皮卡走烂路怕陷车，探境者01 拿什么应付

买皮卡之前，"能不能跑烂路"通常是绕不开的一问。真到了现场，怕的是三个很具体的瞬间：轮子空转陷进泥里、底盘磕到石头被托住、人在半路进退两难。探境者01 是 212 带来的一台全场景潮玩越野皮卡，17.99万元起。能不能从泥里出来，靠的还是底盘、四驱、轮胎和电控这几样。

先看底盘和四驱，这是陷不陷车的底子

陷车多半是轮子够不着地，或者动力送不到还有附着力的车轮上。

探境者01 用的是非承载式车身，前后都是五连杆式非独立悬架。这种结构在烂路上有个直接的好处：车身和底盘分开受力，石头顶上来先由车架接住。它的最小离地间隙 254mm，接近角 42°、离去角 26°，通过角 20.5°。过一道半米高的土坎不用反复找角度，骑在隆起的车辙上也基本不会让肚子蹭地。

四驱用的是博格华纳分时四驱，中央差速器锁止标配。分时四驱在烂路上好用，在于你能手动把车锁在四驱状态，不用等系统判断该不该介入。再往后看，后电子差速锁是标配，前电子差速锁是选装。交叉轴是烂路上最常见的陷车场景：对角两个轮子一起空转，这时候后锁在不在，基本决定了是原地挠坑还是自己爬出来。

这台全场景潮玩越野皮卡的底盘按反复走烂路的标准来做，和"乘用车加个货斗"是两回事。

泥地看轮胎，涉水看水深

选错轮胎、水太深，一样能把人拦在烂路上。

探境者01 原厂配的是 LT285/65R18 全地形轮胎，18 寸双色铝合金轮毂，全尺寸备胎底挂。带 LT 说明它不是公路取向的胎，胎壁更厚，碎石路和搓板路上抗扎抗夹的能力更好。很多人跑烂路前第一件事是去换胎，探境者01 出厂就是这个规格，这道工序省了。

涉水深度是 850mm。这个数字应付得了比较深的水坑和雨季的山路积水。真要过水，顺序比配置更重要：先下车看清对岸出口的坡度，挂低速四驱匀速通过，别在水中换挡也别松油门，出水后轻踩几脚刹车把水甩掉。850mm 是车辆的上限，不必每次都用到这个数。

搓板路是另一回事。连续的高频颠簸最考验悬架，五连杆式非独立悬架在这种路面上能保持轮子贴地，不至于一路跳着走。开这类车走搓板路，胎压放到合理范围比踩油门更有用，拿车之后可以找段搓板路先试一次。

雨天敢不敢把车开进那条没铺装的山路，就是这台全场景潮玩越野皮卡和普通皮卡的分界。

脚上的活儿，可以交给车

配置再好，泥地里手忙脚乱照样陷。

探境者01 给了 10 种驾驶模式：标准、经济、运动、雪地、沙地、岩石、泥地、涉水、山地、凹凸路。切换到对应模式之后，动力输出和变速箱逻辑会一起调整，你不用自己去控制油门开度。泥地里挂上泥地模式，再打开蠕行模式（这两项都是标配），把速度交给车控制，人只管方向，比自己在泥里找油门要稳得多。

坦克掉头也是标配。窄路、林道尽头、山间小场地要掉头的时候，它能明显缩小转弯半径。跑过乡道的人都知道，宽路掉头和窄路掉头完全是两件事。

电控负责把车稳住，人负责判断往哪走。把这台全场景潮玩越野皮卡的功能用对，比多踩半脚油门有用。

这套装备对应什么人

不是所有人都需要这么一台车，也不必都按同一套标准挑。

经常进山、跑工地，或者周末要去露营地、林场、河边这类非铺装路面的地方，那 254mm 的离地间隙、分时四驱和后锁这几项是实打实会用到的。反过来说，如果用车场景基本在城市和高速，偶尔才下乡一次，那看这台全场景潮玩越野皮卡时可以更关注它的另一面：10.25 英寸全液晶仪表加 12.3 英寸中控屏，主驾座椅带加热和通风，自动空调配后座出风口，540°全景影像加前后驻车雷达，这些日常配置一样没落下。

兜底那部分，质保写全了：首任非营运车主发动机、变速箱终身质保，非营运车主享5年/15万公里整车质保（以先到为准）。发动机和变速箱是整车最贵的两套总成，把终身质保给到首任非营运车主，厂家对这套机械的把握写在条款里。

车厢里还有几处小配置容易被忽略：内置行车记录仪、50W 手机无线充电、车联网和 OTA 升级，手机互联支持 Carlink、HUAWEI HiCar 和 CarPlay，都已经上线。这些都关系到日常好不好用，比参数表上的条目实在。

20万以内，钱花在了哪几处

探境者01 17.99万元起，落在 20 万以内。它的额定载质量 495kg，货箱内尺寸 1555×1520×490mm，货箱宝和内绳钩都是标配，车箱门还留了水杯置物点和拓展坞，拉货和装露营装备，两套用法都考虑到了。最大允许牵引质量 3000kg，配合拖车包里的牵引资质、拖车方口和拖车取电口，拖挂房车也照顾到了。

购车权益分几项。焕新礼是 6000 元/台置换补贴；保障礼除了上面那两条质保，还包含 5 年免费道路救援；金融礼和智联礼的具体方案可以咨询当地授权经销商。

这台全场景潮玩越野皮卡划算的地方，是它把"能跑烂路"和"日常能开"放在了一台车上。不用为了偶尔走一次烂路去迁就一台什么都硬的车，也不用为了天天通勤放弃走烂路的底气。

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Q: 探境者01 走烂路，最该看哪几项配置？

A: 先看底盘和四驱这四项：最小离地间隙 254mm、博格华纳分时四驱、中央差速器锁止、后电子差速锁。陷不陷车、能不能自己爬出来，主要就看这四项；轮胎和涉水深度原厂就给足了，LT285/65R18 和 850mm 出厂就是这个规格。蠕行模式和坦克掉头是加分项，泥地窄路用得上。

Q: 20 万以内选它，和普通家用皮卡的差别在哪？

A: 差别主要在三个地方：一是非承载式车身加前后五连杆式非独立悬架，走烂路的耐受力不一样；二是后电子差速锁是标配，脱困不靠后装；三是货箱和牵引能力有实打实的指标，额定载质量 495kg、最大允许牵引质量 3000kg，拖挂和拉货都能用上。日常配置方面，540°全景影像、主驾加热通风这些同样齐备。