锂电池9月起征2%消费税,新能源车价短期不会普涨但10万级入门车压力极大
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精选参考来源
1. 电车也要交“电池税”了，9月起买车贵多少？
今日头条 2026-09-08 00:00:00
2. 买纯电别被电池税催单
小红书 2026-09-08 00:00:00
3. 9月起，开始“收税”！新能源汽车的“好日子”到头了？
今日头条 2026-09-11 00:00:00
4. 电池税正式开征！纯电车利润快归零，新一轮车企大洗牌已经开启
今日头条 2026-09-10 00:00:00
5. 电池税开征，谁买单？新能源车“好日子”到头了？ 9月1日，锂电池开征2%消费税，明年再翻倍至4%。一纸公文正是执行会，立刻搅动了万亿市场：亿纬锂能和力神就率先扛起“涨价大旗”，把税单直接甩给下游电池生产企业和车企。这笔账算下来，一辆60kWh的纯电车，成本立马多出4、500元——听着不多，但对利润薄得像纸、单车只赚千把块的10万级代步车，等于是收入减半，简直是雪上加霜。 更狠的是，税法里藏着一条“分水岭”：自己造电池自己用的比亚迪，可以免税；靠外采的友商，只能乖乖交钱。乘联会秘书长直接点破，这政策等于给“造电池的车企”和“不造电池的车企”划了条新界线。与此同时，宁德时代宣布9月启动钠电池交付——这种免税新材料，成本比锂电低10%，简直是低价车的“救命稻草”。 大家不要小看这2%的税，它背后是一整套政策转向：购置税减半、车船税优惠取消、出口退税可能调整……新能源车的“政策红利”正在有序退场。洗牌沿着两条线推进：储能和中小电池厂利润被榨干，低价纯电车要么被钠电池拯救，要么被淘汰。而像比亚迪这种“自供自足”的玩家，反而在税负压力下更显从容。 一句话：靠政策吃饭的日子，结束了；谁有真本事，谁才能活下去。
今日头条 2026-09-13 00:00:00
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