号有一年200次左右的发射瓶颈,只要星舰的复用技术成熟,一天内就能发射几十次,一年上万次都没问题。
当然,这都是理论,不论是一年上万次发射,还是登月、移民火星,这些只能说是星舰的目标,至于能不能实现还要看后面的任务进展。
对于眼下的星舰来说,首要任务还是入轨,把星链卫星部署到预定轨道,这也是验证其是否具备大规模发射组网卫星工程能力的关键时刻。
客观来说,星舰的进展已经远低于美国宇航局的预期,一开始就被锁定为美国载人登月计划相关任务的发射火箭之一,包括其二级飞船部分也会优化为航天员登月时必不可少的月面着陆器。
但时间一年又一年过去了,星舰至今还没正式服役,而在其二级基础上进行改进的月面着陆器也至今没有配备生命支持系统等重要组成部分。
根据美国宇航局的计划,2027年就必须实施载人飞船和月面着陆器的互操作性验证,下一次载人任务的4名航天员也已经正式公布。但等到那时,即便星舰能进行相关验证,航天员也无法进入相关月面着陆器,因为功能就不满足。
如果星舰的第14次飞行顺利完成,受影响最大的反而可能是猎鹰系列运载火箭。因为根据SpaceX的计划,只要星舰的发射频率能做到一周几次,便会让猎鹰重型和猎鹰9号这两个型号的火箭逐步退役。
等到后期,保留的主要就是国际空间站相关的任务,因为美国宇航局不考虑将载人、运货任务的发射火箭变更为星舰,还是继续使用猎鹰9号。主要原因就是星舰体型太大,运力太大,工程风险超出了国际空间站的范畴。
不过,如果星舰真的一箭26星成功发射,那全球在役运力最大的火箭就会易主,目前这个称号属于SLS,近地轨道大约95吨,而星舰现阶段版本是能破百吨。站在SpaceX的角度,如果星舰真的正式服役,而且还能高频发射,的确也没必要留多少猎鹰9号来发射了,毕竟星舰技术成熟后的发射成本还要更低。#上头条 聊热点#