九部门联合定调十五五,2030年新能源新车占比要达70%

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昨天公布全文的《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》这句话我认为还挺重要的——现在离2030年末,也不过四年三个多月。到时候要在高快速路(这里没有“部分”,我理解是基本上全覆盖了)、部分城市道路实现高度自动驾驶,那反推回来,当下L3的推进一定不会慢,明年高速L3可能就会广泛覆盖。
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#发改委将助推大型车企改革与兼并重组#9月11日工信部那场发布会,除了介绍智能网联新能源汽车产业发展情况,还藏了一个对行业格局影响深远的表态,发改委明确要助推大型车企改革与兼并重组。国家发展改革委产业发展司副司长邵稷的原话,几个关键词值得细品:"市场化、法治化方式推进企业间兼并重组"。这是官方口径的升级。以前车企整合多是市场自发行为,现在发改委把"兼并重组"放到台面上主动支持,等于给行业整合发了通行证。配合"十五五"规划里"进入世界汽车强国行列"的目标,逻辑闭环了:要做强,先做优,把资源集中到头部。"避免同质化竞争"。这条直指当下最尖锐的问题。这两年价格战打到什么程度,大家有目共睹:配置趋同、造型趋同、营销话术趋同,最后只能拼价格。官方这次点名"产品设计、技术研发同质化",等于是从政策层面喊话:别在同一个赛道内卷了。"形成差异化竞争格局,深耕细分市场"。这是给的出路。鼓励各类型企业挖掘自身特点,在不同细分市场深耕细作。翻译过来就是:大集团做整合、做规模,特色车企做差异化、做细分,各走各的路,别挤独木桥。"从规模扩张向提质增效转变"。这是最终目标。中国汽车产业规模已经全球第一,但"大而不强"的结构性问题还在,下一步的方向很明确:不再单纯比谁卖得多,而是比谁造得好、效益高。把这两天的政策线串起来看,信号非常清晰:9月11日刚印发的"十五五"规划定目标(新能源乘用车占比70%、自动驾驶规模应用),紧接着发布会就给手段(兼并重组、差异化竞争、提质增效)。对行业来说,接下来两年大概率会看到:头部车企加速吞并整合,部分缺乏核心竞争力的品牌出清,细分市场出现更多"小而美"的差异化产品。对消费者来说,留在牌桌上的玩家只会越来越强,买车的选择质量会整体提升。#大v聊车#
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1. 昨天公布全文的《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》这句话我认为还挺重要的——现在离2030年末,也不过四年三个多月。到时候要在高快速路(这里没有“部分”,我理解是基本上全覆盖了)、部分城市道路实现高度自动驾驶,那反推回来,当下L3的推进一定不会慢,明年高速L3可能就会广泛覆盖。

2. #发改委将助推大型车企改革与兼并重组#9月11日工信部那场发布会,除了介绍智能网联新能源汽车产业发展情况,还藏了一个对行业格局影响深远的表态,发改委明确要助推大型车企改革与兼并重组。国家发展改革委产业发展司副司长邵稷的原话,几个关键词值得细品:"市场化、法治化方式推进企业间兼并重组"。这是官方口径的升级。以前车企整合多是市场自发行为,现在发改委把"兼并重组"放到台面上主动支持,等于给行业整合发了通行证。配合"十五五"规划里"进入世界汽车强国行列"的目标,逻辑闭环了:要做强,先做优,把资源集中到头部。"避免同质化竞争"。这条直指当下最尖锐的问题。这两年价格战打到什么程度,大家有目共睹:配置趋同、造型趋同、营销话术趋同,最后只能拼价格。官方这次点名"产品设计、技术研发同质化",等于是从政策层面喊话:别在同一个赛道内卷了。"形成差异化竞争格局,深耕细分市场"。这是给的出路。鼓励各类型企业挖掘自身特点,在不同细分市场深耕细作。翻译过来就是:大集团做整合、做规模,特色车企做差异化、做细分,各走各的路,别挤独木桥。"从规模扩张向提质增效转变"。这是最终目标。中国汽车产业规模已经全球第一,但"大而不强"的结构性问题还在,下一步的方向很明确:不再单纯比谁卖得多,而是比谁造得好、效益高。把这两天的政策线串起来看,信号非常清晰:9月11日刚印发的"十五五"规划定目标(新能源乘用车占比70%、自动驾驶规模应用),紧接着发布会就给手段(兼并重组、差异化竞争、提质增效)。对行业来说,接下来两年大概率会看到:头部车企加速吞并整合,部分缺乏核心竞争力的品牌出清,细分市场出现更多"小而美"的差异化产品。对消费者来说,留在牌桌上的玩家只会越来越强,买车的选择质量会整体提升。#大v聊车#

3. #发改委将助推大型车企改革与兼并重组#9月11日,工信部召开新闻发布会解读智能网联新能源汽车“十五五”产业规划。国家发改委产业发展司副司长邵稷表示,将支持大型车企集团改革,以市场化、法治化推进兼并重组。政策支持骨干车企整合研发、生产资源,减少产品、技术层面的同质化内卷。引导企业找准定位深耕细分赛道,构建差异化竞争格局。这也标志汽车行业发展逻辑转变,产业发展重心将从过去追求规模扩张,全面转向提质增效,推动行业资源集中,助力向汽车强国目标迈进。

4. 渗透率65%到70%!2030年进入世界汽车强国行列,最后5%是硬骨头!

5. 智能网联新能源汽车“十五五”规划:到2030年进入世界汽车强国行列

6. 重磅规划出炉!2030年新能源新车占比70%,汽车强国目标来了

7. 我国提出到2030年进入世界汽车强国行列

8. 重磅规划出炉!2030新能源车目标明确,冲击世界汽车强国

9. 我国计划到2030年进入世界汽车强国行列 自动驾驶汽车实现规模应用

10. 2030年我国将进入世界汽车强国行列

11. 【工信部:到2030年,我国进入世界汽车强国行列,高速公路、城市快速路、部分城市道路等实现高度自动驾驶】工业和信息化部今天(11日)发布了《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》。记者注意到,面向2030年,规划提出了一个总目标,四个细分目标。据了解,一个总目标是:到2030年,我国智能网联新能源汽车全产业链优势进一步巩固,进入世界汽车强国行列,国内市场新能源乘用车、商用车在各自领域新车总销量的占比分别达到70%、40%,具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用。详戳→https://mp.weixin.qq.com/s/uI2OAbuj6_tzFtJjkZ25qw

12. 工信部:到2030年 进入世界汽车强国行列

13. 我国提出到2030年进入世界汽车强国行列,具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用

14. 新华读报|外媒视角:中国锚定世界汽车强国目标

15. 【我国提出#到2030年进入世界汽车强国行列#】《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》9月11日对外发布。规划提出,到2030年,我国智能网联新能源汽车全产业链优势进一步巩固,进入世界汽车强国行列,国内市场新能源乘用车、商用车在各自领域新车总销量的占比分别达到70%、40%,具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用。(新华社)

16. 新能源汽车产业转向七大核心技术协同破局 我国新能源汽车产业连续多年保持全球产销第一,当前正从规模扩张转向高质量发展阶段。行业需摆脱价格战与配置堆砌的内卷模式,聚焦全过程安全、全气候超充、全自动驾驶等七大核心技术方向,推动全产业链协同创新。制造端推进电芯标准化与芯片归一化,服务端加快县域充换电设施覆盖,完善后市场体系。“十五五”期间,随着治理体系优化,产业将迈向创新驱动、盈利稳健的新阶段。

17. #被全球拆解研究,极氪凭什么成为中国汽车的底气#

18. 彻底碾压日欧!国产发动机集体突破天花板,百年工匠精神被AI颠覆

19. 【2026年8月刊】《汽车材料新闻月报》

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