9月11日，在2026款车型上新前夕，理想i6在多个线上渠道已无法定购，直接原因是新款即将上市、新车将切换为自研电池。门店销售的说法是现车仍然可以选购，但颜色、内饰都已固定，而且大多为搭载欣旺达电池的版本。 这台车去年9月上市、起售价24.98万。 上市一年，累计交付已经达到15万台。微博抖音微博
今年3到6月，i6月销稳定在2万台以上，7、8月也保持在1.5万台以上，是理想旗下最能走量的纯电车型。 如果你最近正在20-30万纯电SUV里选车、已经把i6放进候选甚至试驾完了，这两周大概是最难做决定的时候：新款已经官宣四季度上市、9月预定、11月交付，现款清库窗口和新款开订几乎叠在同一个月里。 下面把工信部盖过章的和还停在网传的分开说，账就好算了。知乎微博
一、新款i6：工信部盖过章的部分
这一批信息来自9月上旬的工信部新车申报目录，发布会不会推翻：尺寸4950×1935×1655mm，轴距3000mm不变，车高降低15mm；动力还是单电机250kW、双电机400kW，最高车速从180km/h提到200km/h；准拖挂总质量从500kg提到1500kg；门把手从隐藏式换成半隐藏式。 选装清单里出现了侧向和后向激光雷达——现款全系只有1颗116线的前向激光雷达，新款最多可以堆到4颗方案。小红书知乎
电池是这份备案里信息量最大的部分：申报搭载87.3kWh磷酸铁锂电池组，支持800V高压快充。 供应商名单的变化更值得盯着看：新款取消宁德时代电池组，换装欣旺达、中创新航的电池，两驱版用中创新航，四驱版一个中创新航、一个欣旺达。宁德时代，从新款i6的供应商名单里消失了。知乎知乎
二、网传但没盖章的部分
内饰和芯片这块，官方一个字没说，目前全部来自谍照和车友整理，发布前都有变数：方向盘小屏和Touchbar取消、换回实体按键；29寸6K大连屏看齐新一代L6；ADB大灯；前排两把零重力座椅（保留皇后脚托）；电动前备箱；支持-6℃的冰箱；新增绿色、紫色车漆。 芯片方面，马赫M100本身是真的，已经在新L9、L8上量产装车，普遍预计会下放到新款i6，但具体算力方案没官宣。 还有另一条争议最大的网传：减配。车友圈的版本是宁德时代电池、真皮座椅、方向盘小屏全都取消，想要"双马赫"（双芯片）还得额外加2万，减掉的配置本身价值约2万，一来一去等于变相贵了4万。 这个测算没有官方依据，但它决定了你对新款的预期——发布前建议先按"半信半疑"处理。也正是在这个争议传开之后，不少车友转头去抢老款现车，现款的清库节奏反而被加快了。小红书知乎小红书
三、电池，是这笔账的核心
先补一段历史：现款i6刚上市时电池全用宁德时代，后来订单积压交付不动，改成宁德、欣旺达两家混装，宁德版要等18到22周，欣旺达版只要2到4周，理想甚至给选欣旺达的车主额外送两年四万公里延保，照样有大批人宁等半年也要宁德。 到今年6月产能理顺，两边才回到1-4周、3-5周的常态。 顺带一提，现款四驱版从头到尾只有宁德。知乎微博知乎
现在新款把宁德整个拿掉了。官方话术叫"自研5C电池"，翻译一下：理想定标准、定配方，pack集成和BMS自己做，电芯由中创新航、欣旺达按理想的工艺要求生产，i9上已经先走了一遍这个模式。 对买家来说，这带来一个很现实的处境：认准宁德电池的人，现款清库是你最后的窗口——而且门店剩下的现车大多为欣旺达版本，两驱宁德版基本要碰运气，四驱版（只有宁德）反而更可能在别处还有库存。反过来，如果你本来就不执念宁德，那现车结构对你影响不大：社区里"欣旺达给i6的是专供产线，品控、用料、技术全部按理想的要求来"的说法一直存在，值得去车友群多问两句再下结论。小红书知乎
四、价格：两种预测差了3万
新款i6会卖多少钱，目前社区分成两派：一派按配置大升级的逻辑，预计25.98万起、比现款贵一万多。 另一派看着i9把旗舰定到36.98万、i系列定价体系整体下移的现实，预测22.98万起甚至更低。 3万的分歧，就是你现在不敢下定的原因。我的看法是：i6是理想眼下唯一稳定走量的纯电车型，7、8月销量已经回落到1.5万台级别，新款要保销量，价格大概率不会激进上探——但这是推断，不是实锤，所以下面的建议都按"价格未定"来设计。顺便说一句，这个价位段的竞争已经杀红了眼：小鹏G9L一上市就把战火烧进了i6车友群，宝马iX3更是把价格压到了26.99万起、CLTC最高919公里、全域800V。小红书抖音知乎
五、抄底现款的真实盘面
现款的牌面其实不差：24.98万起、终端还有优惠、现车可以马上提。 车友刚晒出i6拿下2026 AQR中高端纯电质量第一、理想连续三年获奖的榜单。小红书小红书
二手市场上的行情更夸张：指导价24.98万的两驱标准版，今年3月上牌、5000公里的准新车挂23.68万，去年9月上牌的同年款挂23万，车商的原话是"这个价格直接买新车吧，二手车看都不用看"。 四驱版落地27.88万开一年还能卖22.5万，一年只折价5万来块，同价位能掰手腕的大概只有小米YU7。 所以抄底现款的真实姿势不是买二手，是抢新车现车：叠加终端优惠后，大概率是这台车上市以来最便宜的入手点。但你要接受三个条件——电池版本大概率是欣旺达、颜色内饰没得挑、新款发布后你的车立刻变成"老款"。知乎微博
六、分人群给建议
一个月内必须用车：只能看现款现车。三件事按顺序做——问清电池版本，确认颜色内饰能接受，然后拿"新款可能22.98万起"的预测当谈判锚点。如果优惠力度盖不住新旧款差价，这单不划算。
非宁德不可：现款是最后的宁德窗口，优先问四驱版库存。但别让电池牌号一票否决，延保兜底和专供产线的说法都值得去车友群核实。
想要激光雷达、马赫芯片、大连屏，且能等到11月：等新款，但等的方式要讲究——先去试驾现款、把现款优惠谈到手当备胎，发布会当晚价格一公布，立刻二选一，不吃亏。
预算卡在20-22万：等价格公布。真落到22.98万甚至更低，i6会直接改变这个价位段的格局；落在25.98万，转头看G9L、iX3、YU7不丢人。
已经提了现款的车主：短期不用慌，现在的高保值率就是护城河；真正影响残值的是新款定价——新款越便宜，老款二手越承压。
七、发布会验证清单
不管你站哪一派，月底发布会盯这五条就够了：
起售价落在22.98万还是25.98万区间；
中创新航和欣旺达版本能不能自选、有没有价差——车友圈甚至在猜理想会先让"中创版"的争议发酵、预售前再突然放出欣旺达版本打口碑反转；
"双马赫加2万"是不是真的；
激光雷达选装包定价；
现款会不会复产或新老同堂销售——这一条直接决定现款车主的残值。
具体发布日，车友圈在传9月24日，官方口径始终是四季度上市、9月预定、11月交付。 买纯电SUV这件事，从来没有"等到了最优解"，只有"当前窗口下的最优解"。这个窗口，还有十天左右。微博
