ABS不是保命符!90%骑手都误解了它的真正作用

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06-02 23:08

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11. 摩托车ABS与CBS系统功能及原理解析 ◆定义与功能 1.ABS(防抱死刹车系统) 在东京都下雨的晚上骑车,这个电子系统能让车轮不会完全锁死。测试数据说,湿滑路面刹车失控能少40%以上,特别适合首都高这种容易出事的地方。 2.CBS(联动刹车系统) 用机械设计,只捏前刹时会把30%的力分到后轮。对新手很友好,在日本的小路上能防甩尾,但要注意它不能防轮胎抱死。 ◆工作原理对比 1.ABS工作原理 监测:轮速传感器每毫秒都在看轮子转多快 调节:ECU发现要抱死就马上管,像老司机"点刹"那样 优势:能转向很重要,在阪神高速上躲卡车就靠这个 2.CBS工作原理 联动:踩后刹时前轮会拿到设定好的力 局限:纯机械反应比ABS慢0.3秒 场景:适合60km以下通勤,比如新宿到涩谷这种日常 ◆安全性能对比 1.ABS优势 在箱根的山路上,防抱死能防侧滑 测试说干燥路面刹车距离短15%,雨天更明显 2.CBS局限 急刹时后轮还是会抱死,在江户川区差点追尾就是这个原因 但保养简单,换刹车油就能接着用 ◆成本与应用场景 1.ABS 改装要8-10万日元,但日本常下雨很值 现在250cc以上的新车基本都有 2.CBS 本田125cc买菜车常见这个 适合没钱的学生,日常够用 ◆融合趋势 最新的电控系统能把防抱死和制动力分配一起做,像铃木有些车就做得很好。建议买车优先选这种,安全不能将就。

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