Stellantis与捷豹路虎联手布局北美电动市场

1. 【斯特兰蒂斯 考虑扩大与零跑的合作！】受电动汽车（EV）业务收缩影响，Stellantis 集团去年首次出现年度亏损。据悉，该集团正考虑扩大与中国电动车企业零跑汽车的合作。彭博社报道，Stellantis 正研究将零跑的整车架构、电池系统、电驱技术，应用在旗下菲亚特、欧宝、标致等欧洲品牌车型上。若真正落地，将成为西方主流车企在欧洲销售车型上依赖中国企业核心技术的首例。Stellantis 曾在 2023 年投资约18 亿美元，获得零跑汽车约20% 股份。2024 年双方成立合资公司 “零跑国际”，Stellantis 持有51% 股份。目前 Stellantis 已通过自身欧洲经销商网络销售零跑电动车。若技术合作扩大，Stellantis 有望更快获得先进电池及电动车系统，同时削减研发（R&D）成本。近期 Stellantis 面临市场份额与盈利能力双双下滑，承受着财务与竞争双重压力。其公开报告显示，去年全年净亏损达223 亿欧元，其中相当一部分来自纯电动汽车（BEV）相关亏损。

新浪微博 2026-02-27 00:00:00

2. Stellantis 2025财年净亏损223亿欧元，拟深化零跑合作降成本2月26日，全球汽车巨头Stellantis正式公布2025财年全年业绩，录得净亏损223亿欧元，这是公司成立以来首次出现年度净亏损。同时，彭博社报道称，Stellantis正考虑进一步深化与中方合作伙伴零跑汽车的合作，首次在欧洲采用零跑的电动车电池和动力总成技术，以显著降低旗下大众市场品牌的成本压力。根据Stellantis官方财报，2025财年净收入1535亿欧元，同比下降2%。公司全年录得净亏损223亿欧元，主要源于254亿欧元的非经常性费用，这些费用主要与“深刻战略重置”相关——公司承认此前高估能源转型速度，现转向以客户“自由选择”为核心，平衡纯电动、混动与内燃机技术路径。Stellantis全年综合出货量548.4万辆，同比微增1%。下半年业绩出现明显回暖：净收入792亿欧元同比增长10%，出货量增长11%，北美地区出货量激增39%。首席执行官Antonio Filosa表示：“2025年业绩反映出我们此前高估了能源转型速度，现在必须将业务重置到以客户自由选择电动、混动和内燃机技术为核心。下半年，我们已看到质量改善、新产品推出和收入回升的积极信号。2026年重点是弥补执行差距，重返盈利增长轨道。”彭博社援引知情人士称，Stellantis正评估扩大与零跑的合资范围至技术层面，利用零跑更先进的电池和电动动力总成，帮助旗下品牌在欧洲推出更具价格竞争力的电动车型。此前，Stellantis已通过经销商网络在欧洲销售零跑C10 SUV等车型，并快速扩展销售网络。若合作深化，这将是西方主流车企首次在欧洲本土车型上大规模采用中国电动车底层技术。中国消费者熟知的Stellantis旗下品牌包括标致、雪铁龙、菲亚特、吉普和玛莎拉蒂等。这些品牌在中国市场曾凭借合资或进口形式广受欢迎，但在电动化浪潮和本土新势力竞争下，面临严峻挑战。

新浪微博 2026-02-26 00:00:00

3. #Stellantis宣布与零跑汽车扩大战略合作# Stellantis的自己的新能源转型基本已经宣告失败了。原目标：2022 年 “Dare Forward 2030”：欧洲 100% 纯电、美国 50% 纯电、全球年销 500 万辆纯电。2025年底：新能源业务净亏损223亿欧元，叫停基本旗下所有的纯电业务，出售加拿大电池工厂49%股权。现状：自研新能源转型，基本无望，也不敢再继续砸钱自研了。现在和零跑汽车加深合作，相当于亡羊补牢，为时未晚了。之前和零跑合作，投资了零跑国际，Stellantis占股51%。现在技术也是零跑授权合作，智能座舱，CTC电池架构，电子电气架构，纯电供应链采购也绑定在零跑（国产供应链）端。现在Stellantis在国内打不过新能源友商不要紧，但是不能在海外输给欧洲其他品牌的新能源，否则就真的末日到头了。

新浪微博 2026-05-08 00:00:00

4. Stellantis寻求中国车企帮助，削减电动汽车成本 在公布公司历史上首次年度亏损后，Stellantis正努力扭转局面。为了降低电动汽车成本并推出更经济实惠的车型，Stellantis可能会利用中国合作伙伴丰富的资源。 据彭博社援引知情人士消息报道，Stellantis可能会扩大与零跑的合作，采用对方的电池和电动汽车动力系统技术。零跑的技术将应用于菲亚特、欧宝和标致等品牌，以降低电动汽车成本，打造更经济实惠的车型。 尽管谈判仍处于早期阶段，但Stellantis的目标是在2026年底前达成最终协议。然而Stellantis仍面临着监管障碍、数据和隐私问题以及美国限制等诸多挑战。 目前双方的合作主要是海外销售，Stellantis已在欧洲销售零跑C10，并计划将其引入包括南美和东南亚在内的新海外市场。 扩大与零跑的合作或许是最佳选择。丰田、大众、日产、现代和Stellantis都在利用中国的电动汽车技术，以在全球市场获得优势。俗话说得好，打不过，就加入呗。

新浪微博 2026-02-27 00:00:00

5. 现在越来越多车企想要电动化，想到的都是跟中国车企合作了。最近Stellantis也在寻求中国车企帮助，削减电动汽车成本。 在公布公司历史上首次年度亏损后，Stellantis正努力扭转局面。为了降低电动汽车成本并推出更经济实惠的车型，Stellantis可能会利用中国合作伙伴丰富的资源。 其实现在Stellantis已经跟零跑合作了，但这个合作可能更深入，据彭博社援引知情人士消息报道，Stellantis可能会采用对方的电池和电动汽车动力系统技术。零跑的技术将应用于菲亚特、欧宝和标致等品牌，以降低电动汽车成本，打造更经济实惠的车型。 尽管谈判仍处于早期阶段，但Stellantis的目标是在2026年底前达成最终协议。然而Stellantis仍面临着监管障碍、数据和隐私问题以及美国限制等诸多挑战。 目前双方的合作主要是海外销售，Stellantis已在欧洲销售零跑C10，并计划将其引入包括南美和东南亚在内的新海外市场。 #新能源大牛说#

新浪微博 2026-02-27 00:00:00

6. 小米汽车海外传言的彭博社原文翻译版 Stellantis 寻求与中国车企达成合作 以提振欧洲业务 据知情人士透露，Stellantis NV 正探索与中国车企达成合作，由后者投资这家菲亚特母公司陷入困境的欧洲业务；与此同时，Stellantis 将自身投资重心转向美洲市场。 知情人士表示，Stellantis 高管已分别与小米集团（Xiaomi Corp.）和小鹏汽车（Xpeng Inc.）举行会谈，讨论对欧洲业务进行重组的多种方案，其中包括由中国公司收购玛莎拉蒂（Maserati）或其他品牌的股权。他们因讨论非公开事宜要求匿名。 知情人士还称，会谈也涉及中国企业获取欧洲汽车制造产能的可能性，因中国车企寻求在欧洲扩张。 知情人士透露，相关谈判已持续数月，其中包括中国合作伙伴入股 Stellantis 未来独立欧洲实体的可能性。他们补充道，目前尚无任何交易达成的确定性。 知情人士称，Stellantis 还在考虑深化与现有中国合作伙伴零跑汽车（Leapmotor）的合作，探索面向欧洲市场的平价电动汽车在电动化技术与软件领域的联合项目。 知情人士表示，此次重组最终可能导致 Stellantis 美国与欧洲业务进一步分离，但目前谈判的重点并非完全拆分。 Stellantis 在欧洲面临需求疲软的困境，其推出有竞争力的电动汽车的步伐相对缓慢；而其北美业务表现强劲，正投入约 130 亿美元更新美国市场车型阵容。 这些谈判反映出全球汽车行业的更广泛转变：中国制造商正积极向海外扩张，而西方竞争对手则寻求提振区域业务的途径。 Stellantis 拒绝就谈判置评。小米和小鹏汽车未立即回应置评请求。 #汽场全开# #小米汽车#

新浪微博 2026-03-13 00:00:00

7. 英伟达 CEO 黄仁勋今天表示：“自动驾驶汽车的 ChatGPT 时刻已经到来。英伟达宣布，正在将其自动驾驶合作伙伴关系进一步扩展至比亚迪、日产、现代和吉利。其汽车合作伙伴包括：• 通用汽车• 丰田• 梅赛德斯-奔驰• 捷豹路虎• 沃尔沃• Rivian• 现代• 比亚迪• 吉利• 小鹏• 极星• 蔚来• Lucid• 理想汽车• 日产• 五十铃• 极氪• 小米• Stellantis此外，英伟达与 Uber 正在合作推出一个全球性的 L4 级自动驾驶 Robotaxi 网络，计划于 2027 年初先在洛杉矶和旧金山启动，并在 2028 年前扩展至 28 座城市。Robotaxi 竞赛已经全面展开。 常岩CY的微博视频

新浪微博 2026-03-17 00:00:00